[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 那是七八年前,,在我大學(xué)剛畢業(yè)的時候,喜愛駕駛的我當(dāng)時能選擇不少鋼炮車型,,甚至平民后驅(qū)跑車也并不是高攀不起,,只是當(dāng)時還沒有什么強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的中國品牌車型。現(xiàn)在,,那些鋼炮車型幾乎沒有了,,平民后驅(qū)跑車也賣到30萬以上了,眾多中國品牌看到了這個市場空白,,為大學(xué)剛畢業(yè)的你,、喜愛駕駛的你陸陸續(xù)續(xù)推出了不少值得一玩兒的緊湊型車,今天,,輪到長安向你拋出這個橄欖枝了,。
作為年輕人的你,肯定不想讓自己的第一臺車是那種老氣橫秋的類型,,最好稍顯張揚(yáng)但又不那么高調(diào),,今天試駕的這臺長安UNI-V(參數(shù)|詢價)(后文中簡稱為UNI-V)就恰好屬于這種類型。
車頭兩側(cè)的導(dǎo)流板區(qū)域帶有鏤空設(shè)計,,可以梳理氣流,,造型上也增加了前臉的攻擊力,并且使得整體設(shè)計更有層次感,。進(jìn)氣格柵中央有一顆高清攝像頭,,下側(cè)底部也帶有ACC自適應(yīng)巡航所需的雷達(dá)設(shè)備。
同級車型車身尺寸對比 | ||||
車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
UNI-V | 4680 | 1838 | 1430 | 2750 |
影豹 | 4700 | 1850 | 1432 | 2736 |
名爵6 | 4727 | 1848 | 1470 | 2715 |
領(lǐng)克03 | 4657 | 1840 | 1472 | 2730 |
不得不說,,外觀設(shè)計上這個溜背造型非常好看,,修長感體現(xiàn)的恰到好處,轎跑造型可能會讓你有一見鐘情的感覺,。在車身尺寸方面,,UNI-V的軸距在同級車型中處于領(lǐng)先的位置。短車尾的設(shè)計讓UNI-V有一種后驅(qū)車的既視感,,運(yùn)動感可謂是已經(jīng)拉滿了,。
普通版車型使用的是馬牌MC6高性能輪胎,,運(yùn)動版的鄧祿普SP SPORT依然在運(yùn)動方面不遑多讓,從輪胎配置便能看出UNI-V這臺車運(yùn)動至上的風(fēng)格了,。
今天試駕的車型是運(yùn)動版,,也只有運(yùn)動版配備的是雙邊共四出的排氣布局,其他車型使用的是雙邊共兩出的排氣布局,。
UNI-V是同級車型中唯一配備電動升降后擾流板的車型,,后擾流板能通過按鍵手動控制升降,升起時可以提供25公斤的下壓力,,不過說實在的,,開這部車的大部分時間是用不到這25公斤的下壓力的,所以無所謂是25公斤還是35公斤下壓力,,只是升降時的儀式感,,能讓你在朋友間多了些談資。
好評理由:
差評理由: