[汽車之家原創(chuàng)試駕] 盡管目前,，在“純電動車與氫燃料電池汽車誰才是行業(yè)的未來,？”這個問題上，業(yè)界還沒有明確的說法,。但不可否認(rèn),，如今純電動汽車的發(fā)展蒸蒸日上，甚至讓早早布局氫能源市場的豐田汽車也開始動搖,。難道純電動車已經(jīng)是大勢所趨了嗎,？現(xiàn)代汽車似乎并不這么看，在2021年11月份舉辦的中國進(jìn)博會上,，現(xiàn)代發(fā)布了氫能源汽車Nexo(參數(shù)|詢價)的中國版,，該車將很快進(jìn)入中國市場,，啟動商業(yè)化試運營,，而如今我得到了一次試駕這款車型的機(jī)會。
●氫燃料電池系統(tǒng)介紹：
或許您還不知道,，氫能源汽車其實也是電動車的范疇，因為它也是通過電機(jī)來驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動的,。但與傳統(tǒng)的純電動車只通過電池提供電力不同,，它的內(nèi)部還多出一套氫燃料電池系統(tǒng)。這套系統(tǒng)利用氫氣和空氣中氧氣發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)生成電力,，并以此電力驅(qū)動電機(jī),。
如果做個類比的話，氫燃料電池汽車與增程式電動車很像,，后者除了擁有電動車的驅(qū)動單元以外,，還配備了油箱以及增程器來負(fù)責(zé)發(fā)電，典型代表就是理想ONE,。而在氫燃料電池汽車上,，油箱以及增程器被儲氫裝置以及電堆所替代,，二者存在的目的都是為了發(fā)電來驅(qū)動電機(jī),，但后者不會產(chǎn)生任何污染環(huán)境的氣體，其排放的唯一物質(zhì)只有水,，所以氫燃料電池車非常環(huán)保,。
此時大家會有個疑問，該車的國際版本NEDC續(xù)航里程能夠達(dá)到800km,，為何中國版在更“水”的CLTC標(biāo)準(zhǔn)下只有596km續(xù)航呢,？經(jīng)過詢問官方人員得知，這是因為根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn),，我國乘用車用儲氫罐的最高壓力值只能限定在350Bar或以下,，而該車的國際版本則可以支持最高700Bar的壓力。壓力越高,，儲氫罐的儲氫量就能越大,，因此國產(chǎn)版本受限于更低的儲氫壓力值，車輛的續(xù)航里程也就打了折扣,。
●加氫過程體驗：
值得一提的是,，加氫的全過程都是由加氫站的專業(yè)工作人員來完成的。而在兩年前,，我調(diào)查美國加州的氫能源汽車發(fā)展時,，發(fā)現(xiàn)那里的加氫站都是無人值守的，車主需要自行加氫,。加氫的過程與加油很像,，只是加氫槍向儲氫罐噴射出的是高壓氣體，而非液體，因此在加氫過程中會伴隨著給輪胎打氣的那種嘶嘶聲音,。
此時,，您或許會擔(dān)心氫氣本身是易燃的，那么在自己汽車后座下面放上三個高壓儲氫罐,，那豈不是非常危險,。其實，安全問題車企要比車主更加重視,。在Nexo中國版上,，儲氫罐是用碳纖維材料制成，強(qiáng)度比鋼鐵高十倍,。
Nexo中國版在儲氫罐完全沒氣的情況下總共能加入接近4kg的氫氣,，也就是加滿大約需要200元?？紤]到目前具備CLTC標(biāo)準(zhǔn)600km左右續(xù)航的純電動車一般電池容量在70-80kWh之間,，而當(dāng)前商業(yè)充電站的價格普遍在2元/kWH以內(nèi)。因此可以斷定,，目前在經(jīng)濟(jì)性上,，氫燃料電池汽車還是不及純電動車，相比燃油車或許還有一些優(yōu)勢,。
●駕駛感受：
加氫完成,，接下來我們就進(jìn)入到試駕環(huán)節(jié)。Nexo中國版在性能方面與國際版并沒有明顯差別,，采用前輪驅(qū)動,，電機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩395N·m,，它在CLTC工況下的續(xù)航里程為596km,。該車還配備了一塊動力電池包，它的作用除了為該車提供更好的動力以外,，還能夠在動能回收過程中儲存電力,，提升續(xù)航里程。此外,，該車雖然是中國版本,，但生產(chǎn)地其實與國際版一樣，在韓國,。
踩的幅度再稍微深一點,，車子并不會出現(xiàn)神經(jīng)質(zhì)的闖動，而是依然保持很線性的方式加速,。當(dāng)然如果您選擇深踩踏板,，或者一腳到底,，那車子會毫不猶豫的給車輪施加最大扭矩，為車內(nèi)乘客帶來明顯的推背感,。
在NORMAL模式下,，加速踏板的響應(yīng)會更加積極，但整體與ECO模式差別不大,。此外,，如果長按駕駛模式切換按鈕，將會進(jìn)入ECO+模式,，這個模式下加速踏板的響應(yīng)相比ECO模式會更加慵懶,，適合全家人出游時佛系駕駛。
我認(rèn)為該車Autohold功能的調(diào)教值得表揚,，當(dāng)車輛處于Autohold狀態(tài)時,，在踩下加速踏板的瞬間，車輛就能馬上解除制動,，加速向前,，不會有明顯的遲滯。相比之下,，我試駕過的絕大部分車型,，無論貴賤，或多或少會有一些遲滯,，能夠做到如此反應(yīng)迅速的車型鳳毛麟角,。
另外值得跟大家分享的是，作為一款氫燃料電池車型,，Nexo中國版在行駛過程中勢必會產(chǎn)生一定量的水，這些水會在適當(dāng)時機(jī)從車身底部中央的口以及車尾的兩個排水口排出,。排水的過程會伴隨著類似于洗衣機(jī)抽水的聲音,，音量不小。在行駛過程中排水不易察覺,，但該車還會在車輛每次下電后自動進(jìn)行排水（目的是為了防止冬天水在車內(nèi)結(jié)冰）,，此時如果是在安靜的地庫，那聲音就有點不太和諧了,。
