[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2021年1月智己汽車的概念車發(fā)布至今,，已經(jīng)過去了一年多,，相信各位對智己汽車旗下的首款轎車——智己L7(參數(shù)|詢價)已經(jīng)不怎么陌生了，但直到今天,，哦不,，是昨天，智己汽車才舉辦了智己L7的首場試駕活動,，地點還是在上海天馬賽車場,，感覺有點東西的。

　　要知道智己L7可是一臺軸距3100mm,、車身尺寸堪比寶馬5系長軸距轎車的中大型車,，任誰都不會想到它的第一場試駕活動會是以賽道性能體驗為主。但再一想它擁有高達(dá)425kW的電機(jī)輸出功率,，官方3.87s的0-100km/h加速時間,，還有威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊參與的底盤調(diào)校，小朋友也就沒那么多問號了,。

　　智己L7的大燈組由260萬像素DLP和5000顆LED ISC組成,，顯示屏的部分可提供多種圖案的組合方式，在這次活動現(xiàn)場,，就有一臺靜態(tài)展示的智己L7,，用大燈燈語為這次試駕活動助興↓

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　　另外,，智己L7配備容量為93kWh的電池,，CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)615km。由于在車輛正式交付前,，智己汽車還將對L7的內(nèi)飾進(jìn)行一次大幅度的升級,，比如在車內(nèi)增加一些方便操作的快捷按鍵，所以這次就不帶大家到車內(nèi)去看看了,，直接跳至本次體驗的重點之一——加速及剎車體驗,。智己汽車官方給出智己L7的0-100km/h加速時間為3.87s，在我開過的純電動車型里,，能達(dá)到且快過這一加速水平的,，也就是特斯拉的Performance高性能版,，和保時捷Taycan Turbo S了。

　　考慮到場地及環(huán)境差異,，不到0.2s的差距是可以接受的,。相比我剛提到的比智己L7加速還快的兩個車型，特斯拉的Performance高性能版,，還有保時捷Taycan Turbo S,，全力加速時的智己L7并不會帶給你如前兩者那般的眩暈感。上周我剛開過Model 3 Performance,，那種眩暈感甚至?xí)�讓我有些害��,，而去年試駕保時捷Taycan Turbo S的感覺，到現(xiàn)在都讓我記憶猶新,。

　　話題扯遠(yuǎn)了,。此前智己L7在國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心（上海）同樣也做了剎車實測，其100km/h-0的制動距離為32.69米,，可以說相當(dāng)出色了,。當(dāng)然這個成績在這次的場地中是無法達(dá)到的，但也具有一定的參考意義,，畢竟智己L7還擁有著前四活塞的Brembo制動系統(tǒng),。

　　因為此次體驗的還是非量產(chǎn)狀態(tài)的工程樣車，所以等有了量產(chǎn)車型的試駕車,，我們還會對智己L7做一次全面的EV AH-100測試,，到時再為大家揭曉智己L7的加速及制動成績。也許對于現(xiàn)階段的純電動車來說,，極強(qiáng)的加速或剎車能力并不是很難達(dá)到,，或者說這應(yīng)該是一臺高端電動車的必備能力。所以除了這兩樣數(shù)據(jù),，智己L7還能拿得出來的,，就是由威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊參與調(diào)校的底盤了。

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