●蔚來ET7乘坐舒適性和儲物空間能力如何？

　　蔚來第二個起居室的理念當然不能僅僅靠車機系統(tǒng),、燈光秀這些來實現(xiàn),，乘坐的舒適性和便利性同樣非常重要。

　　在車內舒適度上,，蔚來ET7(參數(shù)|詢價)將能派上的配置都派上了,，主、副駕14向電動調節(jié)和座椅記憶,，前,、后排都有3檔座椅加熱、3檔座椅通風、5種模式各2檔強度的按摩,，任誰也挑不出什么毛病來,。

　　乘坐空間上，該車配備有穹頂天幕,，所以整體感覺比較通透,，而且前后排的橫向空間表現(xiàn)不錯，滿載乘客也不覺得擁擠,。后排中間位置是最驚喜的地方,，松軟的乘坐感受在同級別車型中絕對是碾壓的存在。

　　之前蔚來ES8給我?guī)�來了女王副駕的驚喜,，如今蔚來ET7則是在乘坐舒適性上做到了盡可能的極致,，而且諸如車內解鎖按鍵、車窗按鍵,、后排座椅的背部充氣墊,、后排屏幕都在打造出較好的精致、奢華的體驗,。

　　前排沒有手套箱對于喜歡隱蔽收納的朋友來說會不習慣,，好在中央扶手箱的深度足夠，雨傘,、紙巾盒等大一點物品都可以塞得下,。相對來說后排的儲物空間更少，門板處和后排杯架僅能應付偶爾的乘坐,，如果是帶小孩的家庭用車,，后面的儲物空間就不太夠用了。

●蔚來ET7和對手比如何,？

　　說實話蔚來ET7這個級別和售價的競爭對手并不多,，如果想花50萬左右購買一輛豪華的中大型電動車，可選項幾乎沒有,，特斯拉Model S價格過高,，而且它無論是內飾配置還是乘坐感受，都和豪華舒適不沾邊,。進入2022年,，你可能會在蔚來ET7、智己L7,、寶馬i4之間猶豫,，甚至會去看看極氪001。那它們之間有何差異,，又該如何選擇呢,？

　　極氪001和蔚來ET7最基礎的“身體”素質相差不多,，但畢竟前兩者價格級別與蔚來ET7有差距，在內飾的豪華氛圍和乘坐舒適度上還是差了一個檔次,。

　　在智能駕駛軟硬件,，兩者都屬于第一梯隊選手，蔚來ET7有33個傳感器組成超感系統(tǒng),、有四顆來自NVIDIA的Orin芯片,，組成總算力高達1016 TOPS的超算平臺NIO Adam，后期兩者誰能領先行業(yè)還真不好說,。蔚來的優(yōu)勢在于已經在現(xiàn)有車型上實現(xiàn)了一部分功能,，算是有一定的數(shù)據(jù)累計和用戶體驗。

　　在駕駛性能層面,，兩者從參數(shù)上看真的相差無幾,，官方0-100km/h的加速時間均為3.8s左右，蔚來ET7配備智能空氣懸架,，智己L7則有四輪轉向系統(tǒng),。據(jù)試駕過的同事說，智己L7的體驗感受也和蔚來ET7差不多,，加速迅猛,，底盤扎實，但都不屬于運動性能調校,。至于更加詳細的對比，我們之后會將兩款車拿到同一場地進行測試,，在此就不做展開了,。關于智己L7的試駕體驗請移步這里：《操控的執(zhí)念 賽道試駕智己L7 Beta體驗版》

　　而且蔚來的品牌服務、形象早已成為其附加值,，深入人心,，智己想要后來居上，需要花費更多的力氣去打造品牌形象和提升產品附加值,。

全文總結：

　　 正如上文所說,，目前在電動車市場中，40-50萬級別的中大型車并不多,，蔚來ET7和智己L7更多的還是和燃油車競爭,，而這個級別的寶馬、奔馳,、奧迪等一眾老牌車企深耕多年,，車型產品本身所擁有的綜合素質、用戶口碑和品牌附加值都是不容小覷的存在,。不過從蔚來之前的幾款SUV車型來看,，BBA的地位也并非無法撼動,，何況蔚來ET7更是來了一次徹頭徹尾的“升級”�,？磥硇碌囊荒�,，將會有更多人游走在燃油車和新能源車之間了。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

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