[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  討人歡心有很多種方式,，多數(shù)人會選擇在自己的外形上面下功夫,，因為這樣似乎能最快收到效果,。有些人就喜歡用內(nèi)在的踏實去給人一個可靠的印象，慢慢去感動,，最后成為一個離不開的角色,。這臺福田征服者5也是走這樣的路線，用2.0T柴油發(fā)動機+8AT的實在動力組合來叫出它響亮的口號：“成為年輕人的第一臺創(chuàng)富皮卡”,。好家伙,，這是看穿了年輕人搞錢的大野心了。

　　去年底,，廠家正式宣布,，征服者3和征服者5要加入柴油8AT車型，并正式下線同時開啟了預售,，廠家對這幾位的形容是,，猛將！可見它們的殺傷力不一般,。具體來看,，征服者3柴油8AT車型預售區(qū)間為10.78-12.88萬元,，征服者5柴油8AT車型預售價格為11.88萬元起。預售的消息發(fā)布后,，這一晃又過去三個多月了,，不少人都開始等新車型的正式上市等急了，最新消息來了,，3月29號就上市,！今天我們先來提前試駕下搭載柴油8AT的征服者5。

　　畢竟是一款主打偏入門的皮卡,，這臺征服者5在外觀設(shè)計上算不上特別吸引眼球,，只能說整體輪廓還是挺到位的，起碼給人一個硬朗形象,�,？梢钥吹秸鞣���5的細節(jié)造型都比較“保守”,，沒有太多夸張的元素,，那些定位更高的皮卡，就是在細節(jié)上玩得更加精致或者是細膩,，所以帶來的視覺沖擊力也更強,。這幾年，越來越多的皮卡給人眼前一亮的感覺,，這也給皮卡市場帶來了一大波關(guān)注,，像征服者5這樣的入門皮卡也搶到不少機會。

　　試駕車配置的佳通SAVERO HT系列輪胎,，它是一款偏全面的SUV輪胎,，設(shè)計時考慮到了各種道路環(huán)境，有不錯的抓地力,，不過它的定位并不算高,，試駕車的輪胎尺寸為265/65 R17。

● 內(nèi)飾：簡單就完事了

　　內(nèi)飾設(shè)計時簡單粗暴的風格,，一眼看過去,，各種功能區(qū)清晰明了，簡潔明快肯定有它的好處,，能給人平易近人的感覺,，用著挺自在。不過整體風格確實和時尚脫節(jié)了,，大多數(shù)人對它的印象應該就是看一眼就可以跳到下一part了,。

　　配置方面，這臺征服者5也是一眼就能看完的水平,，只能說可以保證比較基本的實用性,，例如倒車雷達,、多媒體USB接口和藍牙電話它還是有的。但你要說吸引力的話就談不上了,，畢竟還沒有標配大屏,，感覺也太老氣了。

● 空間：后排表現(xiàn)一般

　　這臺征服者5的主副駕駛位座椅都是四向手動調(diào)節(jié),，實用性一般,。座椅的仿皮材質(zhì)摸上去還不錯，感覺比較柔軟,。

　　試駕車沒有天窗,，對于一臺主打入門的皮卡來說，干活才是正經(jīng)事,，因此天窗對于它來說確實不是個有殺傷力的配置,，不過想要的朋友們也不必失落，天窗可以選裝,。

　　空間整體表現(xiàn)來看,，征服者5的亮點在貨廂，車內(nèi)的儲物格也能滿足大部分人的需求,，不錯,。

● 操控：8AT的存在感很高

　　重頭戲來了，這臺征服者5拿出了王牌動力柴油8AT,，具體還是我們熟悉的那套動力配方,，它目前在福田皮卡產(chǎn)品線的中高端車型上都有搭載。這次這套動力系統(tǒng)來到定位更入門的征服者5上面,，那肯定是件值得開心的事情,。

　　2.0T柴油發(fā)動機來自歐康，最大功率163馬力,，峰值扭矩390�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT,。最近兩年中國品牌主流的皮卡如果不配備個采埃孚8AT的話,，都不好意思出門和別人打招呼，可見目前采用這款變速箱的皮卡真的是越來越多了,。

　　今天的試駕環(huán)節(jié)安排在福田汽車佛山工廠內(nèi)的試車道路,，這樣一圈圈地簡單轉(zhuǎn)下來，那肯定沒有把它開到鄉(xiāng)間道路和大山深處有意思,，畢竟這樣的體驗才是一臺皮卡正確的打開方式,。所以更全面的試駕和越野感受，那就要等下次參加這臺車的道路試駕再和大家分享,。不過,，這臺車開起來的基本感受還是能聊聊的,，畢竟這里有長長的大直道，還有各種顛簸路面,，大家最關(guān)心的這臺車的動力和懸架表現(xiàn),，我現(xiàn)在已經(jīng)心里有數(shù)了，這就和大家還原這些感受,。

　　首先關(guān)于這臺來自歐康的2.0T柴油發(fā)動機,，它的動力儲備不用我們擔心。起步時發(fā)動機出色的低扭表現(xiàn)讓這臺征服者5始終穩(wěn)重從容,。另外這類車型的油門調(diào)校都比較沉穩(wěn),，初段響應一般，不過我個人是比較喜歡這種沉穩(wěn)的調(diào)校的,，相比初段靈敏的調(diào)校它無疑要更好控制一些,。良好的動力儲備加上中后段線性沉穩(wěn)的油門，整體的動力輸出質(zhì)感還是挺不錯的,，感覺足夠綿密和順暢,，初次駕駛的第一印象是很好上手。

　　采埃孚8AT變速箱在換擋速度和時機方面表現(xiàn)足夠聰明,，比之前很多福田皮卡上面搭載的6AT要強上不少,。不過新的8AT變速箱在換擋平順性方面做得還不算好,，換擋動作有點大,，能感受到一點頓挫，尤其是在低速跟車的時候,，它在擋位選擇上會顯得猶豫,，最后慌慌張張地完成動作就把頓挫也帶出來了，所以它低速的平順性還有優(yōu)化的空間,。

　　談到柴油車相信大家對它的噪音更加關(guān)注,，在怠速狀態(tài)下關(guān)閉車窗，車內(nèi)比較安靜,，而在開起來之后尤其是急加速超車時,，發(fā)動機的噪音傳入車內(nèi)的還是稍微有點多。

　　由于它采用的依舊是我們熟悉的前雙叉臂式獨立懸架,，后鋼板彈簧非獨立懸架的懸架組合,，整體還是更加偏重支撐和載物的配備，所以在空載狀態(tài)下通過一些有小破損的路面時,，還是有一定的跳躍感的,。

　　轉(zhuǎn)向方面，采用液壓助力轉(zhuǎn)向的方向盤力度比較重,，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也算不上敏銳,，倒比較適合慢悠悠地穩(wěn)穩(wěn)過彎,，不過對于一臺笨重的皮卡來說，這樣的表現(xiàn)還算符合心理預期,。

● 總結(jié)：

　　征服者5的柴油8AT車型有著很強的殺傷力,，大大補強了征服者5的產(chǎn)品線�,？赡苣銜�覺得對于一臺偏入門的皮卡來說,，手動擋車型才是主力，是的,，這話說得也沒錯,。不過，別忘了現(xiàn)在選擇皮卡的人群越來越多了,，還有不少是年輕人,，這時候柴油8AT車型或許更能讓他們喜歡上，給用戶提供多一個新選擇始終是件好事情,。而且從預售價來看,，征服者5的柴油8AT車型仍然保持著不錯的競爭力，沒有因為換上8AT就離開了入門級別,，接下來的正式上市價格公布更讓人期待,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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