[汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 蔚來(lái)ET7，在發(fā)布了一年四個(gè)月后終于向市場(chǎng)交付,。這臺(tái)車(chē)所肩負(fù)的使命不僅是要帶領(lǐng)蔚來(lái)品牌進(jìn)入到新的階段,，也再繼續(xù)挑戰(zhàn)著中國(guó)品牌在豪華市場(chǎng)的份額擴(kuò)張，成為被寄予厚望的進(jìn)攻排頭兵,。而蔚來(lái)品牌自身的話題性,，也同樣讓ET7受到不同角度的關(guān)注,，在多數(shù)人眼中，它能否真的在40萬(wàn)以上三足鼎立的豪華轎車(chē)市場(chǎng)獲得成功,，是眾所期待的謎底,。
我們所測(cè)試的車(chē)型為2021款蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 100kWh首發(fā)版，測(cè)試車(chē)是也向用戶(hù)交付的量產(chǎn)商品車(chē),。在此之前我們已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行過(guò)一次詳盡的動(dòng)態(tài)試駕分享,。在今天的內(nèi)容中，我們將聚焦在“能耗”,、“動(dòng)態(tài)”,、“舒適性”三個(gè)方面，通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)全面解讀這款車(chē)型軟硬實(shí)力,。特別說(shuō)明的是,，我們的測(cè)試車(chē)為剛剛交付的準(zhǔn)新車(chē)，測(cè)試前行駛里程僅為60km,，未出磨合期,，故會(huì)對(duì)制動(dòng)能力造成影響。
● 蔚來(lái)ET7綜合續(xù)航測(cè)試
蔚來(lái)ET7首發(fā)版默認(rèn)標(biāo)配100kWh電池,，但在這里需要跟大家說(shuō)明的是,，不同輪圈型號(hào)對(duì)這輛車(chē)?yán)m(xù)航影響明顯，比如采用20英寸長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力輪圈就能夠擁有最長(zhǎng)的CLTC工況705km續(xù)航里程,，而我們這款額外花費(fèi)1.2萬(wàn)元選裝的21英寸碳纖維輪圈,，卻只能給這輛車(chē)帶來(lái)615km的CLTC工況續(xù)航里程，那么它究竟在實(shí)際測(cè)試中會(huì)有怎樣的續(xù)航表現(xiàn)呢,？
● 蔚來(lái)ET7城市低速續(xù)航測(cè)試
在低速續(xù)航測(cè)試中,，蔚來(lái)ET7共行駛了106.7km，花費(fèi)3小時(shí)22分鐘,，計(jì)算出平均車(chē)速31.7km/h,。測(cè)試結(jié)束后我們對(duì)其充電，共充入19.356kWh電量,，最終計(jì)算出該車(chē)在低速工況下的電耗為18.14kWh/100km,，在該電耗下的實(shí)測(cè)低速續(xù)航里程為551km,。
● 蔚來(lái)ET7城際高速續(xù)航測(cè)試：
在城際高速續(xù)航測(cè)試中，蔚來(lái)ET7的能耗成績(jī)?yōu)?1.54kWh/100km,，折算出該車(chē)的實(shí)測(cè)高速續(xù)航里程為464km,。
● 蔚來(lái)ET7 60kW充電速度測(cè)試：
需要說(shuō)明的是，我們本次用的充電樁是國(guó)家電網(wǎng)60kW充電樁,，如果換用充電功率更高的樁,，例如蔚來(lái)自己的超充樁,，相信會(huì)有更好的充電速度,。此外在充電過(guò)程中，我們還發(fā)現(xiàn)該車(chē)在電量達(dá)到90%以上時(shí),，會(huì)有明顯的涓流情況,，從而拉長(zhǎng)充電時(shí)間。
● 蔚來(lái)ET7續(xù)航測(cè)試小結(jié)：
根據(jù)城市低速與城際高速兩個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試成績(jī),，我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計(jì)算,，蔚來(lái)ET7 100kWh 首發(fā)版的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?21km，相比615km的官方CLTC續(xù)航里程,，達(dá)成率為84.7%,。這樣的表現(xiàn)符合我們的預(yù)期，畢竟當(dāng)前的氣溫條件對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)比較友好,。
