續(xù)航天花板測試奔馳EQS 450+ 先鋒版

尤冬青

2022年04月16日 22:33 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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●靜態(tài)回顧

　　主觀感受上，奔馳EQS(參數(shù)|詢價)大大削弱了S級的嚴(yán)肅感,，為了優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù),，EQS采用了弓形車身設(shè)計(jì)，但這也導(dǎo)致該車形態(tài)與傳統(tǒng)大型三廂轎車有很大不同,。

　　EQS車尾部分的設(shè)計(jì)很漂亮,，車側(cè)流暢舒展的線條、溜背造型為EQS帶來了大型GT轎車的視覺效果,。在售的最新一代S級推出時,，很多人批評尾燈不好看，但EQS的貫穿式尾燈顏值頗高,，且燈帶兩側(cè)帶有螺旋效果,，點(diǎn)亮效果出色。

　　用于覆蓋屏幕的一體式曲面玻璃面積非常大,，而且中控臺區(qū)域沒有任何物理,、觸控按鍵，設(shè)計(jì)感統(tǒng)一,，這對于EQS前排檔次感的提升十分明顯,。MBUX車機(jī)系統(tǒng)與奔馳燃油車的系統(tǒng)沒什么大區(qū)別，一些常用功能也被置于屏幕首頁從而實(shí)現(xiàn)接近“零層級”的操作效果,。

　　作為一款為駕駛者,、為前排用戶而服務(wù)的“S級”，EQS的前排整體氛圍,、質(zhì)感甚至超越了燃油S級,。如果要說些不足的話，這套車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是一般,，尤其是第三方應(yīng)用的加載速度和新勢力車型相比還無法同日而語,。

文章標(biāo)簽：大型車試駕評測電動車試駕評測 AH-100評價體系

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奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.00秒	38.12米	--升
測試文章：續(xù)航天花板測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
評測編輯-尤冬青：	能耗表現(xiàn)令人吃驚,，雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進(jìn)行了妥協(xié),，但其0.20的風(fēng)阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服,。
評測編輯-胡永彬：	EQS開起來具備豪華質(zhì)感，它遠(yuǎn)沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格,，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),，開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。
評測編輯-姜田雙：	雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱,、通風(fēng)都需要選裝,，著實(shí)有點(diǎn)不厚道了。而且拋開配置不談,，座椅本身舒適度也差點(diǎn)意思,。

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