| 奔馳-奔馳EQS-2022款 450+ 先鋒版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.90 | (NaN) |
| 配置 | 7.00 | 4.40 | (NaN) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.43 | (NaN) |
| 人體工程 | 5.50 | 2.97 | (NaN) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (NaN) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (NaN) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.75 | (NaN) |
| 總分 | 31.00 | 20.85 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (NaN) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.40 | (NaN) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (NaN) |
| 轉向 | 3.00 | 2.35 | (NaN) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.35 | (NaN) |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (NaN) |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.75 | (NaN) |
| 總分 | 33.00 | 15.85 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.00 | (NaN) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.80 | (NaN) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (NaN) |
| 視野 | 1.00 | 0.85 | (NaN) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (NaN) |
| 總分 | 9.00 | 6.95 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (NaN) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.45 | (NaN) |
| 環(huán)保 | 13.00 | 12.75 | (NaN) |
| 總分 | 18.00 | 16.20 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 12.60 | (NaN) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.30 | (NaN) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.00 | (NaN) |
| 總分 | 9.00 | 7.30 | (NaN) |
| AH-100 得分 | 16.20 | (NaN) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 69.87 | ( NaN) |
續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
●第二排成了短板
指導價107.28萬的2022款 改款 奔馳S級 S 400 L豪華型已經(jīng)配備了第二排座椅電動調節(jié)、加熱、通風功能,，但EQS售價107.96萬,、119.36萬的450+ 先鋒版、豪華版車型相應功能還是選裝件,。拋開二排座椅配置不談,，EQS 450+ 先鋒版的二排座椅本身舒適度實在難以讓人滿意。
我們的試駕車沒有選裝后排座椅電動調節(jié)功能,，此時后排座椅靠背角度直立,，個人認為將其設定為最躺的角度，或許更加舒適,。即便是頂配的580 4MATIC（以下簡稱580版本）車型,，其后排座椅填充物也偏硬，而且座墊較短,。
拋開座椅配置不談,，我不相信奔馳會在這個級別的車型中，提供這樣體驗的后排座椅,，畢竟奔馳早就有標桿之作,。那對于這款售價超過100萬的最低配EQS而言，我只能認為,，奔馳并不是做不好這套座椅,，而是“沒打算做好”。我的意思不是奔馳有什么“偷懶”的想法,，我更愿意認為,，奔馳是在用實際行動強調：這不是一輛讓你坐在后排的豪華車。
| 奔馳EQS 座椅配置 | ||||
| 車型 | EQS 450+ 先鋒版 | EQS 450+ 豪華版 | EQS 450+ 先型特別版 | EQS 580 4MATIC |
| 前排座椅功能 | ●加熱 | ●加熱 ○通風 | ●加熱 ●通風 ●按摩 | ●加熱 ●通風 ●按摩 |
| 第二排座椅調節(jié) | ○前后電動調節(jié) ○靠背電動調節(jié) | ○前后電動調節(jié) ○靠背電動調節(jié) | - | ●前后電動調節(jié) ●靠背電動調節(jié) ●腰部電動調節(jié) |
| 后排座椅功能 | ○加熱 ○通風 | ○加熱 ○通風 | - | ●加熱 ●通風 ●按摩 |
| 奔馳EQS 后排屏幕配置 | ||||
| 配置/車型 | EQS 450+ 先鋒版 | EQS 450+ 豪華版 | EQS 450+ 先型特別版 | EQS 580 4MATIC |
| 后排液晶屏幕 | - | - | - | ○ |
| 后排控制多媒體 | - | ● | ● | ● |
EQS巨大的掀背尾門開啟后高度達到1.9m,，所以在地庫里打開后備廂門要注意高度,。EQS后備廂常規(guī)進深很長，所以除了后排座椅頭枕外側有放倒靠背的扳手以外,，后備廂內側也配備了放倒后排座椅靠背的扳手,。
總結：
之前試駕奔馳EQS 580 4MATIC車型時,，它的豪華質感給我留下了深刻印象,。這次測試EQS 450+車型,，讓我最驚訝的無疑是能耗部分，除了對于用戶出行便利性的貢獻,，EQS也建立了現(xiàn)階段純電動車的能耗天花板,，這是百年造車功底的體現(xiàn)。
但和能耗優(yōu)點一樣突出的還有它后排乘坐感受上的短板,，測試車型由于是最低配車型,，所以后排配置和舒適度體驗上都很難讓人滿意，所以，如果購買奔馳EQS建議選裝大量舒適性功能或購買580 4MATIC版本,。還是那句話奔馳EQS更多的是讓車主駕駛它,，而非乘坐在后排，它顯然無法承接更多的商務接待需求,，反而更適合親力親為的年輕精英購買,。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青、姜田雙）
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