不止于大全國首測寶馬X5 xDrive 30Li

謝玥

2022年04月24日 01:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　越野環(huán)節(jié),，國產(chǎn)寶馬X5配備了適時四驅(qū)系統(tǒng),，帶有陡坡緩降功能,，沒有越野駕駛模式可供選擇，測試車型沒有配備底盤升降功能,。

滑輪組測試

　　憑借出色的輪間限滑能力,，順利通過所有項目的考驗。值得一提的是,，新車的輪間限滑效率非常高,，在單后輪、雙前雙后,、交叉軸項目,，具備非常靈敏的反應(yīng)。單前輪測試時,，在稍顯遲疑之后也順利通過,。

越野測試

　　國產(chǎn)寶馬X5的接近角為25°,，離去角也為25°,，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.43m。接近角以及離去角的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色，再加上長軸距的影響,，使得車輛在越野測試過程中的通過性并不從容,。在輕負(fù)載的情況下，測試過程依然要小心翼翼,。

　　實測過程中,，車輛在36°、42°坡的測試過程中,，均會出現(xiàn)非常輕微的剮蹭，在起始攀爬的過程中,，接近角以及離去角的剩余空間非常小,，滿載情況下恐怕就會出現(xiàn)剮蹭問題。

　　蝴蝶谷的測試過程中,，離去角發(fā)生了輕微剮蹭,，但是無傷大雅，順利的完成測試,。炮彈坑環(huán)節(jié),，憑借出色的輪間限滑能力，車輛依然順利通過,，整體表現(xiàn)非常輕松,。

寶馬-寶馬X5-2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝 AH-100得分總表
動態(tài)評價	分值	得分	(同級別平均得分)
發(fā)動機(jī)	8.00	5.30	(5.07)
變速箱	5.00	5.00	(3.96)
轉(zhuǎn)向	3.00	2.70	(2.24)
傳動	2.00	2.00	(1.99)
行駛穩(wěn)定性	4.00	3.50	(2.90)
行駛舒適性	3.00	2.30	(2.19)
四驅(qū)系統(tǒng)	5.00	5.00	(6.00)
車身參數(shù)	3.00	1.15	(1.53)
越野場地主觀評價	3.00	2.10	(2.47)
牽引力	2.50	2.40	(2.11)
越野配置	1.50	0.60	(1.47)
總分	40.00	32.05	(31.93)
AH-100 得分		20.00	(20.00)
AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%）

　　動態(tài)評價,，能夠看到發(fā)動機(jī),、變速箱、轉(zhuǎn)向的得分都超越了同級平均分?jǐn)?shù),。四驅(qū)越野部分,，車身參數(shù)得分并不高，但是對實地越野以及滑輪組等實際測試表現(xiàn)來說,，依然給出了較高評價,。

向編輯謝玥提問

文章標(biāo)簽：單車性能測試

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寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.27秒	35.92米	10.75升
測試文章：不止于大全國首測寶馬X5 xDrive 30Li
評測編輯-林琦：	國產(chǎn)寶馬X5在麋鹿測試中,，其動態(tài)響應(yīng)并沒有因為軸距的加長而變遲鈍，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時,，車輛所反饋的信息真實,，車手能清晰的感知到車輛動態(tài)極限的變化，而這種動態(tài)變化要比標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬X5更線性,。
評測編輯-梁奇：	性能方面,，它的表現(xiàn)依舊全面，在眾多測試項目中都取得了優(yōu)秀的成績,。綜合前面提到的舒適,、配置方面的均衡表現(xiàn)，國產(chǎn)寶馬X5 30Li車型或許依舊是主力售賣車型,，未來如果在價格方面能有一定的下探,，那么它的性價比表現(xiàn)，肯定會有著不錯的競爭力,。
評測編輯-謝玥：	國產(chǎn)寶馬X5的靜態(tài)部分表現(xiàn)非常好,，除了保留住了進(jìn)口寶馬的優(yōu)勢以外，座椅舒適度,、后排空間的提升更是讓這臺車煥發(fā)了第二春,，再加上國產(chǎn)之后價格有所降低，這一套組合拳過后勢必會讓更多的中國消費者所接受,。

指導(dǎo)價：63.50萬

級別：中大型SUV

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變速箱：8擋手自一體

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