[汽車之家 專業(yè)評測] 國產(chǎn)寶馬X5其實在今年的3月底就已經(jīng)正式的跟大家見面了,當時我們汽車之家也在第一時間對它進行了靜態(tài)的實拍,,這臺車熱度確實高的離譜,,相比它是第一臺傳統(tǒng)豪強的國產(chǎn)中大型SUV以外,它其實最吸引人的地方還是針對咱們中國市場進行了升級,,同時我們也更想知道,,除了大,它還能給我們帶來什么,。
我們今天實測的車型為30Li 尊享型M運動套裝(后簡稱國產(chǎn)寶馬X5),,廢話不多說,,咱們先從它的動態(tài)體驗開始聊起,。
動力系統(tǒng)
測試車型搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機,最大功率180千瓦(245馬力)/4500-6500rpm,,最大扭矩400?!っ?1600-4000rpm。傳動部分,,匹配8速手自一體變速箱,,配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。
代號B48的2.0升渦輪增壓發(fā)動機,,想必大家已經(jīng)再熟悉不過了,,在燃油經(jīng)濟性以及性能方面,具備非常全面的駕駛體驗,,你完全不必擔心會不會有小馬拉大車的問題,。由于測試車輛目前手續(xù)還在辦理之中,所以本次體驗我們只能在封閉場地內(nèi)進行,。
發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)出色,,從扭矩輸出范圍也能夠看出,整體出力設(shè)定依然偏向日常使用,,在工況復雜的城市道路行駛,,能夠提供充足的扭矩響應。
油門響應速度同樣值得稱贊,,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速攀升非常積極,,具備靈敏的初段加速表現(xiàn),,即使拖著沉重的身軀,也不會出現(xiàn)一絲遲疑,,這樣的表現(xiàn)符合寶馬的一貫調(diào)性,。
不過,受限于車重的影響,,中后段的動力爆發(fā)缺少了一些延續(xù)性,,全力加速情況下,在經(jīng)歷初段的推背感之后,,能夠明顯感覺到后段動力持續(xù)性的衰減,。不過,,整體也算是無傷大雅,,對于代步出行來說夠用了,。
8速手自一體變速箱,整體表現(xiàn)依然無可挑剔,,平順性,、駕駛感受都是最上乘的體驗。普通模式下依然具備聰明的一面,,升擋邏輯的表現(xiàn)很積極,,并且能夠積極響應駕駛員的意圖,適當延后升擋時機,,換取更為持續(xù)的加速體驗,。運動模式下,,變速箱會盡量將轉(zhuǎn)速維持在中高區(qū)域,油門的輸出反應也更為靈敏,。
手動模式的表現(xiàn)同樣出色,,升降擋的響應速度非常迅猛,,即使在全力駕駛情況下,也不會出現(xiàn)換擋動作拖沓的問題,。而且在連續(xù)高強度測試下,,性能表現(xiàn)依然穩(wěn)定,,一定給個好評。
懸架設(shè)定,,國產(chǎn)寶馬X5采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架,,從主觀體驗來說,相比標準軸距車型,新車的懸架設(shè)定明顯偏軟了一些,。但是,并不是極端妥協(xié)的設(shè)定方式,,避振器的壓縮阻尼確實軟了一些,,在車輛經(jīng)過減速帶或者賽道路肩時候,,能夠明顯感覺到避振器對于較大顛簸細膩的處理方式。
在進一步體驗之后,,能夠發(fā)現(xiàn)懸架在回彈阻尼的設(shè)定方式依然很運動,,快速的回彈動作,,能夠給予駕駛員更為積極的貼地體驗。對于車身多余彈跳的抑制非常干脆,車輛的行駛感受來說,依然提供了不錯的路感以及貼地感受,。
轉(zhuǎn)向手感,細膩且精準的指向性依然占據(jù)了主旨。車頭的指向動作非常積極,而且反應速度也較為直接,能夠?qū)④囶^的動態(tài)反饋直接傳遞給駕駛員,,溝通感依然上乘表現(xiàn),。
功率測試
國產(chǎn)寶馬X5的銘牌凈功率是245馬力,實測凈功率達到了251馬力,,發(fā)動機能力達成率為102.4%,。實測輪上功率為207馬力,輪上傳遞效率為82.47%,。
寶馬X5 30Li 功率測試 | ||||
銘牌凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
245 | 251 | 102.4% | 207 | 82.47% |
拉力測試
拉力測試環(huán)節(jié),,通過數(shù)據(jù)不難看出,,全輪拉力數(shù)據(jù)非常強悍,達到了2446kg,,其他項目的表現(xiàn)也無可挑剔,。但是前軸拉力只有996kg,,相對偏弱一些,。
測試形式 | 拉力數(shù)值(kg) | 拉力比例 |
全輪拉力 | 2446 | ------ |
前軸拉力 | 996 | 40.72% |
后軸拉力 | 1799 | 73.55% |
交叉軸拉力 | 1200 | 49.06% |
單前輪拉力 | 584 | 23.88% |
單后輪拉力 | 849 | 34.71% |
臺架油耗測試
油耗測試,按照預先設(shè)定的路譜,,進行山路上下坡,、城市路段、擁堵路段,、高速行駛幾個環(huán)節(jié),,最終測得成績?yōu)?0.75L/100km。
車身重量
就算經(jīng)過了加長,,國產(chǎn)寶馬X5的重量分配依舊非常均勻,,車頭重量為1040KG,車尾重量為1076KG,,前后重量,、角重量和左右兩側(cè)重量均接近50:50。