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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

美好在身邊 測(cè)試2022款別克微藍(lán)6電動(dòng)

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  一臺(tái)電動(dòng)車,,還是緊湊型級(jí)別的轎車,,再加上白色的車身顏色……這樣的一臺(tái)車出現(xiàn)在大城市里,,要做到搶眼的效果那就別想了,大部分人第一時(shí)間思考的是:這會(huì)不會(huì)是一臺(tái)網(wǎng)約車,?偏偏我眼前這臺(tái)試駕車就是這樣的,,似乎要找個(gè)喜歡上它的理由會(huì)比較難。不過認(rèn)真體驗(yàn)過幾天下來,,這臺(tái)車開始展現(xiàn)出它的精致用心,,翻看同事3年前的試駕文章,,標(biāo)題就叫《質(zhì)感出眾》,這就對(duì)了,,哦對(duì)了今天的試駕車是別克微藍(lán)6(參數(shù)|詢價(jià)),。更重要的是,這臺(tái)別克微藍(lán)6看著和3年前差不多,,但它有非常上進(jìn)地提升內(nèi)涵,,聽上去還挺打動(dòng)人的。

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  別克微藍(lán)6,,這款車最早在2018年4月發(fā)布,,然后在2019年4月正式上市,當(dāng)時(shí)它還沒有中文名,,你只能叫它VELITE 6,,它是國產(chǎn)別克品牌的首款純電動(dòng)車型。之后VELITE 6有了中文名“微藍(lán)”,,不知不覺它也混成一個(gè)老熟人了,,來到去年11月底,2022款別克微藍(lán)6純電動(dòng)車(下文簡稱微藍(lán)6)悄然上市,。新款的重點(diǎn)不在設(shè)計(jì)上,,設(shè)計(jì)基本沒變,重頭戲是在動(dòng)力方面,,它換裝了新的電動(dòng)機(jī),,升級(jí)了電池容量,并新增了單踏板模式,。這些變化,,都值得我們用一次動(dòng)態(tài)試駕和性能測(cè)試來好好驗(yàn)證下。


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  既然設(shè)計(jì)和配置部分基本沒有太大的調(diào)整,,因此靜態(tài)部分的EV AH-100得分可以甚至原封不動(dòng),畢竟老款微藍(lán)6的各種版本我們都有試駕和測(cè)試過,。提高分?jǐn)?shù)的關(guān)鍵在于動(dòng)態(tài)部分,,三電系統(tǒng)的升級(jí)還是挺讓人期待的,動(dòng)力和續(xù)航成績要是一上來,,那可絕對(duì)會(huì)讓大家精神一振,,接下來就是測(cè)試時(shí)間。

上汽通用別克 微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS

  關(guān)于價(jià)格,,微藍(lán)6最近還被大家熱烈討論了一把,。首先,大家肯定都看到了一大波電動(dòng)車的漲價(jià),,甚至可以說只要是臺(tái)電動(dòng)車,,這個(gè)宿命都躲不掉,。微藍(lán)6也有這個(gè)操作,不過廠家這次的操作并未對(duì)廠商指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行修改,,而是根據(jù)2022國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),,調(diào)整了綜合補(bǔ)貼后售價(jià)。以我們這臺(tái)頂配為例,,指導(dǎo)價(jià)一直都是19.69萬,,但之前算上補(bǔ)貼后的售價(jià)是17.89萬,現(xiàn)在變成18.43萬元,。這樣的價(jià)格調(diào)整似乎不會(huì)引起太大水花,,勁爆的是這款車的終端優(yōu)惠,隨便都能找到3萬以上的優(yōu)惠,,有些地方甚至出現(xiàn)打“骨折”的現(xiàn)象,,和對(duì)手比起來,它似乎毫無壓力,。

■ 電耗測(cè)試

  在三電系統(tǒng)一系列的優(yōu)化下,,2022款微藍(lán)6的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了518公里。這還挺值得高興的,,微藍(lán)6一路走來,,從最初的301公里到410公里,現(xiàn)在直接突破500,,都是讓人無法忽視的進(jìn)步,,既然數(shù)據(jù)好看了,那就跑起來,。

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上汽通用別克 微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS

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  首先把車開到高速服務(wù)區(qū)的快充樁把電充滿,,現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋越來越完善了,所以這第一步也越來越?jīng)]難度,。充滿電正式出發(fā),,從服務(wù)區(qū)出來就把速度提高到100km/h左右,這樣才能保證全程的平均時(shí)速達(dá)到90km/h,。對(duì)了,整個(gè)測(cè)試過程我們都把動(dòng)能回收的力度調(diào)到最強(qiáng),,當(dāng)然空調(diào)還是正常開著,。跑完兩百公里回到服務(wù)區(qū)充電樁再把電充滿,之后就按充入電量來計(jì)算百公里電耗,。城市低速也是按這個(gè)方法來結(jié)算,,只是全程平均時(shí)速變?yōu)?0km/h。

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  直接來聊聊成績,,表現(xiàn)很讓人驚喜,,城市一口氣可以跑到超過450公里,,高速續(xù)航也有366公里,這樣看來打折并不多,。至于和同級(jí)別對(duì)手比的話,,這臺(tái)微藍(lán)6的實(shí)力也不差,很多NEDC數(shù)字更夸張的選手實(shí)際表現(xiàn)也只是和它差不多,,微藍(lán)6可以說是很穩(wěn)了,。作為一臺(tái)定位偏入門的緊湊型車,家用肯定是主戰(zhàn)場,,也就是平時(shí)代步上下班,,周末出來逛逛商場和公園,那么這臺(tái)車它的續(xù)航表現(xiàn)足夠大部分用戶開一周,,實(shí)用性還可以,。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    車輛的外形和純電動(dòng)版的微藍(lán)6非常接近,,有著很明顯的新能源車特征,,旅行車一般的后備廂也使得其儲(chǔ)物空間有所保證,車輛有著很不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng),,油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    微藍(lán)6插電混動(dòng)對(duì)于不少有里程焦慮的用戶來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,無論是用油還是純電都有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn),,70公里的實(shí)測(cè)純電續(xù)航在同級(jí)別中也很亮眼,,日常上下班采用純電模式即可,如果要跑長途對(duì)于它來說也并非難事,。相比純電動(dòng)目前還是要方便不少,。

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    整體顏值是主要賣點(diǎn),趨于年輕化的設(shè)計(jì)確實(shí)招人喜歡,,而且有些跨界風(fēng)格的車身造型,,讓它更具新鮮感。關(guān)于續(xù)航里程,,實(shí)測(cè)城際高速路況可達(dá)249.4km,,一般市區(qū)道路可以行駛327.3km,滿足短途出行確實(shí)夠了,,但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航,,相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于顏值控的消費(fèi)者而言,,它的出現(xiàn)可能是一大福音,,整車確實(shí)設(shè)計(jì)的很漂亮,屬于比較耐看的一類,。續(xù)航里程只能說夠用,,談不上有多大優(yōu)勢(shì),官方給出的301km續(xù)航,,對(duì)比實(shí)測(cè)下來的數(shù)據(jù),,能夠看出還是比較堅(jiān)挺,日常出行足夠了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    乘坐舒適性比較吸引我,,尤其是隔音的表現(xiàn),不過別克品牌對(duì)于這方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,對(duì)于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間,。底盤的行駛感受也還不錯(cuò),屬于比較輕快的一類,,面對(duì)日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面,依然將舒適性放在了首位,。

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微藍(lán)6 2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS

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