[汽車之家 專業(yè)評測]  和威颯的第一次約會已經(jīng)是三個月前了,，當時它給我的第一印象是酷到有點高冷，直到我開上這臺車,，整個氣氛都變得舒服起來了,，那套熟悉的混動系統(tǒng)帶來熟悉的動力輸出質(zhì)感。反正就是進入到動力這一趴,，這臺車的整體表現(xiàn)就是：“你要聊這個我可就來勁兒了”,，一下子從高冷轉換到特別會聊天的模式�,？上М敃r還沒跟它聊多久，試駕時間就到了,。三個多月過去,，威颯的試駕車來到編輯部了，是不是該直接和它聊點更深入的了,？

　　由于疫情等原因,，這臺試駕車我們只能拿一天，所以我們直奔主題,，來看看它的動力性能和制動表現(xiàn),。當然了，它的操控和四驅實力同樣很重要,，不過這部分的表現(xiàn)就要等到下次時間充足,，和它好好過招之后再跟大家分享，對這部分感興趣的網(wǎng)友們可以再等等后面更詳盡的測試內(nèi)容以及AH-100評分,，今天先來前菜,。

■ 0-100km/h加速測試

　　整個加速過程中，頭段可以說相當高效,，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑,，從g值來看爆發(fā)力足夠連貫，中后段的沖勁也還可以,。從整個過程來看,，它的動力輸出以平順、線性自然為主調(diào),，就是一路到底的輕快感,，感官刺激不算太強，最終成績?yōu)?.94秒,。

　　2.5L混動系統(tǒng)+四驅的加速表現(xiàn)還不錯,，很好地證明了自己的頂配身份，標桿有個驕傲的加速表現(xiàn)，下面的兄弟們也會更有底氣,，可以說這個成績絕對鎮(zhèn)得住場面,。為什么這么說？看看同級別對手的表現(xiàn)就知道了,，頂配威颯的加速成績足夠搶眼,，跟主流的渦輪發(fā)動機選手掰手腕，基本都會有勝算,。

■ 100-0km/h制動測試

　　來看看它的100-0km/h剎車測試,，成績是39.84米，這倒不算特別突出,，同級別很多對手都刷出了更亮眼的數(shù)據(jù),。這臺威颯的剎車成績也沒有保持著穩(wěn)定發(fā)揮，10次制動下來,，從38米多到41米都有,，波動有點大。不過,，剎車腳感有了很大提升,，制動力的釋放比較均勻，感覺挺好,。

■ 噪音測試

　　噪音方面,，發(fā)動機的打擾算是比較明顯的，因為在它介入之前實在是太安靜了,，跑到中高速才開始慢慢適應起來,。但其實從實測數(shù)據(jù)來看，威颯混動的噪音控制做得不錯,，車廂內(nèi)的靜謐性優(yōu)秀,，開起來之后路噪抑制得比較好。

● 總結：

　　今天的項目不多,，但結果絕對精彩,。2.5L混動系統(tǒng)+四驅是威颯全系最強的動力，它交出了一個優(yōu)秀的加速成績,，噪音表現(xiàn)也很OK,，不過制動方面就沒有太多亮點�,？偟膩碚f,，這個測試成績可以說是意料之中，相信大家點進這篇文章之前都能猜到它大概的實力,。那么之后的操控,、四驅和油耗等更硬核的考試項目,，它在這里又會不會出現(xiàn)點戲劇性的情節(jié)呢？（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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