[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)]4.6秒的加速你會(huì)想到什么,？鋼炮和性能車；5.5L/100km的油耗你會(huì)想到什么,？經(jīng)濟(jì)實(shí)惠家用車,。而當(dāng)這兩項(xiàng)略顯矛盾的數(shù)據(jù)集中到同一輛車時(shí)，你的第一反應(yīng)肯定是驚訝,，隨后反應(yīng)過(guò)來(lái)肯定是加了電的,，沒(méi)錯(cuò)，這就是沃爾沃S60新能源 2022款 改款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版,，售價(jià)46.19萬(wàn)元,，即便根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)算上優(yōu)惠也還是不便宜，那究竟是定價(jià)太高還是我們都低估了這輛沃爾沃S60新能源 改款 T8呢,？
本次測(cè)試車型為沃爾沃S60新能源 2022款 改款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版,，外觀、內(nèi)飾部分和老款車型完全一樣,，我們會(huì)在后文進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧,，它最大的變化是使用了功率更大的電機(jī)，和容量更大的電池,，雖然對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)更換電機(jī)、電池可能并不困難,，但換個(gè)角度想,，這就是動(dòng)力系統(tǒng)的更新。
發(fā)動(dòng)機(jī)部分和老款車型相比也有小幅提升,，最大功率310馬力（228kW）/6000rpm,，最大扭矩保持不變，依然是400?！っ?，不過(guò)轉(zhuǎn)速區(qū)間調(diào)整為3000-4800rpm，匹配8AT自動(dòng)變速箱。電機(jī)功率則從老款的65kW（88馬力）提升到107kW（145馬力）,，扭矩則由240?！っ滋嵘?09牛·米,。
沃爾沃S60 T8駕駛模式的命名很有意思,，非常場(chǎng)景化，比如Pure駕駛能效其實(shí)就是純電,，Hybrid日常使用自然是混動(dòng),，而Power靈活駕駛其實(shí)就是運(yùn)動(dòng)模式。你也可以在設(shè)置中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、儀表顯示畫(huà)面、方向盤(pán)力度等進(jìn)行設(shè)置,，為自定義模式,。遇到雨雪天氣則可以選擇Constant AWD全輪驅(qū)動(dòng)模式。另外,，還有電量保持和充電狀態(tài),，發(fā)動(dòng)機(jī)可以將電池基本充滿。
純電模式下動(dòng)力響應(yīng)迅速,、平穩(wěn),，初段沒(méi)有響應(yīng)太快一驚一乍的感覺(jué)，后段也能隨著踏板的深入,，線性的輸出動(dòng)力,，比例感很好。當(dāng)然電機(jī)的總功率只有145馬力,，油門(mén)到底也給不了你任何推背感,。D擋駕駛時(shí)不會(huì)有動(dòng)能回收的拖拽感，再向后拉一下?lián)鯒U,，掛入B擋后動(dòng)能回收力度變強(qiáng),，介入較為平緩，并且會(huì)隨著你收油的動(dòng)作逐漸介入,。如果我是車主,，這可能是我上下班最常使用的模式，前提是家里需要有慢充樁,。
對(duì)于沒(méi)有充電條件的朋友,，混動(dòng)模式就成了日常模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)剩余電量自行判斷在何種動(dòng)力請(qǐng)求下介入,，儀表上也會(huì)有相應(yīng)的信息,，而且即便是在虧電狀態(tài)下,，起步階段也依然會(huì)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在溫柔駕駛的大部分日常情況下,，一切都顯得行云流水,，發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)作輕盈，動(dòng)力保持順滑,、連貫,，沒(méi)有振動(dòng)但聲音會(huì)比較明顯，好在如果你一直聽(tīng)著收音機(jī)或音樂(lè)的話,，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音并不會(huì)特別吸引你的注意,。
而當(dāng)你需要加速超車，踩下一半以上的油門(mén)時(shí),，電機(jī)迅速反應(yīng),，隨著你腳下的動(dòng)作，動(dòng)力被立刻傳遞至后輪,；而隨著發(fā)動(dòng)機(jī)介入并完成降擋,，更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)姍姍來(lái)遲，也就是你一次超車動(dòng)作,，會(huì)有先后兩股強(qiáng)度不同的加速度,，第一次超車時(shí)還真的有些嚇人。
平順性方面不需要擔(dān)心,，電量充足時(shí),，大部分情況你根本不需要換擋，即便是在虧電或是電量保持,、充電狀態(tài)下,，來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱也能幫你撫平動(dòng)力輸出，降擋動(dòng)作不算快,，但沒(méi)了電機(jī)快速響應(yīng)的對(duì)比,，反而不會(huì)有突兀的感覺(jué)。
運(yùn)動(dòng)模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)全程保持介入狀態(tài),，并維持較高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)更迅速,，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也更加明顯,，作為一輛中型車，我平時(shí)更喜歡混動(dòng)模式駕駛,，但畢竟有著鋼炮級(jí)的實(shí)力，偶爾還是有放肆一下的需求,。
底盤(pán)方面,，和老款一樣采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架。前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，后輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng),，并且系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況對(duì)前后動(dòng)力進(jìn)行智能分配。
底盤(pán)質(zhì)感一如既往,，懸架對(duì)路面大小顛簸的過(guò)濾很干脆,，無(wú)論橫向還是縱向都沒(méi)有任何多余的晃動(dòng)，側(cè)傾抑制得當(dāng),，快速通過(guò)起伏路時(shí),，懸架也能很好的穩(wěn)定車身，擁有良好的高級(jí)感和厚重感,。但是,，懸架的整體調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)感，路感保留較多,，也就是說(shuō)你能感知到的小振動(dòng)會(huì)比較多,，且底盤(pán)隔音并不算好，你能聽(tīng)見(jiàn)明顯的咚咚咚聲音,。對(duì)我而言豐富的路感,，尤其這種很利落的振動(dòng)并不煩人，但如果你一心想要舒適的家用車,，那恐怕S60新能源 改款 T8不是你的目標(biāo),。
轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)同樣和老款相同，屬于偏沉穩(wěn)的風(fēng)格,，對(duì)于一輛家用車而言,，沒(méi)有問(wèn)題。但這也是S60新能源 改款 T8身上最令我糾結(jié)的一點(diǎn),，以它底盤(pán)表現(xiàn)出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感而言,，轉(zhuǎn)向太家用了，會(huì)有一種脫節(jié)感,，而按運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,，它轉(zhuǎn)向中間的虛位有一點(diǎn)大，指向精度也不夠準(zhǔn)確,，反饋也比較模糊,。