| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.30 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.09) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.20 | (1.99) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (2.74) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.63) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 20.20 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 16.25 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
表現(xiàn)稱職 2022款凌派銳·混動性能測試
[汽車之家 專業(yè)評測] 今天為大家?guī)?022款凌派(參數(shù)|詢價)1.5L 銳·旗艦版的測試，這是一輛全系頂配車型，指導(dǎo)價16.98萬元,。
舒適性評價
身高175cm的體驗者將前排座椅降至最低后,，可以看到頭部還有4指的空間，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。保持前排座椅不動,，體驗者來到后排，此時可以看到它的腿部空間十分充裕,，而頭部則只剩2指余量,。
凌派的儲物格數(shù)量談不上特別多，只是該有的都有,，設(shè)計也相對較為合理,，例如前后門板都能放下兩個水瓶。值得一提的是,，它在后排配備了一塊小桌板,，大家覺得這塊小桌板用來放些什么合適。
它的后備廂開口不算大,，另外由于底部放了電池,，所以后備廂的高度相對燃油版會小一些。與此同時,，凌派的后排座椅不支持放倒,，不能進一步擴展。
配置方面,，由于是頂配車型,，所以這臺凌派在安全配置方面要高于中低配。那么在標準配置方面,，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，主副駕駛安全氣囊、LED大燈,、胎壓報警,、自動駐車、上坡輔助,、一鍵啟動等都是全系標配,。
我們選取四門兩蓋左右相同位置測量縫隙大小，基本上兩側(cè)的差值都在0.3mm左右,，裝配工藝和鈑金質(zhì)量值得肯定,。另外，漆面的噴涂足夠均勻,，沒有明顯的色差,。
新款凌派的內(nèi)飾整體變化不算大,，與老款相比，它的調(diào)整主要集中在中控區(qū)域,，集成度更高,，傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕都變成了觸控。與此同時,，全新升級的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可玩性也更高了,。
它的座椅坐著比較柔軟舒服,，細節(jié)也足夠用心，包括用了白色的包邊,，帶來視覺效果的變化,。但有一點必須要說的是，即使是頂配,，它仍然只支持手動調(diào)節(jié),，這有點說不過去。
凌派配備了ISO FIX兒童安全座椅固定裝置,，但是接口跟市面上的車型一樣,，在安裝兒童座椅的時候，這種接口并不太好操作,，我是通過在網(wǎng)上購買引導(dǎo)槽來幫助卡住位置,，方便安裝。
我們同樣對它的噪音進行了測試,，最終成績跟實際體感也差不多,，中低速表現(xiàn)優(yōu)秀，而高速巡航時,，雖然發(fā)動機噪音較大,，但成績依然相當不錯。
動態(tài)評價
在0-100km/h的加速測試中,，我們先關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時切換到運動模式,�,？梢钥吹剿鸩剿查g前輪沒有明顯的打滑，在提速過程中,，前半段的動力感覺還是挺充沛的,，后段稍微有些減緩。因為沒了換擋動作,，所以加速感比較弱,，但最終成績依然相當不錯,。
本田的混動車型有三種驅(qū)動模式：EV模式、混合動力驅(qū)動模式和發(fā)動機直驅(qū)模式,。在起步和中低速行駛時,，發(fā)動機是不工作的，此時車輛完全由電力驅(qū)動,。所以在這個工況下,，它的動力質(zhì)感上和電動車一樣，扭矩輸出飽滿而順滑,，動力響應(yīng)迅速,。
高速勻速行駛時，發(fā)動機會通過離合器與驅(qū)動輪直接連接,，這時候發(fā)動機正處于最佳燃效轉(zhuǎn)速區(qū)間,，最節(jié)省能源。輕微的油門動作也會立即解除直驅(qū)狀態(tài),。值得一提的是,，這三種驅(qū)動形式之間的轉(zhuǎn)換，可以說是無縫銜接,，我們只能通過發(fā)動機的聲音去進行判斷,。
凌派銳·混動的轉(zhuǎn)向并沒有預(yù)想的那么輕盈，有一定分量感,。轉(zhuǎn)向不算敏銳,，這當然也和它的屬性相符。車身跟隨性倒是不錯,，快速變線時車身動作比較緩但很聽話,，讓人有信心。
懸架整體風格是明顯的舒適性調(diào)校,，彈簧行程夠長也比較軟,，所以走爛路，過減速帶的時候也比較從容,。不過受成本所限,，懸架對于路面的細碎振動還是過濾的不夠，車內(nèi)的路感比較多,。
安全性評價
全力制動時，它的制動踏板行程不長,，所以制動力來得很快,。與此同時，踏板的腳感不會彈腳,，所以全力制動時也挺有信心,。最終,，它的平均剎車成績?yōu)?span lang="EN-US">38.69米，相當不錯,。
測試車是頂配車型,，所以在主被動安全配置方面的表現(xiàn)令人放心，除了基本的前排側(cè)氣囊,、前后排頭部氣簾,，它還配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含ACC主動巡航控制系統(tǒng),、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng),、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等,。
經(jīng)濟性評價
接下來輪到油耗測試，加滿油之后,，我們把空調(diào)調(diào)節(jié)至自動22度,，并用ECO模式行駛了106公里，包含高速和城區(qū)道路等,，平均速度為29km/h,，實測百公里油耗為3.9升，表現(xiàn)符合預(yù)期,。
智能化評價
凌派這套智能駕駛輔助系統(tǒng)在功能方面并沒有太大的驚喜,，使用比較多的功能包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持以及并線輔助,。在高速行駛時,，它可以設(shè)置跟車的車距，大家可以選擇自己覺得比較有安全感的車距,。它的車道保持表現(xiàn)不錯,，即使在高速過小彎時，方向盤會進行細碎的修正,，讓車輛保持很好地居中,。另外，當我們想并線時,，它也有實時影像,，這在同級別里還是比較少的，必須點贊,。
當然,，它也有兩個我認為可以提高的地方，首先是在巡航的時候,，面對社會車輛的加塞,，它的反應(yīng)像個新手,，點剎比較明顯，而反觀在智能駕駛做得比較好的品牌,，其實面對這種加塞,，車輛的處理會相當柔和。其次,，盡管凌派并線時有實時影像,，但畫質(zhì)不太高，顯得美中不足了,。
新款凌派中控屏幕變得更大,，高配車型從之前的8英寸升級到9英寸，更加大氣一點,。與此同時,，全新升級的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可玩性也更高了,，它融入智能語音助手,、手機遠程車況確認、導(dǎo)航,、車家互聯(lián),、OTA在線升級等多項新功能。車機的流暢度和細膩感也是有大幅的提升,，雖然它主菜單的欄目不多,，UI設(shè)計也不花哨，貴在實用,。
總結(jié)
舒適性評價
凌派銳·旗艦版的舒適性得分為16.25分,，高于同級別平均得分，在配置,、人體工程以及噪音表現(xiàn)等方面得分比較高,，而空間得分較少主要是因為后排座椅不支持放倒，后備廂擴展性受限。實際上，它的乘坐空間體驗還是不錯的,。
動態(tài)評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.70 | (4.98) |
| 變速箱 | 5.00 | 1.60 | (3.95) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.15 | (2.28) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.76) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 | (3.21) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (2.08) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.19) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 14.65 | (18.45) |
| AH-100 得分 | 9.25 | (11.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
凌派銳·旗艦版在動態(tài)部分的得分低于均值，主要是變速箱拉得了總得分,。作為一款混動車型，在日常體驗過程中,，凌派銳·旗艦版主要依賴電機驅(qū)動,，只有在高速巡航時，才有發(fā)動機直接驅(qū)動,。就實際行駛質(zhì)感而言,，它的表現(xiàn)要遠高于分數(shù)本身,，分數(shù)沒有充分體現(xiàn)它良好的行駛質(zhì)感。
安全性評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.60 | (3.45) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.40 | (1.63) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 總分 | 9.00 | 6.80 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 12.16 | (11.84) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重16.00%） | |||
它的安全性評價略高于同級別車型的均值,，這個分數(shù)在預(yù)期之中,，雖然凌派的剎車成績足夠出色，可在配置方面,，確實沒有太大的驚喜,，中規(guī)中矩。
經(jīng)濟性評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 3.05 | (2.50) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.20 | (3.90) |
| 總分 | 11.00 | 8.25 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (8.12) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重14.00%） | |||
凌派在經(jīng)濟性評價這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)十分給力,，除了出色的油耗表現(xiàn),，它還提供了三年或10萬公里的整車質(zhì)保。
智能化評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.70 | (2.92) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 | (2.68) |
| 總分 | 9.00 | 7.50 | (5.61) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (12.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重20.00%） | |||
盡管它的配置在同級別里談不上出眾,，只是同級別車型有的它也有,，之所以凌派在智能化的得分高于預(yù)期，主要還是在實際體驗中表現(xiàn)不錯,，也就是主觀體驗更好,。
AH-100總得分
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.30 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.09) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.20 | (1.99) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (2.74) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.63) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 20.20 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 16.25 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.70 | (4.98) |
| 變速箱 | 5.00 | 1.60 | (3.95) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.15 | (2.28) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.76) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 | (3.21) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (2.08) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.19) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 14.65 | (18.45) |
| AH-100 得分 | 9.25 | (11.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.60 | (3.45) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.40 | (1.63) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 總分 | 9.00 | 6.80 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 12.16 | (11.84) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 3.05 | (2.50) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.20 | (3.90) |
| 總分 | 11.00 | 8.25 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (8.12) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.70 | (2.92) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 | (2.68) |
| 總分 | 9.00 | 7.50 | (5.61) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (12.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 64.76 | ( 57.86) |
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