[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 今天為大家?guī)?lái)2022款凌派(參數(shù)|詢(xún)價(jià))1.5L 銳·旗艦版的測(cè)試，這是一輛全系頂配車(chē)型,，指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)元,。

舒適性評(píng)價(jià)

　　身高175cm的體驗(yàn)者將前排座椅降至最低后，可以看到頭部還有4指的空間,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)可以看到它的腿部空間十分充裕,，而頭部則只剩2指余量,。

　　凌派的儲(chǔ)物格數(shù)量談不上特別多，只是該有的都有,，設(shè)計(jì)也相對(duì)較為合理,，例如前后門(mén)板都能放下兩個(gè)水瓶。值得一提的是,，它在后排配備了一塊小桌板,，大家覺(jué)得這塊小桌板用來(lái)放些什么合適。

　　它的后備廂開(kāi)口不算大,，另外由于底部放了電池,，所以后備廂的高度相對(duì)燃油版會(huì)小一些。與此同時(shí),，凌派的后排座椅不支持放倒,，不能進(jìn)一步擴(kuò)展。

　　配置方面,，由于是頂配車(chē)型,，所以這臺(tái)凌派在安全配置方面要高于中低配。那么在標(biāo)準(zhǔn)配置方面,，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，主副駕駛安全氣囊、LED大燈,、胎壓報(bào)警,、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助,、一鍵啟動(dòng)等都是全系標(biāo)配,。

　　我們選取四門(mén)兩蓋左右相同位置測(cè)量縫隙大小，基本上兩側(cè)的差值都在0.3mm左右,，裝配工藝和鈑金質(zhì)量值得肯定,。另外，漆面的噴涂足夠均勻,，沒(méi)有明顯的色差,。

　　新款凌派的內(nèi)飾整體變化不算大，與老款相比,，它的調(diào)整主要集中在中控區(qū)域,，集成度更高，傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕都變成了觸控,。與此同時(shí),，全新升級(jí)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),，可玩性也更高了。

　　它的座椅坐著比較柔軟舒服,，細(xì)節(jié)也足夠用心,，包括用了白色的包邊，帶來(lái)視覺(jué)效果的變化,。但有一點(diǎn)必須要說(shuō)的是,，即使是頂配，它仍然只支持手動(dòng)調(diào)節(jié),，這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去,。

　　凌派配備了ISO FIX兒童安全座椅固定裝置，但是接口跟市面上的車(chē)型一樣,，在安裝兒童座椅的時(shí)候,，這種接口并不太好操作，我是通過(guò)在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)引導(dǎo)槽來(lái)幫助卡住位置,，方便安裝,。

　　我們同樣對(duì)它的噪音進(jìn)行了測(cè)試，最終成績(jī)跟實(shí)際體感也差不多,，中低速表現(xiàn)優(yōu)秀,，而高速巡航時(shí),，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,，但成績(jī)依然相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

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　　在0-100km/h的加速測(cè)試中,，我們先關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)切換到運(yùn)動(dòng)模式,�,？梢钥吹剿鸩剿查g前輪沒(méi)有明顯的打滑，在提速過(guò)程中,，前半段的動(dòng)力感覺(jué)還是挺充沛的,，后段稍微有些減緩。因?yàn)闆](méi)了換擋動(dòng)作,，所以加速感比較弱,，但最終成績(jī)依然相當(dāng)不錯(cuò)。

　　本田的混動(dòng)車(chē)型有三種驅(qū)動(dòng)模式：EV模式,、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式,。在起步和中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的,，此時(shí)車(chē)輛完全由電力驅(qū)動(dòng),。所以在這個(gè)工況下,，它的動(dòng)力質(zhì)感上和電動(dòng)車(chē)一樣，扭矩輸出飽滿而順滑,，動(dòng)力響應(yīng)迅速,。

　　高速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)離合器與驅(qū)動(dòng)輪直接連接,，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)正處于最佳燃效轉(zhuǎn)速區(qū)間,，最節(jié)省能源。輕微的油門(mén)動(dòng)作也會(huì)立即解除直驅(qū)狀態(tài),。值得一提的是,，這三種驅(qū)動(dòng)形式之間的轉(zhuǎn)換，可以說(shuō)是無(wú)縫銜接,，我們只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音去進(jìn)行判斷,。

　　凌派銳·混動(dòng)的轉(zhuǎn)向并沒(méi)有預(yù)想的那么輕盈，有一定分量感,。轉(zhuǎn)向不算敏銳,，這當(dāng)然也和它的屬性相符。車(chē)身跟隨性倒是不錯(cuò),，快速變線時(shí)車(chē)身動(dòng)作比較緩但很聽(tīng)話,，讓人有信心。

　　懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)校,，彈簧行程夠長(zhǎng)也比較軟,，所以走爛路，過(guò)減速帶的時(shí)候也比較從容,。不過(guò)受成本所限,，懸架對(duì)于路面的細(xì)碎振動(dòng)還是過(guò)濾的不夠，車(chē)內(nèi)的路感比較多,。

安全性評(píng)價(jià)

　　全力制動(dòng)時(shí)，它的制動(dòng)踏板行程不長(zhǎng),，所以制動(dòng)力來(lái)得很快,。與此同時(shí)，踏板的腳感不會(huì)彈腳,，所以全力制動(dòng)時(shí)也挺有信心,。最終，它的平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?span lang="EN-US">38.69米,，相當(dāng)不錯(cuò),。

　　測(cè)試車(chē)是頂配車(chē)型，所以在主被動(dòng)安全配置方面的表現(xiàn)令人放心,，除了基本的前排側(cè)氣囊,、前后排頭部氣簾,，它還配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng),、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)以及車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等,。

經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　接下來(lái)輪到油耗測(cè)試,，加滿油之后，我們把空調(diào)調(diào)節(jié)至自動(dòng)22度,，并用ECO模式行駛了106公里,，包含高速和城區(qū)道路等，平均速度為29km/h,，實(shí)測(cè)百公里油耗為3.9升,，表現(xiàn)符合預(yù)期。

智能化評(píng)價(jià)

　　凌派這套智能駕駛輔助系統(tǒng)在功能方面并沒(méi)有太大的驚喜,，使用比較多的功能包括ACC自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持以及并線輔助。在高速行駛時(shí),，它可以設(shè)置跟車(chē)的車(chē)距,，大家可以選擇自己覺(jué)得比較有安全感的車(chē)距。它的車(chē)道保持表現(xiàn)不錯(cuò),，即使在高速過(guò)小彎時(shí),，方向盤(pán)會(huì)進(jìn)行細(xì)碎的修正，讓車(chē)輛保持很好地居中,。另外,，當(dāng)我們想并線時(shí)，它也有實(shí)時(shí)影像,，這在同級(jí)別里還是比較少的，必須點(diǎn)贊,。

　　當(dāng)然,，它也有兩個(gè)我認(rèn)為可以提高的地方，首先是在巡航的時(shí)候,，面對(duì)社會(huì)車(chē)輛的加塞,，它的反應(yīng)像個(gè)新手，點(diǎn)剎比較明顯,，而反觀在智能駕駛做得比較好的品牌,，其實(shí)面對(duì)這種加塞，車(chē)輛的處理會(huì)相當(dāng)柔和,。其次,，盡管凌派并線時(shí)有實(shí)時(shí)影像,，但畫(huà)質(zhì)不太高，顯得美中不足了,。

　　新款凌派中控屏幕變得更大,，高配車(chē)型從之前的8英寸升級(jí)到9英寸，更加大氣一點(diǎn),。與此同時(shí),，全新升級(jí)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可玩性也更高了,，它融入智能語(yǔ)音助手,、手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)況確認(rèn)、導(dǎo)航,、車(chē)家互聯(lián),、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)新功能。車(chē)機(jī)的流暢度和細(xì)膩感也是有大幅的提升,，雖然它主菜單的欄目不多,，UI設(shè)計(jì)也不花哨，貴在實(shí)用,。

總結(jié)

舒適性評(píng)價(jià)

　　凌派銳·旗艦版的舒適性得分為16.25分,，高于同級(jí)別平均得分，在配置,、人體工程以及噪音表現(xiàn)等方面得分比較高,，而空間得分較少主要是因?yàn)楹笈抛尾恢С址诺梗髠鋷麛U(kuò)展性受限,。實(shí)際上,，它的乘坐空間體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

　　凌派銳·旗艦版在動(dòng)態(tài)部分的得分低于均值,，主要是變速箱拉得了總得分,。作為一款混動(dòng)車(chē)型，在日常體驗(yàn)過(guò)程中,，凌派銳·旗艦版主要依賴(lài)電機(jī)驅(qū)動(dòng),，只有在高速巡航時(shí)，才有發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),。就實(shí)際行駛質(zhì)感而言,，它的表現(xiàn)要遠(yuǎn)高于分?jǐn)?shù)本身，分?jǐn)?shù)沒(méi)有充分體現(xiàn)它良好的行駛質(zhì)感,。

安全性評(píng)價(jià)

　　它的安全性評(píng)價(jià)略高于同級(jí)別車(chē)型的均值,，這個(gè)分?jǐn)?shù)在預(yù)期之中，雖然凌派的剎車(chē)成績(jī)足夠出色,，可在配置方面,，確實(shí)沒(méi)有太大的驚喜,，中規(guī)中矩。

經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　凌派在經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)十分給力,，除了出色的油耗表現(xiàn),，它還提供了三年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保。

智能化評(píng)價(jià)

　　盡管它的配置在同級(jí)別里談不上出眾，只是同級(jí)別車(chē)型有的它也有，之所以凌派在智能化的得分高于預(yù)期,，主要還是在實(shí)際體驗(yàn)中表現(xiàn)不錯(cuò),，也就是主觀體驗(yàn)更好。

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