[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近幾年江鈴福特明顯加快了乘用車市場的布局速度,，從最初只有撼路者單兵作戰(zhàn),，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有六款對應的產(chǎn)品，而且還是以國內(nèi)持續(xù)火熱的SUV車型為主,。其中,，領睿（Equator Sport）是江鈴福特今年投放的重磅SUV新品,，目前售價區(qū)間為13.98-16.55萬元。

　　跟撼路者一樣,，領睿也是中型SUV,，但兩車的定位取向明顯不同,，撼路者是越野SUV取向,，屬于少數(shù)人的“大玩具”，而領睿的定位則是家用城市型SUV,，更符合大多數(shù)人的用車需求,。其實，從領界到領裕,，再到現(xiàn)在的領睿,，江鈴福特的產(chǎn)品已經(jīng)明顯向“家用”靠攏，這樣的發(fā)展方向無疑是正確的,，同時也是提升銷量和品牌影力的方法之一,。至于結果能否如他們所愿，不妨先看看領睿的產(chǎn)品競爭力如何,，然后再下判斷也不遲。

　　我這一次試駕的是福特領�,！�極境,，即早前已經(jīng)出現(xiàn)在工信部目錄里的領睿Special Edition,。說白了，它就是一款新增加的特別版車型,。至于它跟領睿普通版有什么區(qū)別,，競爭實力如何……這些都是接下來我要跟大家分享的內(nèi)容 ,。

● 外觀：細節(jié)“黑化”，運動感更強

　　作為江鈴福特的全新產(chǎn)品,，領睿采用了最新的家族式設計,，初次看到它的實車，我確實有種眼前一亮之感,，美觀大方的車身造型以及時尚前衛(wèi)的外觀細節(jié)讓它擁有了較高的顏值,。跟定位是中大型SUV的大哥領裕對比，它的外觀設計毫不遜色,，只是礙于車身尺寸相對小了一圈,，氣勢沒那么強而已，但卻多了幾分精致感,。

● 座艙：設計時尚有活力,，配置豐富

　　拉開車門，落座其中,，可以看到領睿與領裕一樣采用了雙聯(lián)屏式樣,，內(nèi)飾的布局也很相似，但除此以外幾乎找到設計相同的內(nèi)飾細節(jié),。換句話說,，它的內(nèi)飾在設計風格上跟領裕保持一致，而內(nèi)飾細節(jié)則有自己專屬的設計,。

● 車內(nèi)空間：符合該級別的要求

　　眾所周知,，乘坐空間一直是國內(nèi)消費者購車時最為關注的因素之一，那作為中型SUV但軸距長度只有2726mm的領睿在這方面會有怎樣的表現(xiàn)呢,？繼續(xù)看下去,，答案自有分曉。

● 硬件裝備：新的1.5T發(fā)動機是重點

　　領睿全系均搭載1.5T EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動機,，采用霍尼韋爾小慣量高速增壓器,、DVVT中空組合式凸輪軸、可變排量機油泵等零部件,，最大功率是125千瓦（170馬力）,，最大扭矩是260牛·米,。值得一提的是,，領睿是首款搭載該發(fā)動機的量產(chǎn)車。

　　經(jīng)過前面的分析,，相信大家已經(jīng)對領�,！�極境的靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)有了比較深入的了解，接下來是動態(tài)駕駛部分,，它在這方面會有怎樣的表現(xiàn)呢？感興趣的朋友請繼續(xù)往下看,。

● 試駕感受：行駛的平順性,、舒適性表現(xiàn)良好，悠閑風格的取向

　　坐上領睿的主駕駛位置,，可以感覺到它的坐姿較高,，同時方向盤距離前風擋稍有點遠，而且車頭較高較長，初次接觸難免會有一點“開大車”的感覺,，但得益于前方視野足夠開闊,，這種感覺很快就能適應過來。

　　顯然,，廠商采用這種調校方式主要是為了彌補低扭不夠充沛的問題,，讓你能夠更從容地去應對擁堵的路況。不過,，如果起步時油門的力度控制得不好,，車身會出現(xiàn)輕微向前躥動的問題。

　　稍感可惜的是,，在車速需要繼續(xù)往上提的時候,，它的動力輸出便明顯趨于平淡，尤其是在車速超過100km/h之后,，雖不至于光吼不走,，但此時的動力表現(xiàn)確實也只能算是一般般。

　　平心而論,，它的動力表現(xiàn)確實不算出彩,，但應對一般的家用代步使用需求也是沒問題的。不瞞你,，試駕之前我并沒有對它的動力抱有太大的期望,，須知道這是用一臺最大功率是170馬力、最大扭矩是260�,！っ椎�1.5T發(fā)動機去驅動一臺整備質量超過1.6噸的中型SUV,。

　　美中不足之處是，中途加速需要大幅度降擋時,，變速箱的反應還不夠迅速,，而且降擋之后動力跟進也有比較明顯的遲緩，對它的再提速能力帶來了一定的負面影響,。至于雙離合變速箱被人詬病最多的低速闖動,、頓挫的問題，試駕期間甚少出現(xiàn),，即便有也只是很輕微的沖擊感,，不會對車內(nèi)造成太大的影響，我認為在可以接受的范圍之內(nèi),。

　　依我所見,，雖然它的轉向系統(tǒng)并沒有太鮮明的特點，調校跟一般的家用SUV也沒有太大的差別,，但跟自身家用SUV的定位是吻合的,，也更符合大多數(shù)車主的使用需求,。以它的價格來衡量，底盤的整體感,、扎實感以及行駛質感都有良好的表現(xiàn),，而厚重感則表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

　　至于懸架的支撐性,，家用代步足矣,，能夠滿足潛在用戶的使用需求，但也確實不適合比較激烈的駕駛方式,。但話又說回來,，如果你是一個喜歡駕駛，或者平時開車就喜歡“左穿右插”,、高速“劈彎”,，我相信你也不會去選擇它吧？

　　它的車廂隔音表現(xiàn)大幅度超過了我的預期,，怠速時發(fā)動機的震動輕微到可以忽略不計,，同時發(fā)動機產(chǎn)生的噪音也很低；在城市里駕駛,，只要不是故意深踩油門,，它的動靜都很小,；在高速路上以超過100km/h的車速巡航,，除了兩側外后視鏡的風噪稍有點明顯之外，其它都控制在較低的范圍內(nèi),，不會對車內(nèi)造成困擾,。

● 全文總結：

　　經(jīng)過一天的試駕，領睿在動態(tài)方面給我留下的印象就是行駛的平順性,、舒適性都有良好的表現(xiàn),，整體駕駛感受是悠閑風格的取向。不能否認,，它的動力確實不具備任何“玩味”的性質,，但也別忘了它本身就是純家用代步SUV的定位，動力確實并非重點所在,，同時也不是它的潛在用戶最看重的購車需求,。

　　至于靜態(tài)方面，它的設計和車內(nèi)配置都不乏看點,，尤其是配置方面,，不僅舒適、娛樂配置齊備,，駕駛輔助配置更是豐富而全面,。更重要的是，這樣的中型SUV僅需十多萬元就能買得到,。平心而論,，確實是挺實惠的，要知道這個價格甚至連稍微好一點的合資緊湊型SUV的低配都買不到,。因此,，即便放眼整個國內(nèi)的中型SUV市場，我認為領睿的綜合競爭實力都是不容小覷的,，而且是一個實惠的新選擇,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/陳馳 鐘煒祺）