除了智能化的越野模式切換之外,，為了讓車主在駕駛時能更清晰地了解周遭狀況，全景影像以及透明地盤功能在坦克500(參數(shù)|詢價)上也有配備,。這兩個功能可以在很大程度上降低各種路況下的剮蹭風(fēng)險,，也更利于在非鋪裝路面行駛時提前規(guī)劃行進路線。

　　就像前面提到的一樣它所帶四驅(qū)系統(tǒng)可以依據(jù)路況變化實現(xiàn)前后扭矩（0-100%）之間進行分配。車速在80km/h以下時,，還可以直接通過檔桿后方的旋鈕在智能四驅(qū)（AWD）,、高速四驅(qū)（4H）、高速兩驅(qū)（2H）三種模式間自由切換,。面對通過難度較低的荒漠道路,，大可放心地將越野模式選擇交給坦克500來完成，打開AUTO越野模式,，駕駛者專心挑選行走路線即可,。

　　前面的碎石路面比較考驗輪胎和底盤通過能力，只要放慢速度都能安穩(wěn)通過,。來到荒漠化的砂石路面上沒有了大量尖銳的礫石,，取而代之的是連綿不斷的沙土就是對懸架的一場考驗了。而且在這種路面上我們還可以適當(dāng)?shù)靥崞鹨稽c速度,，此時坦克500的懸架表現(xiàn)也是值得肯定的,。較長的懸架行程能讓這臺車在通過連續(xù)不斷的顛簸和起伏時輪胎與地面的接觸更為服貼，輪胎快速上下彈跳時產(chǎn)生的沖擊也能很好地被減振器和車架化解,，傳至車內(nèi)之后不會讓乘客感到過于煩躁,。

　　在非鋪裝路面駕駛時它的油門和剎車的設(shè)定都比較偏向中性，油門前段響應(yīng)不會太過靈敏,，扭矩輸出并不突兀,，整體來看復(fù)合硬派SUV車型一貫的表現(xiàn)。另外,，坦克500的車重比較大,，因此慣性也比較明顯。在非鋪裝路面行駛的轉(zhuǎn)向過程還是會察覺到車身有一定的慣性移動,，但只要穩(wěn)住方向盤就可以穩(wěn)穩(wěn)控制住車輛,，給人不錯的駕駛安定感。

　　最后還是回到日常的鋪裝路面駕駛上來,，坦克500搭載的這套3.0T+9AT的動力系統(tǒng)在鋪裝道路上的駕駛感受自然無需多言,。動力輸出平順有力，變速箱升降檔也不拖沓,。只是在頻繁地加減速時會有些偶發(fā)的頓挫,，但從車身傳來的闖動幅度都不大，僅僅處于可察覺的范圍之內(nèi),，還是可以接受的,。另外，由于這是一臺體重超過兩噸的大家伙,，車速起來之后慣性也大,，因此在駕駛時還是需要一點時間來習(xí)慣它的剎車踏板回饋的,。

編輯點評：

　　這次編輯體驗了坦克500在非鋪裝路面上的行駛和通過能力，經(jīng)過400多公里的河灘,、峽谷,、荒漠以及高原等復(fù)雜路況的行駛之后，我對這臺硬派SUV車型的越野行駛能力還是相當(dāng)看好的,。聰明且強大的四驅(qū)系統(tǒng)幾乎解決了一路上我們遇到的所有越野路況,，3.0T發(fā)動機也帶來的不錯的動力儲備。而且別忘了,，這臺車還帶有自適應(yīng)巡航,、車道保持、透明底盤,、全景影像等一系列的科技配置,，中高配車型還帶座椅按摩……對于一個想要追求舒適愜意的人來說，和坦克500這樣的硬派SUV一起長途越野明顯會讓人更有好感,。不知道屏幕對面的各位會不會對這臺車感興趣呢,？歡迎大家在文章下方留言評論，我也會跟大家分享此次穿越行程中的更多體驗,，另外翻頁還有高清原圖可以下載喲～（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨 官圖：坦克官方）