[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 最近，定價(jià)45.98萬的理想L9(參數(shù)|詢價(jià))可謂是賺足了眼球，在媒體發(fā)布會(huì)上,，定位大型SUV的它直接將目光瞄準(zhǔn)了100萬以上的寶馬X7和奔馳GLS,。雖然價(jià)格天差地別,，但不得不說，理想L9在尺寸、空間,、做工,、配置以及科技層面的確展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力,，“500萬以內(nèi)無對(duì)手”的宣傳語聽上去有些飄，但也并非盲目自信,。畢竟我們正處在一個(gè)汽車工業(yè)過渡的時(shí)代,，傳統(tǒng)豪華品牌之前建立的品牌高溢價(jià)在新勢(shì)力的猛攻之下正逐漸顯現(xiàn)，或許它們本來就不該賣那么貴,。
不過話說回來,，“移動(dòng)的家”不僅僅只有豪華的內(nèi)裝，更需要它有穩(wěn)定,、良好的行駛品質(zhì)才行,。在這方面，理想L9還能像他們之前宣傳的那么好嗎,？本篇文章就為您揭曉這個(gè)答案,。
我們先來看理想L9的動(dòng)力部分，它的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）+前后雙電機(jī)組成,，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)改為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC工況饋電油耗為7.8L/100km,。該車采用44.5kWh三元鋰電池組,，CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1315km,，WLTC工況下綜合續(xù)航里程為1100km,。
補(bǔ)能方面它支持慢充、快充,、加油三種方式,，直流快充最大功率75kW，此外該車還支持3.5kW的外放電,，可以在外出游玩時(shí)給各種設(shè)備供電,。
需要說明的是，我們今天拿到的理想L9試駕車還不是最終交付版本 ,，一切成績僅供參考,，最終交付版本拿到之后我們會(huì)再進(jìn)行測試。
●能耗測試
○城市低速工況純電續(xù)航
作為一輛增程式SUV,，理想L9具備215km的CLTC純電續(xù)航（WLTC工況純電續(xù)航180km）,，有充電條件的用戶完全可以使用純電模式進(jìn)行短途通勤。在使用“純電模式”時(shí),，車輛將優(yōu)先使用電能驅(qū)動(dòng)車輛,，至電量剩余20%才開啟增程器。如果此時(shí)您距離充電樁已經(jīng)不遠(yuǎn),，還可以選擇開啟“強(qiáng)制純電”開關(guān),，進(jìn)一步將電量“壓榨”至3%,。
在純電模式、開啟強(qiáng)制純電開關(guān)時(shí),，理想L9實(shí)測的續(xù)航里程達(dá)到了200.8km,，而官方的CLTC純電續(xù)航里程為215km（以100%-3%的可用電量范圍計(jì)算，為208.6km）,，實(shí)測成績對(duì)比CLTC續(xù)航的比值為96.3%,，達(dá)成率很高。
○低電量城市工況油耗測試
在車輛電量較低時(shí),，理想L9將啟動(dòng)增程器發(fā)電繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛行駛,，而對(duì)于沒有充電條件的用戶，也可以通過消耗燃油滿足長途出行的需求,。理想L9設(shè)有“混動(dòng)模式”選項(xiàng)和“強(qiáng)制充電”開關(guān),。混動(dòng)模式下,，增程器會(huì)在80%以下電量時(shí)開啟,，并維持當(dāng)前的電池電量，可以根據(jù)實(shí)際需求,，在20%-80%的范圍內(nèi)隨時(shí)保存電量,，比較適合充電不方便的用戶；而如果想要用增程器給電池充電,，則可開啟強(qiáng)制發(fā)電,，此時(shí)充電的上限為80%，比較適合野外對(duì)外放電等用車場景,。
經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的測試,，以31.9km/h的平均車速行駛104.7km后，再次將油箱加滿,，共加入7.4L燃油,，最終得出理想L9低電量城市工況下的油耗為7.1L/100km，這個(gè)成績要遠(yuǎn)低于汽車之家給出的推薦值,。
需要注意的是,，以上的純電續(xù)航測試和油耗測試，均是在當(dāng)前試裝車的軟件版本和車輛標(biāo)定條件下測得的,。最終上市時(shí),，車輛的駕駛模式、增程器啟動(dòng)的閾值以及具體的能耗管理策略,，還有可能進(jìn)行調(diào)整,。在量產(chǎn)車交付后，我們還將為您帶來更詳細(xì)的測試。