根據(jù)我們得到的信息，艾瑞澤8(參數(shù)|詢價)目前將推出1.6T+7DCT的動力配置,，未來還將推出2.0T和1.5L PHEV版本車型,，1.6T發(fā)動機動力數(shù)據(jù)為197Ps和290N·m，從賬面數(shù)據(jù)來看它的動力表現(xiàn)屬于目前主流水準,。需要注意的是這次試駕的艾瑞澤8還處于量產前的試裝車版本,，體驗結果可能會與量產版本有所不同。
而與1.6T發(fā)動機相匹配的則是一臺7擋的濕式雙離合變速箱,，這套動力系統(tǒng)的擋位銜接也頗為順滑,。除了極少數(shù)頻繁啟停的嚴重擁堵情況外，這臺變速箱換擋速度和邏輯迅速清晰,，整體的平順性也有不錯表現(xiàn),，在日常用車的大多數(shù)時間內都察覺不到變速箱的換擋動作。
應對日常駕駛的市區(qū)或是高速工況,，雖然經濟模式的動力輸出給人的感覺會更溫和一些,，但實際上也已經足夠做到游刃有余了。至于動力響應更好一些的舒適和運動模式,，自然更無需擔心動力了,。
這臺車的方向盤的轉向力度設定也比較適中，整體而言是比較偏向舒適的轉向手感設定,。在底盤方面,，艾瑞澤8使用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨立懸架配置，屬于目前主流的設計方案,。
奇瑞的工程師將艾瑞澤8的底盤調校得更強調平衡性,，懸架能夠過濾掉大多數(shù)的細碎振動。再加上舒適柔軟的座椅,，行駛過破損路面一類的連續(xù)顛簸時的舒適性也有很好保證,，尤其是后排乘客也有相當?shù)某俗孢m性保證。但在經過較大的坑洼和快速通過連續(xù)起伏路段時懸架表現(xiàn)還有提升的空間,，可以更從容一些,。
● 編輯點評：
奇瑞這次為我們帶來了一款全新的緊湊型轎車——艾瑞澤8，從設計上看這款車的外觀和內飾都足夠抓住大家的眼球。在整體的配置表現(xiàn)和駕乘感受方面,，艾瑞澤8也交出了一份令我感到滿意的答卷,。不過在緊湊型車這一競爭激烈到堪稱短兵相接的市場上，艾瑞澤8能否占得一席之地,，還需要交給屏幕對面的您來進行評定,。因此我也期待大家在這臺車上市之后去親自體驗一番，而在這之前如果大家對這臺車感興趣的話,，歡迎大家在評論區(qū)和我交流喲,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）