●車內(nèi)乘坐體驗(yàn)：
車機(jī)系統(tǒng)給前排的座艙體驗(yàn)帶來(lái)了好評(píng),，再加上前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié),、加熱、通風(fēng),、按摩等齊全的配置，前排乘客乘坐舒適性和娛樂(lè)性方面的需求基本可以滿足,。但作為6座出行,，如果全家人一起出門，第二排甚至是第三排的乘客的需求也越來(lái)越受到重視,，我們接下來(lái)具體看看問(wèn)界M7(參數(shù)|詢價(jià))給出的答卷,。
“零重力”座椅為選裝配置，價(jià)格為1萬(wàn)元,，開(kāi)啟該座椅后,，身體確實(shí)能夠得到放松，如果長(zhǎng)途出差,，老板們可以在這個(gè)位置上小憩一會(huì),，平時(shí)上班午休的時(shí)候，上班族也能在車?yán)镅a(bǔ)一會(huì)覺(jué),。如果上述場(chǎng)景是您用車的高頻場(chǎng)景,，那選裝該配置比較值得，但如果您經(jīng)常4,、5人一起出行,，我個(gè)人則不建議選裝，因?yàn)椤傲阒亓Α弊伍_(kāi)啟后,，副駕和第三排座椅空間被壓榨,，幾乎坐不了人,，即便該座椅支持多段位調(diào)節(jié)，但也會(huì)影響前后的乘坐空間,。
作為一款2+2+2布局的車型,，問(wèn)界M7的第一、二排完全可以滿足每位乘客的需求,，再加上零重力座椅,，甚至還可以滿足一些商務(wù)出行的需求。但相比前兩排,，第三排的待遇就差了不少,，雖然配備了獨(dú)立音響、空調(diào)出風(fēng)口,、照明燈等配置,，但坐姿不舒服，在第二排坐人的情況下,，第三排幾乎就是小板凳的體驗(yàn)感,，無(wú)法做到高頻使用，所以問(wèn)界M7更適合3,、4人出行,。
輔助駕駛功能上，該車可以實(shí)現(xiàn)車道巡航輔助,、駕駛盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警以及輔助燈,，還具備樓層識(shí)別技術(shù),、360度全景自動(dòng)泊車、自定義車位選擇,、精準(zhǔn)車位信息識(shí)別以及停車障礙物預(yù)警等功能,。
全文總結(jié)：
總體來(lái)看，問(wèn)界M7它的靜態(tài)表現(xiàn)要遠(yuǎn)好過(guò)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，新車優(yōu)劣勢(shì)比較明顯,，優(yōu)勢(shì)就是華為車機(jī)系統(tǒng)、前兩排的乘坐體驗(yàn),，而劣勢(shì)則是懸架,、底盤等機(jī)械素質(zhì)層面還需再提升。有了華為帶貨,，問(wèn)界M5的銷量確實(shí)有了較大的增長(zhǎng),，不過(guò)據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年問(wèn)界M5的總銷量為2萬(wàn)輛左右,，離真正的“爆款”還有一定差距,，而問(wèn)界在M5上市半年后這么快就推出了問(wèn)界M7,，我個(gè)人感覺(jué)，華為也好,，問(wèn)界也好,，都有些著急，而且還沒(méi)有使出全力,，想要打造讓短期流量變?yōu)殚L(zhǎng)期熱銷,，還需再努力。（文,、圖/汽車之家 姜田雙,；攝/汽車之家產(chǎn)品庫(kù)）
