[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)如今的汽車設(shè)計,，正在逐漸呈現(xiàn)出同質(zhì)化、無趣化的現(xiàn)象,，比方說廣汽本田新推出的SUV致在,，前臉居然有點(diǎn)像福特；寶馬X7竟“違背祖訓(xùn)”用上了時下流行的分體式大燈,；理想L9和小鵬G9的前臉互有七八分相似,；有人說這是時（英）代（雄）審（略）美（同）的映射，有人說是設(shè)計師偷（照）懶（搬）的結(jié)果,，筆者則認(rèn)為這是缺乏品牌特色傳承,、盲從潮流的問題。而說到品牌特色傳承和經(jīng)典,，今天正好試駕了一款正著看反著看都很沃爾沃的車——2023款XC40,，造型依舊是北歐式的簡約和精致，和現(xiàn)如今的新車放在一起,，它像極了一臺“老舊燃油車”,，但新加入的48V混動系統(tǒng)也讓它沒那么“老舊”，倒是提起了筆者對它的興趣,。
30秒讀懂全文：
1,、全系增加48V輕度混合動力系統(tǒng)后，動力尾標(biāo)由“T+數(shù)字”變成“B+數(shù)字”,；
2,、外觀小改，大燈配置得到提升,，新增四種配色,、五款輪圈造型；
3,、車機(jī)換裝安卓系統(tǒng),、加入高德地圖、科大訊飛和天貓精靈,；
4,、改善了啟停、起步工況下的NVH，動力性能的表現(xiàn)變化不大,。
沒有激進(jìn)的前臉設(shè)計,、沒有分體式大燈、沒有貫穿式尾燈等潮流元素,，這臺早在2012年就開始立項(xiàng)研發(fā)的瑞典哥德堡小車只有經(jīng)典的“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈所為人熟知,，或許大多數(shù)朋友覺得XC40毫無創(chuàng)新、啃老本,，但十年磨一劍的設(shè)計，讓XC40至今“擠擠牙膏”也能繼續(xù)符合全球不同市場用戶的審美,。
XC40這次改款,，整體變化不大，以我們實(shí)拍的這輛試駕車為例,，主要集中在一些配置以及細(xì)節(jié)方面,，比如新增48V混動系統(tǒng)、前臉看起來更像自家的C40了,、大燈由原先的矩形更新為楔形,、燈組有提升、沃爾沃徽標(biāo)換成整體式“3D鏡面”,、前保險杠造型進(jìn)一步簡化,、全系升級安卓原生車機(jī)操作系統(tǒng)。
相比現(xiàn)款,，新款XC40的側(cè)面變化非常小,，除了五款新樣式輪圈以外就是在車漆顏色上新增了四種全新配色，因此筆者不過多浪費(fèi)筆墨介紹,。
尾部的經(jīng)典樣式得到了保留,，尾燈與后包圍依舊保持現(xiàn)款樣式，最大的變化是尾標(biāo)更新為“B+數(shù)字”的方式,，B4的尾標(biāo)意味著這是一臺搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)且?guī)в?8V混動系統(tǒng)的車,，而B3尾標(biāo)則搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)和48V混動系統(tǒng)。
加入了48V混動系統(tǒng)后的新款XC40,，其外觀上的變化主要集中在一些細(xì)節(jié)之處,，這些變化也符合沃爾沃一貫的“T+數(shù)字尾標(biāo)”改“B+數(shù)字尾標(biāo)”的作風(fēng)，畢竟也只是改款車型,，多年以來成熟的設(shè)計風(fēng)格也沒必要大刀闊斧的改,。
內(nèi)飾：依舊走北歐簡約風(fēng)格
不得不說，大部分海外品牌車型的語音交互體驗(yàn)都談不上優(yōu)秀,，其關(guān)鍵就在水土不服這一點(diǎn)上,。而沃爾沃給出的解決方案則是：全系車型內(nèi)置原生谷歌安卓系統(tǒng)、引入科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)。
豎狀布局的9英寸中控大屏囊括了絕大多數(shù)的功能,，但由于車機(jī)系統(tǒng)更換成安卓了,，那操作界面跟老款車型相比，自然有些不同,，像曾經(jīng)平鋪在主頁的快捷按鈕現(xiàn)在都被集成在“車輛設(shè)置”菜單內(nèi),，即便您是沃爾沃老用戶也得重新適應(yīng)，好在邏輯清晰層級不多,，沒有太大上手難度,。不得不說，新的車機(jī)系統(tǒng)流暢性顯著提升,，人機(jī)交互界面也更加直觀細(xì)膩,。
一句“你好，小沃”即可喚醒語音助手,，讓它幫忙設(shè)導(dǎo)航,、播音樂、打電話都能輕松完成,。當(dāng)然了,，天貓精靈語音助手（喚醒詞：天貓精靈）也能幫到忙。
說了這么多年的“車家互聯(lián)”,，真正能落實(shí)到位的車企并不多，新款XC40的車機(jī)通過內(nèi)置天貓精靈客戶端,，可以實(shí)現(xiàn)對家中的濕度,、溫度、燈光,、空調(diào)進(jìn)行狀態(tài)檢查,，并查驗(yàn)智能家電的開、關(guān)狀態(tài),，包括對家內(nèi)電器,，像空調(diào)、門鎖,、空氣凈化器的開啟,。
經(jīng)過一天體驗(yàn)下來，新款XC40這個內(nèi)置的高德地圖做到了令人滿意的地步,，菜單層級清晰,，對于經(jīng)常在手機(jī)上用高德導(dǎo)航的朋友而言，這個導(dǎo)航幾乎是0學(xué)習(xí)成本,。尤其是在登錄上高德賬號以后,，手機(jī)高德里的收藏點(diǎn)也能同步到車機(jī)上,，基本做到了無縫切換。
新款XC40高配車型就搭載了一個由瑞典奢華水晶制造商Orrefors手工匠人打造的水晶電子擋桿,，這種水晶據(jù)說要經(jīng)高溫淬煉才能打造而成的,，以此進(jìn)一步凸顯北歐氣質(zhì)及檔次感。
其實(shí)早在去年五月份,，XC60已經(jīng)推出了48V混動版本,，而XC40毫無疑問會在改款的時候跟進(jìn)，這就跟系統(tǒng)升級迭代一個道理,，因此這次改款也是有跡可循的,，外觀小改、動力尾標(biāo)變成B+數(shù)字,、車機(jī)升級為安卓系統(tǒng),、引入科大訊飛智能語音識別、部分實(shí)體按鍵改為觸控形式等等,，總體變化跟自家“大哥”XC60相差無幾,，至于開起來有什么提升的地方呢,？下面我們一起來看看,。
新款XC40全系搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī),，并首次配備48V混合動力系統(tǒng),，也就是說它的動力系統(tǒng)由一臺2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)、48V電機(jī),、7速濕式雙離合變速箱組成,，并通過尾標(biāo)來區(qū)分低功率（前驅(qū)）車型和高功率（四驅(qū)）車型，像B3就是低功率車型,，B4則是高功率車型,。
眾所周知，48V混動系統(tǒng)的加入更多是為了改善啟停時的振動和噪音問題,，其次才是優(yōu)化起步,、加速等工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之前的12V電壓,，新款XC40有48V電壓驅(qū)動更大功率的啟停電機(jī),，能夠更輕松地帶動發(fā)動機(jī)曲軸，使得啟停系統(tǒng)工作的延時更短,、振動感和頓挫感更小,。
對于一臺緊湊型SUV而言，沃爾沃給XC40配一臺2.0T發(fā)動機(jī)本來就是一件很“奢侈”的事情,，因此這次加入了48V混動系統(tǒng)后,，我們自然很難感受到它對動力輸出有提升,。
在我們等紅綠燈的時候，啟停系統(tǒng)介入工作,、發(fā)動機(jī)停機(jī)的情況下,，空調(diào)制冷系統(tǒng)能在48V混動系統(tǒng)的供電下，維持更長時間的制冷吹風(fēng),，不至于頻繁啟動發(fā)動機(jī)來供電,。
新款XC40和自家大哥XC60一樣，改款后居然把駕駛模式選擇改沒了（沒有了經(jīng)濟(jì),、舒適,、運(yùn)動模式，四驅(qū)版車型僅保留越野模式）,，沃爾沃的工程師說這樣的設(shè)定是為了滿足女性用戶（大約占六成的XC40用戶）需求,，減少她們的糾結(jié)感，但筆者認(rèn)為這種做法在同級別中并不算常見,。
前麥弗遜式,、后多連桿式獨(dú)立懸架，B4版本的車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)（博格華納瀚德第六代四驅(qū)系統(tǒng)）,，前后動力分配在一般情況下是前95：后5,，遇到打滑的路況時后軸最大可獲得100的動力分配。
XC40的這次改款,，除了加入48V混動系統(tǒng)以外,，還引入了一些新的駕駛輔助（準(zhǔn)備駛離通知、RAB向后自動剎車和ESA緊急停車輔助）,，支持更全面的主動制動場景,。
XC40在這次中期改款，選擇全系車型增加48V混動系統(tǒng),，有優(yōu)勢也有不足,，優(yōu)勢在于48V電機(jī)的存在，它改善了啟停,、起步工況下的NVH,，讓每次啟停系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)的振動都十分輕微,，并且在遇上擁堵路況時空調(diào)能依靠48V高壓系統(tǒng)“堅持”更長的制冷時間,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。還能提升的地方則是發(fā)動機(jī)與新變速箱的“默契”程度了,。（文/汽車之家 鐘煒祺）