[汽車之家 新能源車試駕] 以前那些不起眼的新勢力，現(xiàn)在好像成了主力軍,，因為它們產(chǎn)品豐富,、亮點多,、敢于創(chuàng)新,；汽車圈的“老前輩們”會甘于認輸,？相反,，這些“老前輩”也在加緊步伐擁抱全面電動化,，但他們要一步一個腳印,，扎扎實實的往前邁,。這次，我們就搶先試到了首款EVA純電平臺的國產(chǎn)車型——北京奔馳EQE,。不過,，“老前輩”真能打過“新勢力”嗎？
| 北京奔馳EQE預(yù)售價 | ||
| 車型 | 預(yù)售價（萬元） | CLTC續(xù)航里程（km） |
| 2022款 350 先鋒版 | 53.00 | 752 |
| 2022款 350 豪華版 | 55.00 | 717 |
| 2022款 350 先行特別版 | 59.00 | 717 |
| 500 4MATIC | 暫未推出 | 暫未公布 |
我們此次試駕車是“350 先行特別版”,，也是目前EQE的頂配車型,。不過在未來規(guī)劃中，北京奔馳EQE還將推出四驅(qū)版車型——500 4MATIC,。另外要特殊說明,，我們此次試駕車為試裝車，不代表量產(chǎn)車表現(xiàn),。
●“小號”EQS
在汽車產(chǎn)品序列中,，一般大家都喜歡由上自下推產(chǎn)品，好處就是便于借助高端來拉動中低端。你想,，花EQS一半的價格,，買一輛和EQS長相極其相近的車型，它不香嗎,？是不是越看越有高級感,？
有人直至現(xiàn)在也接受不了“弓形車身”的設(shè)計，我覺得這個造型確實削弱了奔馳傳統(tǒng)豪華車的那種尊貴,、霸氣感,，但也不至于丑吧。之所以EQS的弓形車身被“罵”慘了,，EQE還采用相同的設(shè)計,，那是因為風(fēng)阻、能效對于奔馳而言太重要了,。
這套低風(fēng)阻輪圈的造型應(yīng)當(dāng)給好評,，現(xiàn)在大部分車型把輪圈罩個塑料殼來實現(xiàn)低風(fēng)阻效果，我承認目的可以達到,，但有點丑吧,？奔馳EQE(參數(shù)|詢價)輪圈具備相當(dāng)強的金屬感和質(zhì)感，既減小了風(fēng)阻,，又兼顧了美感,。當(dāng)然，這樣的方式勢必會造成成本的增加,，目前來看,，應(yīng)該也只有頂配的“先行特別版”配備了這款輪圈。
EQE出自北京奔馳順義工廠,，同時該車的三電系統(tǒng)也都在北京奔馳生產(chǎn),。在奔馳電氣化加速進程中，北京奔馳EQE將成為一枚關(guān)鍵旗子,，這并不是一輛“玩票兒”的車型,，而是真真正正肩負重任的新品。
