[汽車之家長期測試] 經過了近半年的用車,，我與海豚也到了要分別的時候了,，這一期我會總結一下用車體驗,，給出我最推薦購買的版本。而在此之前,，我還要做一期空調的降溫測試,，看看夏天用車需要提前多久開啟空調。
今年的天氣還真是特別奇怪,，北方持續(xù)高溫,，天天刷新高溫紀錄，廣州反而是雨水明顯比往年多,，該熱的時候還是熱,，但沒有持續(xù)多久也沒有破紀錄。由于雨水多,，對海豚的夏季空調測試一直不順利,，前后3次測試，第一次中途遇到下雨,，第二次中途輪胎扎釘,，第三次終于成功完成，給大家看看在夏季高溫環(huán)境下,，海豚的空調給不給力,。
在陽光燦爛的天氣下，把海豚停在室外,，從早上9點一直到下午3點,，測量和記錄環(huán)境溫度和車內溫度之后，開啟空調最大模式,，在市區(qū)行駛,，記錄車內溫度的下降情況。
開始時車外溫度是41°,，車內溫度比車外人更熱,，超過了46度,，車內的座椅、方向盤和扶手都超過50°,，最高溫的地方是中控屏,，達到了60°。這個時候進入車內無疑是跟烤爐一樣,，所以夏季在室外停車,，用車前一定要記得提前用App開啟車內空調！至于要提前多久,？看下去你就知道了,。
進入車內后，開啟空調到最大模式,，溫度的變化如下表所示,，一開始連空調出風口的溫度都高達36.6°，所以前五分鐘內,，體感都是非常熱的,。10分鐘后，有人坐座椅的溫度基本降到跟人體體溫接近的37.9°,，而沒人坐的座椅依舊高達45.5°,，說明一進入車內其實乘客是在用“人肉降溫”。
10分鐘之后,，體感溫度明顯涼快許多,，雖然沒有后排出風口，但從實際測試來看,，前后排的溫度差異很小,，前排乘客由于能獲得空調出風口直吹，所以體感會涼快很多,，后排乘客由于沒有出風口,，體感上還是熱一些。
| 海豚空調降溫測試表（單位：攝氏度） | ||||||
| 區(qū)域 | 開始 | 5分鐘 | 10分鐘 | 15分鐘 | 20分鐘 | 30分鐘 |
| 前排 | 46.9 | 43.1 | 38.3 | 36.5 | 29.2 | 29.6 |
| 后排 | 46.7 | 41.7 | 36.5 | 36.1 | 29.3 | 29.2 |
20分鐘之后,，體感已經比較舒服了,，甚至可以說前排乘客已經被空調吹得有點冷，但車內溫度維持在29°左右,，并且這個溫度一直持續(xù)了比較長的時間,。
30分鐘之后，車內溫度依舊基本維持在29度左右,，可見在外界氣溫一直高居不下而且汽車也一直被陽光照射時候,，車內的溫度也不容易下降到很低的區(qū)間。不過半小時后,，車內乘客的體感已經比較涼快,，而且車內的空調一直維持最大風速,，風聲比較大已經沒有必要持續(xù)下去，在正常用車的時候,，應該是已經調到正常風力了,，所以我們的也就在30分鐘后結束降溫測試。
靜止時降溫能力測試除了行駛中的降溫測試,，我們還結合海豚的遠程開啟空調的功能,，測試了一下在完全靜止的狀態(tài)下，空調降溫能力有多少變化,，以及夏天一般要提早多長時間開啟車內空間比較好,。測試方法跟行駛中的測試相同，只是車輛一直都靜止,，這次室外溫度40.5°稍稍比上次低一點。具體數據如下表,。
| 海豚靜止測試空調降溫表（單位：攝氏度） | ||||||
| 區(qū)域 | 開始 | 5分鐘 | 10分鐘 | 15分鐘 | 20分鐘 | 30分鐘 |
| 前排 | 43.5 | 40.5 | 36.3 | 34.8 | 33.0 | 28.9 |
| 后排 | 41.3 | 39.7 | 35.6 | 32.9 | 32.8 | 27.3 |
通過對比可見,，海豚在行駛狀態(tài)和靜止狀態(tài)下，空調的降溫能力差異并不大,，一般要花15-20分鐘,，才能讓車內溫度有明顯的降低，能比車外低10°以上,，但是被陽光照射的座椅,，方向盤等部位依舊會比較高溫，不過這個不是空調能解決的問題,。建議大家在夏季用車,，盡量把車停到室內，如果一定要停到室外,，可以提前15-20分鐘開啟空調,。