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● TNGA架構(gòu)下 行駛質(zhì)感有明顯提升

車(chē)輛的動(dòng)態(tài)標(biāo)定是個(gè)非常復(fù)雜的科學(xué)，最終傳遞給駕駛者的也是綜合結(jié)果，能夠輕松舒適的駕馭便是最高評(píng)價(jià),。雖然絕對(duì)動(dòng)力一般,，但動(dòng)力響應(yīng)做的非常好，再加上拋棄了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu),，這臺(tái)車(chē)做到了絕對(duì)平順,。油門(mén)和剎車(chē)踏板都非常易控,，車(chē)身的俯仰控制非常好,，在需要精確控制油門(mén)時(shí)也能給到很細(xì)膩的反饋,。

轉(zhuǎn)向手感的設(shè)定值得一說(shuō)，尤其是隨速增益,，在60-100km/h這個(gè)速域,，中心區(qū)小角度比歐洲車(chē)要輕一些，駕駛員調(diào)整時(shí)不費(fèi)力不較勁,，跑高速時(shí)更放松,。底盤(pán)和隔音表現(xiàn)都沒(méi)什么槽點(diǎn)，就不多說(shuō)了,。駕駛部分唯一一個(gè)讓人想吐槽的還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，無(wú)論低速還是高速，只要它介入并工作,，噪音都是很影響體驗(yàn)的,，這也是老生常談的一個(gè)問(wèn)題了。

這臺(tái)頂配車(chē)型帶有毫米波雷達(dá)和前視攝像頭,，具備L2級(jí)駕駛輔助功能,，在高速路段我也體驗(yàn)了多次。首先,，它的操作邏輯不算清晰,，方向盤(pán)上的多功能按鍵需要多次嘗試后才能掌握開(kāi)閉邏輯，這一點(diǎn)不是很好,。在激活駕駛輔助后,，整體表現(xiàn)非常令人滿意，車(chē)道保持功能識(shí)別很準(zhǔn)確,，并且可將車(chē)輛保持在車(chē)道中央,。自適應(yīng)巡航的加速和剎車(chē)動(dòng)作都很線性，當(dāng)遇到前車(chē)減速時(shí),，也可以較早的識(shí)別出前車(chē)動(dòng)作,。整體來(lái)講，駕駛輔助是比較可靠且穩(wěn)定的,，能夠給人信心,。