| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 總分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
家用真香之選 測試豐田皇冠陸放混動版
● 麋鹿測試
得益于TNGA架構(gòu)的幫助，即便車身側(cè)傾很大,，但仍保留了一定的操控性,。不過，ESC的標(biāo)定很有意思,，在進(jìn)入B區(qū)后前輪發(fā)生抱死,，即便車手向右打方向，車輛沒有任何轉(zhuǎn)向動作,，必須等車速降至40km/h之后才恢復(fù)轉(zhuǎn)向,，也就是說，有一小段時間車輛處在失控狀態(tài)。在姊妹車型漢蘭達(dá)上并沒有出現(xiàn)這一情況,，說明兩臺車的標(biāo)定不一樣。作為整體標(biāo)定的一部分,，皇冠陸放(參數(shù)|詢價)和漢蘭達(dá)的輪胎型號是不一樣的,，這可能是根源所在。而皇冠陸放的這種標(biāo)定方式是通過前輪抱死來泄力,，目的是防止極限狀態(tài)下尾部滑動,，從而導(dǎo)致車輛失控。再來說說這臺車的優(yōu)點,，作為一臺體重超過兩噸的SUV,，它的轉(zhuǎn)向手感很不錯，重心轉(zhuǎn)移的疊加沒有傳遞給駕駛員,，對于家用SUV來說是一件好事,，否則較重的車身加方向盤力反饋很容易誤傷手臂。最終,，皇冠陸放的最高通過速度為69.7km/h,。
● 四驅(qū)系統(tǒng)及滑輪組測試
豐田的E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)是由電機單獨驅(qū)動后輪的,，后電機最大功率僅有54馬力,，最大扭矩121牛·米,，實在有限,。在單前輪和單后輪有附著力的測試項目中，能感覺到限滑系統(tǒng)的工作,，也能感受到有附著力的車輪在輸出扭矩,，但扭矩輸出比較弱，不足以脫困,，挑戰(zhàn)失敗,。雙前輪雙后輪的項目里，皇冠陸放能過,，但過程并不算十分輕松,。同時，交叉軸項目中的表現(xiàn)還不錯,，整體來說,，符合豐田混動車型的一貫表現(xiàn)。
● 場地越野測試
來到越野場地,，讓我們看看皇冠陸放的實地越野表現(xiàn),。在我們以往的測試中，四驅(qū)SUV爬不上36°坡的并不多，皇冠陸放是其中一個,。在爬坡時更依賴輪胎抓地力和后輪的扭矩輸出,，而豐田E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)的后輪輸出較低，因此無法通過,，42°坡就更沒戲了,。
在蝴蝶谷和連續(xù)炮彈坑兩個項目中,，皇冠陸放都出現(xiàn)了明顯的托底,，以失敗告終。側(cè)傾坡的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，由于受到輪胎附著力限制,，所以車輛在坡道上一直處于慢慢滑落的狀態(tài)，駕駛者需要向右?guī)б恍┓较�,。相比其它車型,，皇冠陸放向右轉(zhuǎn)動方向的角度略大一些。最后來看看30cm的涉水項目,，皇冠陸放底大邊離地間隙為30cm,，基本與涉水深度持平。整個過程表現(xiàn)穩(wěn)健,，完成測試后車內(nèi)也未發(fā)現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象,，整體表現(xiàn)良好。
● 總結(jié)
毫無疑問,，TNGA架構(gòu)下的皇冠陸放絕對是一臺家用好車,，除了做工上有些瑕疵外，在實用性和經(jīng)濟性上的表現(xiàn)非常搶眼,。如果您預(yù)算足夠,，且對空間有一定需求的話，我是十分推薦這臺車的,。我們走訪了北京的多家4S店,，目前行情穩(wěn)定，無需加價也沒有優(yōu)惠,，中高配車型現(xiàn)車充足,，白色車漆需要加兩千元。
當(dāng)然,，也有人會問：皇冠陸放和漢蘭達(dá)應(yīng)該如何選擇,。從廠商政策和定價來說，同配置車型皇冠陸放要貴上幾千元,，除了多幾項配置外,，還提供更長的整車質(zhì)保時間及四年或10萬公里的免費基礎(chǔ)保養(yǎng),，看起來似乎更有吸引力一些。不過,，漢蘭達(dá)的認(rèn)知度是皇冠陸放不能比的,，這也直接影響二手車的保值率。綜上所述,，您會如何選擇呢,？歡迎在評論區(qū)告訴我。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 劉賽）
| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅(qū)旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.80 | (6.48) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.68) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.30 | (1.93) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.90 | (2.55) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.66) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.95) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.53) |
| 總分 | 31.00 | 24.90 | (16.78) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 總分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 | (3.33) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.92) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (7.01) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (12.48) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.90 | (2.06) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.00 | (3.63) |
| 總分 | 11.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 8.82 | (7.28) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
| 總分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 73.41 | ( 62.56) |
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