● 公路性能：難以想象的平順

　　全新攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))首先在國(guó)內(nèi)上市的是P400和P510e車型。顧名思義，車型名稱就是車型的馬力,。P400車型采用英杰力48V輕混技術(shù)的3.0升直列6缸“雙”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么雙字要用引號(hào)？因?yàn)樗�的兩顆渦輪并不相同,，較大的普通廢氣渦輪能保證400馬力的最大輸出，另一個(gè)電驅(qū)動(dòng)的小渦輪來消除低轉(zhuǎn)速下的遲滯,。48V皮帶集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)代替了傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)和12V起動(dòng)機(jī),。它的啟動(dòng)功率更大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在啟停工況時(shí)不會(huì)被查覺,，也因此P400車型的平順性和響應(yīng)性出奇的優(yōu)秀,。

　　在一般道路上，它完全達(dá)到了傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順度：低轉(zhuǎn)時(shí)扭矩充沛、響應(yīng)迅速,，高轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)力強(qiáng)且聲音悅耳,。在400馬力和550牛·米的共同推動(dòng)下,，0-100km/h加速只需5.7秒,。它的聲音也極為絲滑，總能在不經(jīng)意間給你意料之外的推背感,。來自采埃孚的8AT變速箱已不用再贅言,，它可以非常高效且平順的將動(dòng)力傳遞到車輪。如果非要挑出不足,，那只能抱怨在D擋模式下,，方向盤撥片是不起作用的。如果想在駕駛時(shí)手動(dòng)強(qiáng)制減擋或加擋,，你必須將變速箱切換至運(yùn)動(dòng)模式,。

　　P510e車型是在P400基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)143馬力（105kW）的電動(dòng)機(jī)，它集成在變速箱內(nèi),。系統(tǒng)綜合功率為510馬力和700�,！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒,。與電機(jī)相配合的電池組容量為38.2kWh（可用容量31.8kWh,，幾乎是前輩車型的三倍）。所以P510e的純電續(xù)航里程可達(dá)113公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）,。它的最大優(yōu)勢(shì)是中高速時(shí)的再加速能力,，電動(dòng)機(jī)可以做到零遲滯的待命，只要油門踏板給出指令,，它能毫不猶豫的釋放扭矩,。

　　P510e車型的驅(qū)動(dòng)模式分為三種：混動(dòng)模式、純電模式和保電模式,�,；靹�(dòng)模式下，中低速行駛或油門踏板開度不高于50%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入,，松開油門踏板,，電機(jī)的拖拽感很小，依舊保持著傳統(tǒng)燃油車的駕駛習(xí)慣,。隨著車速提升,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不時(shí)的介入，參與加速和巡航過程,。綜合路況行駛140公里后,，大約會(huì)用到50%的電量,。純電模式時(shí)，只要電池電量高于5%,，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)介入,，此時(shí)的最高時(shí)速可超過130公里/小時(shí)。保電模式下,，系統(tǒng)會(huì)參照個(gè)人的設(shè)定,，將電量保持或充入在預(yù)設(shè)的百分比。整套混動(dòng)系統(tǒng)還會(huì)學(xué)習(xí)日常的駕駛習(xí)慣,、路線等,，更合理的分配用電情況。比如日常相對(duì)固定的通勤路線,，車輛在學(xué)習(xí)后會(huì)把電量更多用在市區(qū)等低速情況,，最大限度的完成高效出行。

　　值得高興的是,，P510e車型具有直流快充能力，這在插混車型中是非常重要的,，最大50kW的快速充電功率能在1小時(shí)內(nèi)將電量從0充到80%,，家里的7kW交流充電樁則需要5小時(shí)充滿。