[汽車之家 專業(yè)評測] 9月底本田CR-V迎來了換代,，作為20萬級別中最火的SUV車型之一,，一經上市之后它的關注度真的是非常的高，新車在尺寸上有了全方面的提升,，靜態(tài)部分也有了很大的改動,，前段時間也是看到了大家對于這臺車的許多問題，比如新增的7座版本實用性如何,？和老款三大件相同的新款車型開著真沒區(qū)別,？所以我們找來了一臺7座兩驅的頂配車型，2023款 240TURBO 兩驅臻享7座版,，下面咱們就來一起看看它的表現(xiàn),。
●舒適性評價
CR-V的座椅表現(xiàn)中規(guī)中矩，軟硬適中,，相比之下第二排的座墊會比前排更柔軟一些,，但第二排靠背偏硬一些,，內部填充物較少，舒適度不佳,。中控臺造型采用了本田家族化設計,，和思域幾乎是一樣的，空調控制區(qū)域采用了物理旋鈕和按鍵的配置,，盲操起來很方便,，手感也很不錯。
體驗者180cm,、體重62kg,，前排座椅調至最低并且調整至合適的坐姿，前排頭部空間剩余3指,，前排保持不變來到后排,，頭部空間剩余3指，腿部空間1拳3指,，表現(xiàn)還算不錯,，在進入第三排前，我們把第二排的腿部空間調整至1拳,，但就算是是這樣,，第三排依舊讓體驗者無法正常的乘坐，腿部和頭部均已經頂到了座椅以及車頂上,，座墊也非常低,，體驗非常不佳。
我認為CR-V車內儲物空間相比老款有所下降,，中控臺下方之前靈活多變的儲物空間沒有了,，更換成了一個標準的杯架，擋位也放到了非常常規(guī)的位置,，儲物能力和空間感都不算好,。
全新一代CR-V的后備廂在三排座椅全部立起的情況下容積一般，深度只有350mm,，只能放下一個登機箱和一到兩個背包,，第三排和第二排座椅均可以放倒，但放倒后的表現(xiàn)也不是很好,，第三排座椅會有一個巨大的凸起,，影響了后備廂的容積以及平整度。
作為兩驅的旗艦版本我們實測的這臺車配置還算不錯,，一些關鍵性的舒適性配置,，如前后駐車雷達、全景影像、車側盲區(qū)影像,、倒車車側預警,、電動后備廂、無鑰匙進入/啟動,、自動空調,、前排座椅加熱都有出現(xiàn)。
CR-V的中控臺用料一般,，僅采用了搪塑工藝的塑料材質,，作為一臺23.19萬售價的車型不應該，但方向盤和座椅都采用了真皮材質,，手感細膩,，除此之外車內整體的做工也都很好，按鍵旋鈕的阻尼感以及質感沒得挑,。
前排的座椅配置中規(guī)中矩,，提供了加熱功能，主駕駛座椅支持12向電動調節(jié),，副駕駛位4向電動調節(jié),；第二排座椅支持手動的前后以及靠背調節(jié)，靠背調節(jié)幅度依舊很大,，長途行駛時后排乘客的舒適度會有所提升,，但靠背有些單薄，內部填充物也不足,，靠起來有些硬,；第三排座椅給個差評，第一,，靠背以及座墊都非常單薄,，乘坐起來非常硬。第二,，座墊離地距離特別短，腿完全是攢起來的狀態(tài),，就算是應急使用也很難受,。第三，在第二排調整到剩余一拳距離的情況下,，第三排依舊沒法正常乘坐,。
我建議大家還是選擇兩驅的五座或者四驅的五座版本，七座版本的問題主要有兩點,，首先就是第三排確實是太小了,，就算是應急使用也非常非常局促，實用性不大。第二就是后備廂的空間還受到了影響,，地臺變得不夠平整,，儲物能力下降。就跟前段時間上市的歐藍德一樣,，如果您想購買一臺7座SUV,，我建議還是去看看中型SUV或者中大型SUV，這種緊湊型SUV的第三排空間表現(xiàn)確實很一般,。
全新CR-V噪音測試成績不佳,，除了怠速噪音以外，其他成績均沒有上一代車好,，體感上也是如此,。第一，在高動力請求時,，發(fā)動機噪音就會傳入車內,，噪音非常明顯。第二,，高速時噪音表現(xiàn)不佳,，風躁和發(fā)動機噪音很明顯，在同級別中屬于中游水平,。