[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年造車新勢力的產(chǎn)品熱度很高,，借助增程式電動(dòng)等驅(qū)動(dòng)形式，很好的規(guī)避了技術(shù)上的短板,，憑借對國內(nèi)汽車家庭用戶痛點(diǎn)的解決,，獲得了不錯(cuò)的銷量。如今,，傳統(tǒng)造車企業(yè)也在HEV,、PHEV等領(lǐng)域開始發(fā)力,，今天要聊的便是這樣一款產(chǎn)品——吉利星越L 雷神Hi·P(參數(shù)|詢價(jià))。

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◆ 動(dòng)態(tài)駕駛以經(jīng)濟(jì)性為方向

　　日前，官方將星越L 雷神Hi·P命名為星越L增程電動(dòng)版,，但為了便于網(wǎng)友們理解,，本文中我們?nèi)匀环Q其為星越L 雷神Hi·P。11月7日,，星越L 雷神Hi·P已經(jīng)發(fā)布了價(jià)格，為25.37萬元,。有意思的是,，廠商給到的官方車型命名為1.5T DHT增程電動(dòng)旗艦版。通過命名不難看出,，廠商希望用戶能立刻Get到這臺(tái)車的動(dòng)力形式,，降低學(xué)習(xí)成本，但實(shí)際上這臺(tái)車并不是增程,，而是插電混動(dòng),，從技術(shù)角度來說，比串聯(lián)形式的增程更好,。

　　先來看看動(dòng)力參數(shù),，這臺(tái)車使用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps），最大扭矩225N·m,，電機(jī)總功率107kW（146Ps）,，總扭矩338N·m。這臺(tái)代號(hào)DHE15的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為混動(dòng)而生的,，壓縮比達(dá)到了13:1,，采用350Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)。通過對進(jìn)氣道,、氣門及活塞的優(yōu)化,，提升混合氣流速，這樣的設(shè)計(jì)在高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)上比較常見,，比如本田的L15B也有類似設(shè)計(jì),，目的是保證在高壓縮比下的燃燒質(zhì)量和效率，再配合低壓廢氣再循環(huán)技術(shù),、渦輪增壓的優(yōu)化等等,，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了夸張的43.32%，目前屬于領(lǐng)先水準(zhǔn),。

　　另一大亮點(diǎn)非3擋DHT Pro的變速電驅(qū)機(jī)構(gòu)莫屬,，結(jié)構(gòu)與以前常見的4AT變速箱有些相似,，通過兩套行星齒輪組以及相應(yīng)的控制器來改變齒比。同時(shí),，它將雙離合器及行星齒輪組分別集成在P1和P2電機(jī)的轉(zhuǎn)子中,，所以在尺寸上是比較緊湊的，軸向長度為354mm,，重量120kg,。

　　說到這可能有人問了，三個(gè)擋位能給用戶帶來什么呢,？很簡單,，性能和效率的提升。在增程和純電模式下,，支持兩個(gè)擋位選擇,，在并聯(lián)模式下，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的情況下,，是支持三個(gè)擋位選擇的,。所以，當(dāng)時(shí)速超過20km/h之后,，就可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)模式了,。說人話，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)有了更多選擇,，能更多地維持在舒適區(qū),，也就能應(yīng)對更豐富的使用場景了。

　　性能方面,，有了1擋,、2擋的大齒比，起步加速肯定會(huì)更快（相對的）,，而巡航時(shí)的再加速能力也會(huì)相應(yīng)提升,。不僅如此，整臺(tái)車的極速也會(huì)更高,，從廠商給到的參數(shù)來看,，星越L Hi·P的最高極速超過了200km/h，相比單擋DHT的一些車型來說有優(yōu)勢的,。

　　聊完了技術(shù)層面的東西咱們說說感受啊,，這臺(tái)車有三種駕駛模式，命名非常直接,，純電模式,、增程模式和電混模式，你可以把它理解為純電,、串聯(lián)和串并聯(lián)模式,。

　　續(xù)航方面,，官方給出了一些數(shù)據(jù)：在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航里程為207.5km,，增程模式1250km,，混動(dòng)模式1300km。另外,，我們也體驗(yàn)了它的充電表現(xiàn),，它支持快充和慢充，41.2kWh的電池,，最大充電功率為85kW,。我們在公共充電樁上測得30%-80%的充電時(shí)間為26分鐘左右，充電功率最高時(shí)超過60kW,，電量接近80%時(shí),，穩(wěn)定在30kW以上。另外,，這臺(tái)車還支持3.3kW的外防電功能，露營時(shí)能派上用場了,。

　　駕駛感受上我認(rèn)為星越L Hi·P做的仍然很好,，轉(zhuǎn)向手感、NVH的控制都非常出色,，而且底盤的濾振性很好,，坐著很舒適。星越L在我們《超級測試》的大橫評中也是拿到了非常優(yōu)秀的成績,，這臺(tái)Hi·P版本增加了電池,，重量更大，但日常駕駛并沒有太大感覺,，激烈駕駛時(shí)或許才能體現(xiàn)出差異,。