[汽車之家 海外試駕]還記得上次6月初在意大利的Nardo測(cè)試場(chǎng)試駕Urus Performante原型車,，當(dāng)時(shí)那車在行駛特性方面的變化以及持續(xù)而又穩(wěn)定表現(xiàn)給我留下了深刻的印象,。而就在這個(gè)秋季,，我們又有機(jī)會(huì)來到意大利的羅馬,，在瓦萊倫加賽道（Autodromo Vallelunga）,，于瀝青賽道和越野路面上，真正放開手腳測(cè)試量產(chǎn)版的Urus Performante,。
上次在Nardo測(cè)試場(chǎng)的搶先體驗(yàn)中，我們已經(jīng)對(duì)Urus Performante這個(gè)定位概念進(jìn)行過闡述,，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊之前的文章《賽道試駕蘭博基尼Urus Performante》進(jìn)行查看,。這次我們主要關(guān)注量產(chǎn)版的實(shí)際情況與表現(xiàn)。
在歐洲市場(chǎng)里,，Urus Performante分成了基礎(chǔ)版和個(gè)性化版兩種起始配置,。兩者在機(jī)械和操控性能方面沒有任何區(qū)別，不同的點(diǎn)在于后者是廠商預(yù)先就標(biāo)配了許多彰顯個(gè)性的配置,。例如：外觀上的碳纖維組件都是以原色的形式對(duì)外展示的,，內(nèi)飾里的縫線也采用了明亮的對(duì)比色等等。此次我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的車型全都是個(gè)性化版本,，將來進(jìn)入國(guó)內(nèi)的Urus Performante也將是這個(gè)版本,。
我們這次拿到的是一臺(tái)橙色的Urus Performante，明亮的涂裝和Performante的定位可以說是相得益彰?，F(xiàn)場(chǎng)大多數(shù)的試駕車均是這類型的亮色涂裝,。
和普通的Urus相比，Performante版本的整體前臉設(shè)計(jì)都發(fā)生了改變,。之前前臉多處輻條采用車身同色的設(shè)計(jì)也被廣泛被黑色光面漆所取代,，只剩下兩邊加大了受力面積的擾流條保留了同色涂裝。遠(yuǎn)遠(yuǎn)從前方看去,，Performante就像有兩顆長(zhǎng)長(zhǎng)的“獠牙”一般,，壓迫感十足。
當(dāng)目光再靠近點(diǎn)仔細(xì)查看就會(huì)發(fā)現(xiàn),，就在副水箱散熱器的旁邊還新增了用于整理車側(cè)亂流的空氣簾入口,。而保險(xiǎn)杠下沿原先塑料件的也被一整套的碳纖維材質(zhì)套件所取代。其中,，“獠牙”狀的碳纖維條和上方的擾流條一起承擔(dān)了大部分車前軸的下壓力的工作,。
說到下壓力就不能不提這套碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，因?yàn)樗谏厦骈_了兩列空氣導(dǎo)流孔。這一來有助于快速將機(jī)艙內(nèi)積攢的熱量派出,，二來可以提升下壓力效率,，在保證提升下壓力的同時(shí)不會(huì)帶來過多的阻力。
從側(cè)面看過去,，會(huì)有一種Urus Performante整體線條變得更為修長(zhǎng)的錯(cuò)覺,。回看數(shù)據(jù)后,，情況的確如此,，因?yàn)橄啾容^普通版本的Urus，Performante版本的整車長(zhǎng)增加了20mm,，車身高度也因更換了帶鋼制彈簧的性能取向懸架而降低了20mm,，的確會(huì)給人觀感上有變修長(zhǎng)的感覺。
很可惜,，這次由于天公不作美,，為了安全起見，蘭博基尼官方給所有當(dāng)天的試駕車均換上了標(biāo)配的22英寸倍耐力P Zero輪胎,，并沒有用上定制版的倍耐力Trofeo R,。前輪后輪均配備了陶碳剎車系統(tǒng)，前面為10活塞固定卡鉗設(shè)計(jì),，搭配440毫米直徑的陶碳剎車盤,，后輪為浮動(dòng)單活塞帶駐車電機(jī)式設(shè)計(jì)，搭配370毫米直徑的陶碳剎車盤,。在剎車這項(xiàng)配置上,，Performante和普通版之間沒有區(qū)別。
車尾則是個(gè)人覺得Urus Performante最為出戲的角度之一,。因?yàn)檫@里包含了三大重要更改要素：設(shè)計(jì)變更,，車頂尾翼以及天蝎排氣。
首先從上往下看,，除了普通在車尾延伸出來的小尾翼外,，車頂還新增了一片面積不小的擾流尾翼，并且兩邊還帶有端板以鎖住氣流流向,。由于SUV車型造型的原因,，即便是Coupe的造型，其在車尾的小尾翼的作用其實(shí)并不大,，因?yàn)椴簧俚臍饬髟谲図擠柱位置就開始剝離,。要想取得更加的下壓力效果，把尾翼安放在車頂是最直接有效的方法,。
所以在車頂尾翼,，車側(cè)空氣簾以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋導(dǎo)流孔的共同作用下,，相比起普通版，Urus(參數(shù)|詢價(jià))的車尾下壓力增加了38%,，但下壓力效率并沒有降低,，反而提升了10%。這也就意味著,，在增加下壓力的同時(shí),，所帶來的空氣阻力并沒有對(duì)整體阻力造成負(fù)面影響。
和車頭的改變一樣,，車尾的鈑金件并沒有發(fā)生變化,，變化的是保險(xiǎn)杠的部分。車尾兩側(cè)的的黑色裝飾條更換了方向并且融入了輪眉,，可惜僅是裝飾,，并沒有開口。設(shè)計(jì)變化最大的是保險(xiǎn)杠下沿?cái)U(kuò)散器的部分,，現(xiàn)在整體包覆的樣式讓視覺重心明顯比普通版更為低矮,。另外，這整個(gè)下沿大幅包邊,，也是使用了碳纖維材質(zhì)。
下方就是我們的重中之中,，“特調(diào)版”天蝎排氣,。雖然普通的Urus也可以選裝天蝎排氣，但Performante這套標(biāo)配的天蝎排氣的尾鼓是經(jīng)過特殊調(diào)整的,，可以讓其在3000rpm以上的區(qū)間發(fā)出更為洪亮的更為震撼的排氣聲浪,。與此同時(shí)這套鈦合金排氣還可以讓Performante減去10.4kg的體重！
而且最重要的一點(diǎn)是,，歐版車型上并沒有GPF(汽油顆粒捕捉器),！是的，你沒看錯(cuò),！加上去除中央消音器的設(shè)計(jì),，Urus Performante V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣韻律可以幾乎暢通無(wú)阻地經(jīng)過四個(gè)鈦合金排氣口噴薄出車外。而天蝎排氣經(jīng)過高溫的烘烤,，排氣通體綻放出鈦合金特有的幽藍(lán)色,，相當(dāng)迷人！下面就來欣賞下排氣聲浪,。
外觀能看到的升級(jí)基本就這么多?？偟膩碚f,，車外的變化主要是應(yīng)用碳纖維組件來進(jìn)行減重以及強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué),。通過在前機(jī)蓋、車頂,、前后保險(xiǎn)杠及側(cè)邊下沿等地方應(yīng)用碳纖維材料,，整車重量就已經(jīng)能減少7.3kg。那它能叫Performante,，里子自然也少不了的,。下面就看看它到底能拿出什么看家硬實(shí)力來。