[汽車之家 海外試駕]　　還記得上次6月初在意大利的Nardo測試場試駕Urus Performante原型車,，當(dāng)時那車在行駛特性方面的變化以及持續(xù)而又穩(wěn)定表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。而就在這個秋季,，我們又有機會來到意大利的羅馬,，在瓦萊倫加賽道（Autodromo Vallelunga）,，于瀝青賽道和越野路面上，真正放開手腳測試量產(chǎn)版的Urus Performante,。

　　上次在Nardo測試場的搶先體驗中,，我們已經(jīng)對Urus Performante這個定位概念進行過闡述，有興趣的朋友可以點擊之前的文章《賽道試駕蘭博基尼Urus Performante》進行查看,。這次我們主要關(guān)注量產(chǎn)版的實際情況與表現(xiàn),。

　　在歐洲市場里，Urus Performante分成了基礎(chǔ)版和個性化版兩種起始配置,。兩者在機械和操控性能方面沒有任何區(qū)別,，不同的點在于后者是廠商預(yù)先就標(biāo)配了許多彰顯個性的配置。例如：外觀上的碳纖維組件都是以原色的形式對外展示的,，內(nèi)飾里的縫線也采用了明亮的對比色等等,。此次我們在現(xiàn)場體驗的車型全都是個性化版本，將來進入國內(nèi)的Urus Performante也將是這個版本,。

　　我們這次拿到的是一臺橙色的Urus Performante,，明亮的涂裝和Performante的定位可以說是相得益彰。現(xiàn)場大多數(shù)的試駕車均是這類型的亮色涂裝,。

　　和普通的Urus(參數(shù)|詢價)相比,，Performante版本的整體前臉設(shè)計都發(fā)生了改變。之前前臉多處輻條采用車身同色的設(shè)計也被廣泛被黑色光面漆所取代,，只剩下兩邊加大了受力面積的擾流條保留了同色涂裝,。遠遠從前方看去，Performante就像有兩顆長長的“獠牙”一般,，壓迫感十足,。

　　當(dāng)目光再靠近點仔細查看就會發(fā)現(xiàn)，就在副水箱散熱器的旁邊還新增了用于整理車側(cè)亂流的空氣簾入口,。而保險杠下沿原先塑料件的也被一整套的碳纖維材質(zhì)套件所取代,。其中，“獠牙”狀的碳纖維條和上方的擾流條一起承擔(dān)了大部分車前軸的下壓力的工作,。

　　說到下壓力就不能不提這套碳纖維材質(zhì)的發(fā)動機蓋,，因為它在上面開了兩列空氣導(dǎo)流孔。這一來有助于快速將機艙內(nèi)積攢的熱量派出,，二來可以提升下壓力效率,，在保證提升下壓力的同時不會帶來過多的阻力。

　　從側(cè)面看過去,，會有一種Urus Performante整體線條變得更為修長的錯覺,。回看數(shù)據(jù)后，情況的確如此,，因為相比較普通版本的Urus,，Performante版本的整車長增加了20mm，車身高度也因更換了帶鋼制彈簧的性能取向懸架而降低了20mm,，的確會給人觀感上有變修長的感覺,。

　　很可惜，這次由于天公不作美,，為了安全起見,，蘭博基尼官方給所有當(dāng)天的試駕車均換上了標(biāo)配的22英寸倍耐力P Zero輪胎，并沒有用上定制版的倍耐力Trofeo R,。前輪后輪均配備了陶碳剎車系統(tǒng),，前面為10活塞固定卡鉗設(shè)計，搭配440毫米直徑的陶碳剎車盤,，后輪為浮動單活塞帶駐車電機式設(shè)計,，搭配370毫米直徑的陶碳剎車盤。在剎車這項配置上,，Performante和普通版之間沒有區(qū)別,。

　　車尾則是個人覺得Urus Performante最為出戲的角度之一。因為這里包含了三大重要更改要素：設(shè)計變更,，車頂尾翼以及天蝎排氣,。

　　首先從上往下看，除了普通在車尾延伸出來的小尾翼外,，車頂還新增了一片面積不小的擾流尾翼,，并且兩邊還帶有端板以鎖住氣流流向。由于SUV車型造型的原因,，即便是Coupe的造型,，其在車尾的小尾翼的作用其實并不大，因為不少的氣流在車頂D柱位置就開始剝離,。要想取得更加的下壓力效果,，把尾翼安放在車頂是最直接有效的方法。

　　所以在車頂尾翼,，車側(cè)空氣簾以及發(fā)動機蓋導(dǎo)流孔的共同作用下,，相比起普通版，Urus的車尾下壓力增加了38%,，但下壓力效率并沒有降低,，反而提升了10%。這也就意味著,，在增加下壓力的同時，所帶來的空氣阻力并沒有對整體阻力造成負(fù)面影響。

　　和車頭的改變一樣,，車尾的鈑金件并沒有發(fā)生變化,，變化的是保險杠的部分。車尾兩側(cè)的的黑色裝飾條更換了方向并且融入了輪眉,，可惜僅是裝飾,，并沒有開口。設(shè)計變化最大的是保險杠下沿擴散器的部分,，現(xiàn)在整體包覆的樣式讓視覺重心明顯比普通版更為低矮,。另外，這整個下沿大幅包邊,，也是使用了碳纖維材質(zhì),。

　　下方就是我們的重中之中，“特調(diào)版”天蝎排氣,。雖然普通的Urus也可以選裝天蝎排氣,，但Performante這套標(biāo)配的天蝎排氣的尾鼓是經(jīng)過特殊調(diào)整的，可以讓其在3000rpm以上的區(qū)間發(fā)出更為洪亮的更為震撼的排氣聲浪,。與此同時這套鈦合金排氣還可以讓Performante減去10.4kg的體重,！

　　而且最重要的一點是，歐版車型上并沒有GPF(汽油顆粒捕捉器),！是的,，你沒看錯！加上去除中央消音器的設(shè)計,，Urus Performante V8發(fā)動機的排氣韻律可以幾乎暢通無阻地經(jīng)過四個鈦合金排氣口噴薄出車外,。而天蝎排氣經(jīng)過高溫的烘烤，排氣通體綻放出鈦合金特有的幽藍色,，相當(dāng)迷人,！下面就來欣賞下排氣聲浪。

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　　外觀能看到的升級基本就這么多,。總的來說,，車外的變化主要是應(yīng)用碳纖維組件來進行減重以及強化空氣動力學(xué),。通過在前機蓋、車頂,、前后保險杠及側(cè)邊下沿等地方應(yīng)用碳纖維材料,，整車重量就已經(jīng)能減少7.3kg。那它能叫Performante,，里子自然也少不了的,。下面就看看它到底能拿出什么看家硬實力來。