[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  距離上次見面已經(jīng)是6個(gè)月之后了,，現(xiàn)在正值小雪節(jié)氣，可這雪是意料之中的一點(diǎn)都沒見著,，只有夾雜著北方黃土味道的干冽空氣從領(lǐng)口不斷地往里鉆,，蠶食著我的體溫也麻痹了我的心。

　　我不指望在這時(shí)候出現(xiàn)的座駕有多迷人,，只要夠溫暖,、夠舒適就好。而令人意外的是這臺(tái)全新RX 450h+（插電混動(dòng)）以一襲紅裝登場(chǎng),，帶著本不屬于這個(gè)品牌的熱烈和奔放,，這就很讓人欣喜了。

●保持精致、更加年輕

　　每次拉開車門都要稍微找一下把手內(nèi)側(cè)窄窄的出開關(guān)并稍等一下,，也許如此大費(fèi)周章是想制造一點(diǎn)儀式感，可重重的鉸鏈卻讓你在從外面關(guān)門的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)不用力的話根本關(guān)不上,，至少我在一天的時(shí)間里,，10次有7到8次都沒關(guān)嚴(yán)，這并不算體面,。

　　車尾則沒有什么令人驚嘆的變化,，最大亮點(diǎn)使用了貫穿式的尾燈，增加了橫向?qū)挾群蛯哟胃�,，也走在了流行的前沿�?br />

●科技感明顯提升

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直比上一代年輕了15歲,，一下從中年變?yōu)榱饲嗄辏�全液晶儀表,、HUD和向駕駛員一側(cè)傾斜的14英寸大屏構(gòu)成了“Tazuna韁繩概念座艙”的核心結(jié)構(gòu),。內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)除了依然用心。

　　老實(shí)說(shuō),，但說(shuō)工藝美感與豪華氣氛顯然是上代車型更勝一籌,，而新款車型的中控大屏則更像是2022年與對(duì)手平起平坐的入場(chǎng)券。對(duì)于我這種老派用戶來(lái)說(shuō),，屏幕夠清晰,、夠順手，有無(wú)線CarPlay就足夠了,。

●4缸機(jī)能否達(dá)到6缸的效果,？

　　這臺(tái)RX 450h+搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合E-CVT（模擬6速）變速箱�,？梢暂敵�306馬力的綜合功率,。很遺憾由于車輛無(wú)法上路且只剩最低電量，所以我們只能在封閉場(chǎng)地內(nèi)簡(jiǎn)單體驗(yàn)下它的動(dòng)態(tài)性能,。不過(guò)我們也測(cè)試了一下這臺(tái)車最低電量下的加速成績(jī),，下面進(jìn)入駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　 我們?cè)嚵艘幌�,，RX 450h+在最低電量狀態(tài)下取得了0-100km/h加速9.1秒的成績(jī)（非標(biāo)準(zhǔn),、饋電狀態(tài)測(cè)試）。且內(nèi)燃機(jī)噪音比漢蘭達(dá)厚重很多,。所以饋電狀態(tài)下9.1秒的加速成績(jī)相當(dāng)一般,，和競(jìng)品相比勝在整個(gè)加速過(guò)程平順安靜。中途加速的動(dòng)力響應(yīng)速度也不錯(cuò),。

　　噪音也被封閉的很好,，大概就是：靜止時(shí)能聽見，但開起來(lái)就不太明顯的水準(zhǔn)。另外空調(diào)旋鈕的質(zhì)感依然很雷克薩斯,。

　　掛入D當(dāng)開出車位,，第一感覺轉(zhuǎn)向力度居然比預(yù)想的更重，雖然手感細(xì)膩但少了油潤(rùn)和輕巧,。當(dāng)然這對(duì)于營(yíng)造行駛時(shí)的穩(wěn)定感自然有所幫助,。油電轉(zhuǎn)化動(dòng)作只能從轉(zhuǎn)速表和聲音判斷，加速動(dòng)作平和而堅(jiān)定,，反應(yīng)速度也絕非渦輪對(duì)手可比,。只是受條件所限，暫時(shí)無(wú)法為您體驗(yàn)電量充足情況下的動(dòng)力感受,，不過(guò)我會(huì)盡力早一些拿到正式的試駕車,。

　　說(shuō)起來(lái)，用雷克薩斯RX下賽道的確有些不合時(shí)宜,，但反過(guò)來(lái)想想,，把賽道當(dāng)作沒有干擾的封閉公路，就顯得相當(dāng)合適了,。

　　高質(zhì)量柏油路面上行駛時(shí),，這套地盤自然能提供滑行般的行駛質(zhì)感，壓過(guò)減速帶時(shí)也表現(xiàn)的干練而從容,。令人意外的是,，防傾桿的硬度明顯偏高，這對(duì)于彎道中和加減速時(shí)車身姿態(tài)的控制作用明顯,，并且車身剛性也比預(yù)想中更好,，四輪滑動(dòng)時(shí)可以輕松通過(guò)動(dòng)力的收放調(diào)整姿態(tài)，當(dāng)然相比于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的歐洲對(duì)手們,，他的轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度與車身的敏捷性還是要明顯差了一些,。

全文總結(jié)：

　　結(jié)論很明顯，這臺(tái)車依然保持著雷克薩斯的風(fēng)格——設(shè)計(jì),、做工與低故障率有口皆碑,，行駛質(zhì)感和動(dòng)力順滑程度也無(wú)可挑剔。相較于歐洲對(duì)手,，它并不追求太多駕控樂趣,，個(gè)人的理解是它力求車主無(wú)需太過(guò)專注于駕駛，只需一只手搭在方向盤上一邊聽著音樂,，一邊享受冬日的暖陽(yáng)就好,。況且想到它的保值率和6年/15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，以及插電式混動(dòng)車型8年或20萬(wàn)公里三電系統(tǒng)免費(fèi)保修服務(wù),，心里還會(huì)踏實(shí)很多呢,。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）