[汽車之家原創(chuàng)試駕] 最近半年，奔馳C級是在30萬元價位賣的最好的豪華品牌中型轎車,，年輕運(yùn)動的造型,、豪華感突出的內(nèi)飾,、以及不錯的終端優(yōu)惠,，都讓它在競爭中身位領(lǐng)先,。但只有1.5L排量的發(fā)動機(jī),，卻在同級別一眾2.0L發(fā)動機(jī)面前有些“英雄氣短”,。而我們今天試駕的主角——2023款奔馳C級新能源C 350 eL,，就彌補(bǔ)了這一遺憾,，是一輛升級了2.0T發(fā)動機(jī)，并搭載了插電混動系統(tǒng)的奔馳C級。
我們此次試駕的車型是指導(dǎo)價40.73萬元的2023款奔馳C級新能源C 350 eL,，它的配置情況與指導(dǎo)價37.25萬元的2023款奔馳C級C 260 L 運(yùn)動版 4MATIC比較相近,。3萬多的差價讓它具備了2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+95kW驅(qū)動電機(jī)的全新動力總成，以及一套后橋空氣懸架,，這也讓我們對它的動態(tài)駕駛感受頗為期待,。此外，它也是奔馳,、寶馬,、奧迪三家傳統(tǒng)豪華品牌旗下，目前國內(nèi)唯一的一款插電式混動的中型車產(chǎn)品,，它的體驗(yàn)究竟如何呢,？
●動態(tài)體驗(yàn)
發(fā)動機(jī)排量的增加、電驅(qū)動系統(tǒng)的增強(qiáng),，不僅讓奔馳C 350 eL動力上得到了強(qiáng)化,，官方0-100km/h加速成績提升至6.9s,，105km的WLTC純電續(xù)航能力，更進(jìn)一步強(qiáng)化了奔馳C級上舒適,、安靜的駕乘表現(xiàn),，油耗也降至了6.46L/100km（官方最低荷電狀態(tài)油耗）,。同時,，車輛提供優(yōu)先用電的電動模式、自動分配電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作的混合動力模式,、保持電池電量的保電模式,、發(fā)動機(jī)介入很積極的運(yùn)動模式，以及可自定義的個性化模式,，能帶來多樣的駕駛體驗(yàn),。
試駕中，我們也對純電模式下的加速性能進(jìn)行了體驗(yàn),，畢竟驅(qū)動電機(jī)的峰值功率只有95kW,，卻要拖動整備質(zhì)量2130kg的車身。但從實(shí)際體驗(yàn)來看,，這種擔(dān)心顯然是多余了,，電機(jī)功率對于日常行駛?cè)耘f比較充裕,，官方也表示，這臺電機(jī)的動力足夠車輛在140km/h的車速下巡航,。
但我們也發(fā)現(xiàn),，無論何種駕駛模式，發(fā)動機(jī)在介入時,，雖然傳入車內(nèi)的噪音并不明顯,，但會有一些比較清晰的振動通過油門踏板直接的傳遞給駕駛員。同時,，副駕駛的乘客,，也會明顯感受到發(fā)動機(jī)的這種振動。這樣的體驗(yàn),，的確會讓駕乘的品質(zhì)感減分不少,。
●外觀設(shè)計
外觀方面，奔馳C 350 eL與現(xiàn)款在售的燃油版車型差別不大,，整體外觀設(shè)計走的是前衛(wèi),、運(yùn)動的路線。傾角較大的“夜幕星河”風(fēng)格進(jìn)氣格柵,、熏黑AMG風(fēng)格包圍等設(shè)計,，則通過細(xì)節(jié)上的精致把控，提升了車輛的豪華感,。
奔馳C 350 eL沒有過多的添加各式各樣的元素來凸顯自己的新能源身份,，而是整體沿用了燃油版車型的設(shè)計，這樣的造型雖然犧牲了些許的辨識度,，但也避免了在成熟設(shè)計上的畫蛇添足,，屬于比較中規(guī)中矩的選擇。
●內(nèi)飾設(shè)計
內(nèi)飾方面,，與燃油版車型相同,，奔馳C 350 eL的整體風(fēng)格依然是向大哥S級看齊。黑色開孔木鑲嵌鋁質(zhì)飾條,、優(yōu)雅的氛圍燈,、扁圓形炫光空調(diào)出風(fēng)口,，從觸感和視覺享受兩個方面,，為我們展現(xiàn)了奔馳對豪華的理解。
●空間體驗(yàn)
乘坐空間方面,，前排一拳的頭部空間比較理想,，前排座椅后方的偷空設(shè)計對于后排腿部空間做出了不小的貢獻(xiàn)。但由于地板中央凸起依然較高,，后排中間座位的乘坐體驗(yàn)一般,，滿員出行時難免對腿部的舒適性有所影響,。
儲物空間方面，車內(nèi)的儲物能力表現(xiàn)比較正常,，前排杯架區(qū)域比較深,，手機(jī)無線充電板被藏在了中控臺下方。而后備廂的空間比較局促,，主要是動力電池的布置擠占了后備廂的縱向空間,，對存放較大件的物品還是有些吃力的。
總結(jié)：
在奔馳,、寶馬,、奧迪三家傳統(tǒng)豪華品牌中，插電式混合動力轎車主要集中在中大型車上,，其中寶馬5系新能源還取得了不錯的銷量,，電驅(qū)系統(tǒng)加持下的體驗(yàn)升級還是對用戶很有吸引力的。而奔馳C 350 eL,，則是BBA目前唯一的一款插混中型車產(chǎn)品,，它延續(xù)了這一代奔馳C級在內(nèi)飾豪華感、駕駛舒適和靜謐性等方面的長板,，并進(jìn)一步強(qiáng)化了動力表現(xiàn),，3萬元的價格差與其升級幅度相比，也有不錯的性價比,。如果您有安裝充電樁的條件,，又想買一輛奔馳C級，不妨去體驗(yàn)一下它,。（圖/文/攝 汽車之家 孫一超,；協(xié)助：唐朝）
