■ 搭載2.0T+9AT黑標(biāo)動(dòng)力組合
無(wú)論是在哪個(gè)年代,哪款車型,,運(yùn)動(dòng)都是刻在名爵車型里的基因,,而MG7(參數(shù)|詢價(jià))就搭載了2.0T+9AT黑標(biāo)動(dòng)力組合,。其中,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率261馬力(192kW),、最大扭矩405?!っ祝c之匹配的是9AT變速箱,。
車型參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 官方指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 |
MG7 | - | 261馬力 | 405?!っ?/span> | 9AT |
一汽-大眾CC | 24.99-29.29 | 220馬力 | 350牛·米 | 7DCT |
君威GS | 19.68-24.98 | 237馬力 | 350?!っ?/td> | 9AT |
寶馬330i | 38.19-39.99 | 245馬力 | 400?!っ?/td> | 8AT |
我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單看一下MG7這套動(dòng)力系統(tǒng)與同級(jí)別車型的對(duì)比,單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,,MG7全面領(lǐng)先一汽-大眾CC,、君威GS以及寶馬330i等同排量車型。那么具體開起來(lái)怎么樣呢,?這次我們?cè)谡貞c賽車場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的賽道體驗(yàn),。
由于這次是場(chǎng)地和賽道體驗(yàn)為主,盡管只是簡(jiǎn)短的體驗(yàn),,但依然能感受到MG7是一款相當(dāng)有樂趣的車,。它定位轎跑,可沒有把一切都調(diào)校那么極致運(yùn)動(dòng),,優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)在不同駕駛模式下,,可以說是兼容的存在。在普通模式下呈現(xiàn)輕松愜意的駕駛質(zhì)感,,在運(yùn)動(dòng)模式下展現(xiàn)純粹的駕駛樂趣,。
從某種程度上來(lái)講,MG7就是那種“既要,,又要”的車型,,運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅它都想兼顧。這里的優(yōu)雅不只是看得到的造型,也包括更高品質(zhì)的駕駛質(zhì)感,。而9AT變速箱帶來(lái)的平順性和出色的座艙靜謐性就給人留下不錯(cuò)的印象,。
mCDC智能可調(diào)電控懸架的配備讓MG7過減速帶等路面時(shí),能夠減少路面沖擊,,提高舒適性,。而E-LSD電子限滑差速器則提高了車輛的操控極限,這兩項(xiàng)配置足以體現(xiàn)MG7的誠(chéng)意,,畢竟同級(jí)別車型真少見這么下本的,。
全文總結(jié):
MG7可以說是名爵近年來(lái)的拳頭產(chǎn)品,它確實(shí)表現(xiàn)出黑標(biāo)系列該有的實(shí)力,。外觀好看與否先不說,,可以肯定的是它具有話題性,三段式電動(dòng)尾翼絕對(duì)就是吸睛利器,。另外,,它的內(nèi)飾質(zhì)感和配置功能同樣表現(xiàn)出足夠的實(shí)力。當(dāng)然,,對(duì)喜愛名爵的朋友來(lái)說,,“運(yùn)動(dòng)”才是最核心的因素,2.0T+9AT,,加豐富多樣的駕駛模式,,再加mCDC智能可調(diào)電控懸架和E-LSD電子限滑差速器,就是MG7的答案,,相信足夠有趣有誠(chéng)意,。接下來(lái),就期待3月份公布的最終售價(jià)吧,。(文/圖/攝 汽車之家 陳海傭)