[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在電動車領域,，如今有不少后起之秀豐富了大家的選擇,。但我們也不能忽視這些老牌廠家在汽車領域積累的經驗,，例如通用就在早前推出了其純電動汽車平臺奧特能,。而這次我們體驗的就是通用奧特能平臺國產的第二款產品——別克Electra E5，需要說明的是這次我們是在Electra E5量產前進行的搶先試駕,，因此車輛的外觀以及內飾設計和最終狀態(tài)可能有些出入,。但對于一臺臨近問世的車型來說，其動態(tài)駕駛感受等已經基本定型,，這也是我們這次想要分享給大家的點,，接下來就一起看看吧。

　　其實大家從圖片上就已經能看出來了,，這次我們試駕的車型外觀還處于偽裝狀態(tài),，不過早前Electra E5的外觀設計圖已經通過官方渠道發(fā)布了。這臺車基于別克早前的Electra-X概念車設計,，整體看起來還是頗為年輕時尚的,。

　　不過相較于Electra-X概念車偏向跨界轎跑車的設計風格而言，量產版的Electra E5的設計則更偏向于正統(tǒng)的SUV,。新車的車頭通過縱向拉高之后將中大型SUV車型的體量感和純電動車型的前衛(wèi),、輕盈的設計結合得很好,。

　　相較于同平臺的大哥凱迪拉克LYRIQ銳歌，別克的Electra E5的車身尺寸要稍小一些,，但它也具有2954mm的軸距,，三圍尺寸（長/寬/高）為4892/1905/1655mm。從尺寸數據來看的話,，Electra E5其實也并不小,，與大眾ID.6和特斯拉Model Y有著相仿的車身尺寸，甚至它的車長還是最長的,。而在設計方面,，這臺車的側面設計既有SUV車型所需的力量感,，同時又帶有一些運動氣息,，看起來靈動而有力。

　　車尾方面,，這臺車的尾部設計比較簡潔有層次,，即使是經過偽裝之后貫穿式的尾燈也頗有辨識度。雖然Electra E5沒有概念車看上去那么有沖擊力,，但整體來看它還是比較耐看的,，相對“常規(guī)”或是傳統(tǒng)的SUV外觀也能適配更多種類車主的用車場景。

　　聊完外觀,，接下來還是簡單和大家分享一下內飾,。由于這次體驗的Electra E5還處于量產前的階段，它的內飾依舊處于保密狀態(tài),，因此我們沒有獲得廠家的許可進行拍攝和發(fā)布,。不過其實我們在去年就已經在別克世紀上見到了別克汽車最新一代的內飾設計方案了，而Electra E5這臺車也將采用與之類似的設計方案,。整體來看,，Electra E5的內飾設計方案將采用簡潔清爽的設計元素為主。

　　除了線條流暢簡潔的中控臺設計與別克世紀如出一轍之外,，可以用別克最新的內飾設計語言進行推測的是,，Electra E5的前排中央扶手設計很可能也將采用懸浮的島式中央扶手。但將來新車上市后,，它的中控臺細節(jié)設計上肯定會與別克世紀有些不同,，當然了，搭載高通8155芯片的別克最新一代VCS智能座艙系統(tǒng)和30英寸的大聯(lián)屏自然也不會缺席,。

　　動力方面以我們從廠家處得到的信息來看,，基于奧特能平臺打造的Electra E5將會采用比凱迪拉克LYRIQ銳歌稍低一些的動力配置方案。它將配備8模組的動力電池單元,，電機最大輸出功率為180千瓦,。

　　目前來看,，Electra E5的電機功率比LYRIQ銳歌更小，但實際駕駛時這套動力系統(tǒng)也完全能做到游刃有余,。跟腳的電門只需輕踩就能獲得不錯的動力響應,，對于這樣的一臺中大型SUV來說日常駕駛完全不用擔心它的動力表現。

　　全力踏下加速踏板時的加速表現雖然不能給人兇猛狂暴的感覺,，但與市面上多數采用2.0T燃油發(fā)動機的SUV車型相比,，Elecrta E5也絲毫不落下風，電車特有的“一踩即有”的動力輸出特性甚至會讓你忘了是在操作一臺中大型SUV,。此外,，對于一臺自重超過傳統(tǒng)燃油車不少的電動車來說，這臺車的懸架可以說是做到了既兼顧懸架的支撐性,，又充分滿足了乘員對底盤舒適性的要求,，這一點還是很不錯的。

　　這里還有一個小細節(jié)和大家分享,，Electra E5在方向盤左側9點位置有能量回收撥片,。功能與LYRIQ銳歌和微藍7相似，按動這個撥片就能獲得穩(wěn)定高效的能量回收效果,。甚至用它可以將車輛完全停住,，其制動力度大約相當于踩下1/3制動踏板產生的力度。與松腳就回收能量的模式相比,，駕駛者可以自主選擇最大能量回收力度的出現時間,，編輯我認為這種額外的能量回收方式能讓車內乘客體驗感更好一些。

　　在底盤方面,，通用的工程師將Electra E5的底盤調校得更強調平衡性,，懸架能夠過濾掉大多數的細碎振動。再加上舒適柔軟的座椅,，行駛過破損路面一類的連續(xù)顛簸時的舒適性也有很好保證,，尤其是后排乘客也能獲得不錯的乘坐體驗。而在經過較大的坑洼和快速通過連續(xù)起伏路段時,，Electra E5的懸架調校功底也令人滿意,，懸架動作干脆利落，底盤沒有多余的振動,，整個車體顯得韌性很足,。同時這臺車在車內振動和噪音控制方面表現也不錯，胎噪和路噪都被控制得比較得體,。

● 編輯點評：

　　別克這次為我們帶來了一款全新的中大型SUV——Electra E5,，雖然這臺車的外觀和內飾還處于保密狀態(tài)，但從已經公布的圖片來看它的設計還是足夠抓住大家的眼球的,。在駕乘感受方面,，Electra E5也交出了一份令我感到滿意的答卷,。不過如今的車市風起云涌，電動車市場的競爭也激烈到堪稱短兵相接的地步了,，別克的Electra E5能否占得一席之地,？這還需要交給屏幕對面的您來進行評定。而這臺車也將在不久的將來和大家正式見面,，我也期待大家在這臺車推出之后親自體驗一番,。而在這之前如果大家對這臺車感興趣的話，歡迎大家在評論區(qū)和我交流喲,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）