[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  聊到純電動緊湊型SUV，我是有發(fā)言權(quán)的,。目前我家里的兩臺車都是純電動緊湊型SUV,，對此類車型也進(jìn)行過一定的研究。這個級別車型的動力和續(xù)航對于大部分人來說都是足夠的,，用戶的痛點(diǎn)往往出現(xiàn)在車內(nèi)空間上,。市場上的同級車型中，能夠在后排縱向空間以及后備廂容積上都有較好表現(xiàn)的并不多見,。我今天要試駕的東風(fēng)風(fēng)行雷霆恰好就是一款空間表現(xiàn)非常出眾的純電動緊湊型SUV,。

　　雷霆作為一款全新車型，風(fēng)行對它的定位是“13萬級純電SUV普及者”,，強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比,。在揭秘它的超強(qiáng)空間表現(xiàn)之前，我們先來了解下這款車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)吧,，畢竟現(xiàn)在的新車依然得靠顏值吃飯,。

● 外觀：彰顯年輕感與科技感

　　熟悉東風(fēng)風(fēng)行車型的朋友，看到雷霆時第一時間想起的肯定是T5 EVO,。的確,，從外觀上來看，雷霆與T5 EVO整體外觀造型有著非常高的相似度,，兩款車的側(cè)面造型以及車尾上部設(shè)計(jì)基本是一樣的,。

　　T5 EVO基于EMA架構(gòu)打造，而雷霆則是基于EMA-E架構(gòu)打造,。EMA-E屬于是一套新能源專屬架構(gòu),，可以兼容純電和混動兩種動力形式。可以預(yù)見,，在純電動車?yán)做�之��,，�?yīng)該還會有一款基于EMA-E架構(gòu)的混動車型推出。

　　雷霆的前大燈采用了分離式設(shè)計(jì),，日間行車燈設(shè)計(jì)靈感來自于“光刀”,，兩側(cè)日間行車燈點(diǎn)亮?xí)r組成一個英文字母“X”，廠家把這個設(shè)計(jì)稱為“X”分離光刀,。

　　相比起T5 EVO那種彰顯野性與激情的設(shè)計(jì),，雷霆的前臉給人的是另一種感覺，有種不怒自威的氣勢,。

　　雷霆原生搭載了運(yùn)動小包圍,、多色輪圈、“X”分離光刀行車燈,、后部仿擴(kuò)散器燈設(shè)計(jì),，進(jìn)一步彰顯年輕、科技與未來的設(shè)計(jì)主題,。相信不愁回頭率這件事,，雷霆是可以從T5 EVO上繼承下來的。

● 內(nèi)飾：一體座椅,、拼色面料,，怎么年輕怎么來！

　　進(jìn)入車內(nèi),，各種拼色設(shè)計(jì)鋪面而來,，拼色的座椅，拼色的空調(diào)出風(fēng)口......哪哪都洋溢著青春氣息,，相信這款車的主要受眾還是年輕消費(fèi)群體,。

　　這套多媒體系統(tǒng)是東風(fēng)風(fēng)行與騰訊聯(lián)合開發(fā)的，目前版本已經(jīng)升級到2.0,。這意味著雷霆車主能夠享受到騰訊提供的海量在線音視頻資源,。

　　不過，雷霆的語音控制系統(tǒng)基本能夠覆蓋空調(diào)面板功能,，所以它究竟是實(shí)體按鍵還是觸摸按鍵,，現(xiàn)在好像也沒那么重要了,。

　　雷霆的駕駛模式有三個,，分別是Eco、Normal,、Sport,。這三個選項(xiàng)主要是影響動力系統(tǒng)輸出響應(yīng)，個人覺得日常使用時,，Normal就挺好,。

　　試駕車采用的是全景玻璃天幕,，不能開啟，但帶有電動遮陽簾,。這塊玻璃天幕面積非常大,，透光效果非常好。

● 車內(nèi)空間：大就一個字

　　雷霆的軸距為2715mm,，在緊湊型SUV中算是中規(guī)中矩的參數(shù)，但它4600mm的長度以及1680mm的寬度在該級別中就有明顯優(yōu)勢了,，有利于乘員艙營造更大的頭部空間以及后排腿部空間,。

　　和同級別同價(jià)位的大部分純電動緊湊型SUV相比，雷霆的乘員艙空間表現(xiàn)明顯更好一些,，這與其車身更長更高有很大關(guān)系,。

　　雷霆的后備廂常規(guī)尺寸在純電動緊湊型SUV中，算是比較大的了,。而且該車的后備廂開口也比較大,，方便放入大件物品

　　雷霆車內(nèi)共有35處儲物空間，乘員艙空間利用率達(dá)到67%,。寬敞的乘坐空間和充裕的載物空間是大部分中國家庭用車的剛需,，雷霆在空間方面的表現(xiàn)值得給個較高的分?jǐn)?shù)。

● 試駕感受：動力充沛,、乘坐舒適

　　雷霆搭載了來自弗迪動力的電機(jī),，最大功率150kW，峰值扭矩為340N·m,，這相當(dāng)于主流2.0T的最大動力輸出了,。對于普通用戶，這樣的動力表現(xiàn)應(yīng)該可以用充沛來形容了,。雷霆共有兩個續(xù)航版本,，分別是CLTC工況續(xù)航630km以及430km。由于搭載了華為熱泵熱管理系統(tǒng),，雷霆的低溫環(huán)境續(xù)航表現(xiàn)有16%的提升,，最低適用溫度達(dá)到-18℃。這意味著雷霆無論在南方還是北方,，都有更一致的冬季續(xù)航表現(xiàn),。

　　這款電機(jī)除了動力輸出不俗外，其效率最高達(dá)到97.5%,，高效區(qū)間占比為90.5%,，在業(yè)內(nèi)也算得上是中上水平了。搭載高效電機(jī)有利于進(jìn)一步降低整車的電耗。

　　切換到Sport模式,，一腳電門踩到底,，動力噴薄而出，推背感如期而至,，秒大部分燃油車可謂是小菜一碟,，尤其是在城區(qū)路況下。

　　電動車加速快是很多消費(fèi)者為其埋單的重要原因,，而電動車容易自燃卻也是很多消費(fèi)者在購買電動車時的顧慮,。雷霆搭載的鎧甲電池在中汽研TOP Safety測試中，成功通過了刮底,、托底,、水浸等安全測試項(xiàng)目，性能指標(biāo)遠(yuǎn)高于國標(biāo),。更高的電池安全性為的是打消了消費(fèi)者對電池安全的疑慮,。

　　總體而言，雷霆作為家庭用車或年輕人的第一臺車,，它的動力性能是絕對夠用的,。雷霆的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校偏舒適，與其定位相契合,。此外,，雷霆的乘員艙靜謐性表現(xiàn)良好，在同級同價(jià)位車型中處于中上水平,。

● 小劇透：在研的NOA智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)

　　在此次試駕中,，我還有機(jī)會體驗(yàn)到雷霆車型在研的NOA智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，它能夠在有高精地圖的路段,，根據(jù)導(dǎo)航路線自動規(guī)劃路線行駛,，能夠?qū)崿F(xiàn)自主變道、自主超車等功能,。

　　在和工程師的聊天中得知,，這套系統(tǒng)并沒有采用大算力芯片方案，更有利于控制成本,，它更多的是作為ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的升級方案而存在的,。可以預(yù)見的是,，未來導(dǎo)航輔助系統(tǒng)的普及是大勢所趨,。

● 全文總結(jié)：

　　而對于我，一位擁有兩款純電動緊湊型SUV的車主來說,，雷霆給我最深刻的印象莫過于它能夠同時擁有寬敞的乘員艙以及較大的后備廂,，能用一臺車裝下5位家人和充足的行囊那是再舒心不過的事情了。如果屏幕前的你正在物色一款價(jià)格實(shí)惠,、大空間的純電動緊湊型SUV,，那么風(fēng)行雷霆應(yīng)該不會讓你失望。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）