[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 這兩年,，不少以前“雙手插兜,，不知道什么是對(duì)手”的車(chē)型都低調(diào)了很多,，反而是它們的挑戰(zhàn)者個(gè)個(gè)來(lái)勢(shì)洶洶。沒(méi)辦法,，實(shí)在太卷了,！以當(dāng)前比較火熱的大七座家用SUV為例，可以選擇的車(chē)型就越來(lái)越多,，而剛完成迭代升級(jí)的長(zhǎng)安福特全新銳界L,，無(wú)疑將加劇這個(gè)細(xì)分級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)。今天我們就來(lái)看它的表現(xiàn),，能否成為新一代“全家出游神器”,。

◆ 混動(dòng)版終于來(lái)了！

　　銳界L最大的驚喜是新增了混動(dòng)版,，進(jìn)一步豐富大家的選擇,。需要說(shuō)明的是，銳界L只有混動(dòng)版擁有ST-Line車(chē)型,，并且它的外觀(guān)跟普通版是不一樣的,，本次我們拿到的試駕車(chē)正是ST-Line車(chē)型。

　　綜合來(lái)看,，銳界L的外觀(guān)煥然一新,，采用最新的家族設(shè)計(jì)。當(dāng)然,，這并不是重點(diǎn),。它的主要亮點(diǎn)在車(chē)身規(guī)格的加長(zhǎng)，其中軸距就加長(zhǎng)了100mm,，順便也把同級(jí)主要對(duì)手漢蘭達(dá)給拿捏了,。

◆ 福特也開(kāi)始“堆料”了

　　我們經(jīng)常吐槽海外品牌車(chē)型的車(chē)機(jī)不如中國(guó)品牌,，沒(méi)想到銳界L比中國(guó)品牌還中國(guó)品牌。這塊27英寸的巨幅屏單視覺(jué)效果就已經(jīng)贏了,，重要的是,，車(chē)機(jī)系統(tǒng)里的信息和應(yīng)用都深度本土化，這方面確實(shí)值得點(diǎn)個(gè)贊,。

　　盡管沒(méi)有配備高成本的激光雷達(dá),、高算力芯片，可銳界L在駕駛輔助系統(tǒng)這一塊還是能滿(mǎn)足基本的行車(chē)安全,，有效緩解用戶(hù)日常長(zhǎng)途出行需求的疲勞,。它新增的轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車(chē)道內(nèi)智能規(guī)避輔助功能都十分實(shí)用，尤其是后者,，當(dāng)車(chē)輛在高速巡航的時(shí)候,，如果旁邊車(chē)道有大貨車(chē)，它能夠做到在車(chē)道內(nèi)進(jìn)行小幅度的規(guī)避,，讓人更安心,。

　　其他配置方面，我們還在銳界L看到HUD抬頭顯示,、全景天窗,、B＆O音響、LED多彩車(chē)內(nèi)氛圍燈,、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板以及360度全景影像等,。可以說(shuō)論堆配置,，銳界L這次無(wú)論遇到哪個(gè)對(duì)手,，應(yīng)該都不虛了。

◆ 空間表現(xiàn)整體超預(yù)期

　　“L”的意義不只是更大更長(zhǎng)的車(chē)身,，而在于車(chē)內(nèi)空間的擴(kuò)大,，5米車(chē)長(zhǎng)、近3米軸距都讓大家對(duì)銳界L的乘坐空間有了更多期待,。除此之外,，銳界L同樣對(duì)座椅下了功夫。

　　想成為一款稱(chēng)職的家用SUV,，懂得討好后排乘客是必須具備的基礎(chǔ)技能,。銳界L這回總算玩明白了，將近3米的軸距確保了后排有充裕的空間,，190mm超長(zhǎng)滑軌調(diào)節(jié)讓第二排有足夠調(diào)整的范圍,，而腿托、后排空調(diào)以及無(wú)線(xiàn)充電等配置功能也都相當(dāng)實(shí)用。

　　在前面體驗(yàn)的時(shí)候,，可以看到銳界L即使把第二排座椅調(diào)至最前的情況下,，仍然擁有不俗的腿部空間表現(xiàn)，這讓第三排有了更大的寬容度,。身高178cm的體驗(yàn)者來(lái)到第三排后,，此時(shí)腿部空間有一拳余量，這個(gè)表現(xiàn)可以說(shuō)是一個(gè)小驚喜了,。美中不足的是，為了保證頭部空間,，它的座椅離地高度稍微有些低,。

　　當(dāng)?shù)谌�排正常使用的情況下，銳界L的后備廂容積為309升,，依然可以收納小件行李,。如果把第三排座椅放倒，它的后備廂容積能擴(kuò)展至969升,，容納能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

◆ 混動(dòng)版不止省油，行駛質(zhì)感也提升了

　　前面已經(jīng)說(shuō)了,，混動(dòng)版是銳界L最大的亮點(diǎn)之一,。說(shuō)到混動(dòng)版，大家第一反應(yīng)就是更省油,，用車(chē)成本更經(jīng)濟(jì),。實(shí)際上，混動(dòng)版帶來(lái)的遠(yuǎn)不止這些,，尤其是行駛質(zhì)感方面,，相比燃油版同樣有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　銳界L混動(dòng)版搭載了源自全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)系列的2.0T第五代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)匹配無(wú)級(jí)電控變速箱,，這讓它的0-100km/h加速達(dá)到7秒級(jí)別。至于其他數(shù)據(jù),，它的WLTC工況油耗為6.31L/100km,，可實(shí)現(xiàn)一箱油跑1188公里。當(dāng)然,，這些都有待我們拿到測(cè)試車(chē)后,，再另外進(jìn)行實(shí)測(cè)。今天,，我們主要聊聊它的試駕體驗(yàn),。

　　銳界L混動(dòng)版開(kāi)起來(lái)最直觀(guān)的體驗(yàn)就是更爽了，首先是動(dòng)力響應(yīng)更加直接干脆,，只要愿意給油門(mén),，它的動(dòng)作絕對(duì)利索。其次即使是大部分工況都是混合驅(qū)動(dòng),，可發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的協(xié)作還是比較默契的,，加上采用電控?zé)o級(jí)變速箱，在提速過(guò)程中,，車(chē)輛整體平順性值得點(diǎn)贊,。

　　雖說(shuō)絕大部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都參與驅(qū)動(dòng),，可哪怕在高速巡航時(shí),，它的“存在感”都不強(qiáng)，一方面是系統(tǒng)匹配做得好,，另一方面得益于車(chē)輛不錯(cuò)的靜謐性。坐在車(chē)內(nèi),，體感上能感覺(jué)得到發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作，但聲浪是比較柔和的,。至于轉(zhuǎn)向手感，或許是想營(yíng)造輕松愜意的駕駛感受,，銳界L無(wú)論在哪種模式下，手感都偏輕,。

　　銳界L采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，同時(shí)配備智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū),，車(chē)輛能做到適時(shí)切換兩驅(qū)或者四驅(qū),，適應(yīng)各種復(fù)雜路況的同時(shí)，平衡操控性和經(jīng)濟(jì)性,。至于開(kāi)起來(lái)的感受,，銳界L的底盤(pán)調(diào)校跟印象中的福特車(chē)完全不同，偏柔軟的風(fēng)格顯然更適合家用SUV的定位,。

◆ 加速/剎車(chē)簡(jiǎn)單測(cè)試

　　我們對(duì)銳界L進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.63秒,，100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.77米,。加速橫向?qū)Ρ葷h蘭達(dá)雙擎七座版的8.63秒，銳界L的優(yōu)勢(shì)明顯。而剎車(chē)能力方面,，漢蘭達(dá)（39.27米）則更為出色,。當(dāng)然，由于本次測(cè)試受限于場(chǎng)地和時(shí)間,，成績(jī)僅做參考,，等拿到測(cè)試車(chē)后，我們?cè)俑�大家詳�?xì)的分享,。

全文總結(jié)：

　　銳界L這次可謂是有備而來(lái),，既補(bǔ)齊了自己沒(méi)有混動(dòng)版的“短板”，在外觀(guān),、內(nèi)飾,、配置以及空間等各維度都進(jìn)行了升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng),。本次我們?cè)囻{體驗(yàn)的混動(dòng)版，無(wú)論是空間,，還是駕駛質(zhì)感以及續(xù)航,，可以說(shuō)都滿(mǎn)足了大家對(duì)一款家用SUV的要求，非常適合長(zhǎng)途出游,。當(dāng)然,，銳界L如今面臨的對(duì)手可不只是漢蘭達(dá)了，還有理想L8這種強(qiáng)悍的新勢(shì)力,。結(jié)合今年的車(chē)市環(huán)境,，它同樣面臨著“要利潤(rùn)，還是要市場(chǎng)份額”的選擇,，這就要看最終的上市價(jià)格了,，大家覺(jué)得銳界L如何定價(jià)，才會(huì)有好的市場(chǎng)表現(xiàn)呢,？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表您的看法,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭）