[汽車之家 專業(yè)評測] 如果把緊湊型車這個級別看做一個班集體,，那么雷凌(參數(shù)|詢價)一直以來都是班里的優(yōu)等生,，即使臨近改款，近半年月均銷量超1.5萬輛的表現(xiàn)足以證明一切,?？墒?，我們也發(fā)現(xiàn)隨著班里其他車型奮起直追，雷凌的優(yōu)勢不再像以前突出了,。當然,，雷凌同樣意識到了這個問題，所以看到新款最主要的工作就是揚長補短,，尤其是動力以及智能化,，這兩方面不就是此前被新能源車重點壓制的嗎？今天我們就來看看新款雷凌能不能把劣勢扳回來,。
■ 外觀小改,，配置升級
新款雷凌的外觀沒有進行過多調整，畢竟是改款,，它僅僅通過細節(jié)的優(yōu)化去提升視覺效果,。和現(xiàn)款一樣,，它的外觀同樣分普通版和運動版，本次我們拿到的測試車屬于智能電混雙擎 1.8L 運動版,，官方指導價為14.88萬,。
通過上面的介紹，相信大家能夠看到新款雷凌基本延續(xù)了此前的造型設計,。但是,，它也通過細節(jié)的裝飾優(yōu)化，去進一步提升視覺效果,。對新款雷凌來說,，最主要的看點是配置的提升。
如果只看中控造型,，難免會有點失望,，因為它的變化甚至比外觀還要少。實際上,，新款雷凌主要提升在配置,，例如在智能座艙方面，它就對中控屏,、多媒體系統(tǒng)以及儀表進行了升級,。除了上面所說的，它配備“數(shù)字鑰匙”功能,，實現(xiàn)手機即鑰匙,，可以遠程控制。一句話概括,，那就是更加懂國人需求了,，更加接地氣了。
新款雷凌搭載與旗艦車型同等的豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),，雙擎全系標配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝（TSS 3.0）。它首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡DNN技術,，更穩(wěn)定,、成本更高的分布式ECU芯片感應器。具體功能方面,，它還新增了新增RSA道路標識識別輔助系統(tǒng),、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng),。
■ 搭載第五代智能電混雙擎
新款雷凌是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車型,，這無疑是新車的最大賣點。歷經(jīng)5代26年進化,，豐田THS II混合動力系統(tǒng),，通過三電系統(tǒng)的革新,，在動力提升的同時，變得更經(jīng)濟節(jié)油,，馬上就給大家亮數(shù)據(jù),。
看回新款雷凌整套動力系統(tǒng)，它的發(fā)動機依然采用一臺1.8升發(fā)動機,，參數(shù)沒變,。亮點在于電動機和電池變化了，首先是此前的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池,，其次是電動機動力更強,，使得系統(tǒng)綜合最大功率較老款提升了11kW。
新款雷凌開起來依然是熟悉的感覺,，在大部分時候,，它的行駛體驗都趨近于電動車，即使發(fā)動機參與驅動,，整個銜接也是很棒的,。系統(tǒng)綜合功率的提升，主要讓它在高速續(xù)航的時候更加從容,。要說加速感,，新款雷凌和以前一樣，更多是一種平順的體驗,，“推背感”這類詞跟它是無緣的,。
以前我還吐槽過豐田的智能駕駛輔助系統(tǒng)不好用，原因是基本的車道居中都做不好,。而采用TSS 3.0的新款雷凌,，可以說讓人覺得豐田開始注重智能駕駛，在有限的成本下,，通過軟硬件的優(yōu)化,，把常規(guī)的功能做好。如今,，新款雷凌在道路標識識別,、自適應巡航以及車道居中等功能方面，都做到了這個級別車型應有的水準,。
◆ 加速測試：
既然動力增強了,，接下來就看看它的加速測試成績吧。在測試之前,，我們先關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，并將駕駛模式切換到POWER模式?？紤]到雙擎車型沒有轉速表,，所以只能依靠發(fā)動機聲音去把握起步時機,。經(jīng)過多次測試，它的0-100km/h加速成績是9.65秒,?？磥砉俜叫Q的“ 零百加速9秒?yún)^(qū)間”，并沒有夸大宣稱,。
如果與老款對比,，新款雷凌的加速成績提升相當明顯，從11.28秒直接躍升到9.65秒（均為實測成績）,，幅度并不小了,。可如果橫向與同級別的混動車型相比,，它確實只能算是一般了,。
◆ 油耗測試
來到最穩(wěn)的環(huán)節(jié)，新款雷凌智能電混雙擎的實測油耗為4.07L/100km,，與它的WLTC綜合工況油耗（4L/100km）比較接近 ,。對用戶來說，它的優(yōu)勢主要在于無需插電,，沒有純電續(xù)航焦慮,。關鍵是加滿一箱油，極端情況下,，跑個1000公里也是可以的,。
◆ 其它行駛表現(xiàn)
新款雷凌輕松愜意的駕乘風格還體現(xiàn)在它的轉向手感上，屬于比較柔和輕盈的那種,。凡事總得有取舍,，雖然說路感的反饋稍微差一些，但現(xiàn)在這種設置更符合雷凌自身的定位,。有一點要說的是,，盡管是高配，新款雷凌的方向盤材質仍然是普通塑料,，手感確實差點意思,。
盡管廠家官方用的是“后雙叉臂”這樣的宣傳話術，可通過對比,，雷凌雙擎后懸架依然采用的是E型多連桿式獨立懸架，和老款并沒有變化,。綜合體驗起來,，新款雷凌的調校風格仍然屬于家用舒適型。
◆ 制動測試
在100-0km/h的剎車測試中,，全力制動時,，新款雷凌的制動行程長短合適,，前半段雖然有一小段虛位，但整體制動力輸出足夠均勻,，并且踏板的腳感不會彈腳,。最終，它的平均剎車成績?yōu)?0.47米,，這個表現(xiàn)稍遜色于同級別對手,，好在差距不算大。
◆ 噪音測試
在日常用車中,，新款雷凌雙擎在中低速行駛時以電驅動為主,，所以坐在車內，會感覺座艙比較安靜,。當把車速提起來后,，以高速行駛時，發(fā)動機聲音同樣不算明顯,，噪音更多來自于路噪和風噪,。
◆ 全文總結：
新款雷凌這次升級簡單來說就是揚長補短，它的外觀,、內飾變化不大,，主要亮點在于對智能化提升和第五代智能電混雙擎的搭載。其中,，智能化分智能座艙和智能輔助駕駛方面,。新款雷凌搭載全新的多媒體系統(tǒng)，娛樂應用,、界面各方面都更接地氣,。另外，大尺寸的中控屏和液晶儀表也相較老款更為時尚,。與此同時,，最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓新款雷凌在跟車,、車道居中這些常規(guī)功能的表現(xiàn)更為穩(wěn)定,。
毫無疑問，“首款搭載第五代智能電混雙擎的車型”這個稱號才是新款雷凌的招牌,，從實測成績來看,，盡管它在同級車里談不上出色，但起碼在原來經(jīng)濟舒適的基礎上,，給了用戶更多的速度感,，告訴大家，自己也不那么無趣乏味。現(xiàn)在,，新款雷凌的價格出來了,，大家覺得怎么樣？歡迎在評論區(qū)發(fā)表您的看法,。（文/汽車之家 陳海傭）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 廠商指導價 | 14.88萬 |
| 廠商 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2023.03 |
| 最大功率(kW) | 101 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.8L 98馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 95 |
| 長*寬*高(mm) | 4640*1780*1435 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 160 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 4.32 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1430 |
| 最大滿載質量(kg) | 1845 |
| 車身 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 長度(mm) | 4640 |
| 寬度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1435 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1531 |
| 后輪距(mm) | 1535 |
| 接近角(°) | 12 |
| 離去角(°) | 16 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 43 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 發(fā)動機型號 | 8ZR |
| 排量(mL) | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 |
| 最大馬力(Ps) | 98 |
| 最大功率(kW) | 72 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3600 |
| 最大凈功率(kW) | 72 |
| 發(fā)動機特有技術 | VVT-i |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 70 |
| 電動機總馬力(Ps) | 95 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 185 |
| 前電動機最大功率(kW) | 70 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 185 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 101 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 137 |
| 驅動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 變速箱 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 底盤轉向 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | E型多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 前/后駐車雷達 | - |
| 駕駛輔助影像 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 外觀/防盜 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內后視鏡 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 儀表盤屏幕材質 | |
| 內后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內充電 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內燈光 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運動版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
