[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 如果把緊湊型車(chē)這個(gè)級(jí)別看做一個(gè)班集體,，那么雷凌(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一直以來(lái)都是班里的優(yōu)等生，即使臨近改款,，近半年月均銷(xiāo)量超1.5萬(wàn)輛的表現(xiàn)足以證明一切,。可是,，我們也發(fā)現(xiàn)隨著班里其他車(chē)型奮起直追,，雷凌的優(yōu)勢(shì)不再像以前突出了。當(dāng)然,，雷凌同樣意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,，所以看到新款最主要的工作就是揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，尤其是動(dòng)力以及智能化,，這兩方面不就是此前被新能源車(chē)重點(diǎn)壓制的嗎,？今天我們就來(lái)看看新款雷凌能不能把劣勢(shì)扳回來(lái)。
■ 外觀小改,，配置升級(jí)
新款雷凌的外觀沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多調(diào)整，畢竟是改款,，它僅僅通過(guò)細(xì)節(jié)的優(yōu)化去提升視覺(jué)效果,。和現(xiàn)款一樣，它的外觀同樣分普通版和運(yùn)動(dòng)版,，本次我們拿到的測(cè)試車(chē)屬于智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版,，官方指導(dǎo)價(jià)為14.88萬(wàn)。
通過(guò)上面的介紹,，相信大家能夠看到新款雷凌基本延續(xù)了此前的造型設(shè)計(jì),。但是，它也通過(guò)細(xì)節(jié)的裝飾優(yōu)化,，去進(jìn)一步提升視覺(jué)效果,。對(duì)新款雷凌來(lái)說(shuō)，最主要的看點(diǎn)是配置的提升,。
如果只看中控造型,，難免會(huì)有點(diǎn)失望，因?yàn)樗淖兓踔帘韧庥^還要少,。實(shí)際上,，新款雷凌主要提升在配置，例如在智能座艙方面,，它就對(duì)中控屏,、多媒體系統(tǒng)以及儀表進(jìn)行了升級(jí),。除了上面所說(shuō)的，它配備“數(shù)字鑰匙”功能,，實(shí)現(xiàn)手機(jī)即鑰匙,，可以遠(yuǎn)程控制。一句話(huà)概括,，那就是更加懂國(guó)人需求了,，更加接地氣了。
新款雷凌搭載與旗艦車(chē)型同等的豐田新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),，雙擎全系標(biāo)配豐田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝（TSS 3.0）,。它首次采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，更穩(wěn)定,、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器,。具體功能方面，它還新增了新增RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng),、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng),、PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
■ 搭載第五代智能電混雙擎
新款雷凌是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車(chē)型,，這無(wú)疑是新車(chē)的最大賣(mài)點(diǎn),。歷經(jīng)5代26年進(jìn)化，豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng),，通過(guò)三電系統(tǒng)的革新,，在動(dòng)力提升的同時(shí)，變得更經(jīng)濟(jì)節(jié)油,，馬上就給大家亮數(shù)據(jù),。
看回新款雷凌整套動(dòng)力系統(tǒng)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),，參數(shù)沒(méi)變,。亮點(diǎn)在于電動(dòng)機(jī)和電池變化了，首先是此前的鎳氫電池更換為能量密度更高的三元鋰電池,，其次是電動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),，使得系統(tǒng)綜合最大功率較老款提升了11kW。
新款雷凌開(kāi)起來(lái)依然是熟悉的感覺(jué),，在大部分時(shí)候,，它的行駛體驗(yàn)都趨近于電動(dòng)車(chē)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng),，整個(gè)銜接也是很棒的,。系統(tǒng)綜合功率的提升，主要讓它在高速續(xù)航的時(shí)候更加從容。要說(shuō)加速感,，新款雷凌和以前一樣,，更多是一種平順的體驗(yàn)，“推背感”這類(lèi)詞跟它是無(wú)緣的,。
以前我還吐槽過(guò)豐田的智能駕駛輔助系統(tǒng)不好用,，原因是基本的車(chē)道居中都做不好。而采用TSS 3.0的新款雷凌,，可以說(shuō)讓人覺(jué)得豐田開(kāi)始注重智能駕駛,，在有限的成本下，通過(guò)軟硬件的優(yōu)化,，把常規(guī)的功能做好,。如今，新款雷凌在道路標(biāo)識(shí)識(shí)別,、自適應(yīng)巡航以及車(chē)道居中等功能方面,，都做到了這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。
◆ 加速測(cè)試：
既然動(dòng)力增強(qiáng)了,，接下來(lái)就看看它的加速測(cè)試成績(jī)吧,。在測(cè)試之前，我們先關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，并將駕駛模式切換到POWER模式,。考慮到雙擎車(chē)型沒(méi)有轉(zhuǎn)速表,，所以只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)聲音去把握起步時(shí)機(jī),。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，它的0-100km/h加速成績(jī)是9.65秒,。看來(lái)官方宣稱(chēng)的“ 零百加速9秒?yún)^(qū)間”,，并沒(méi)有夸大宣稱(chēng),。
如果與老款對(duì)比，新款雷凌的加速成績(jī)提升相當(dāng)明顯,，從11.28秒直接躍升到9.65秒（均為實(shí)測(cè)成績(jī)）,，幅度并不小了?？扇绻麢M向與同級(jí)別的混動(dòng)車(chē)型相比,，它確實(shí)只能算是一般了。
◆ 油耗測(cè)試
來(lái)到最穩(wěn)的環(huán)節(jié),，新款雷凌智能電混雙擎的實(shí)測(cè)油耗為4.07L/100km,，與它的WLTC綜合工況油耗（4L/100km）比較接近 。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)主要在于無(wú)需插電,，沒(méi)有純電續(xù)航焦慮,。關(guān)鍵是加滿(mǎn)一箱油，極端情況下,，跑個(gè)1000公里也是可以的,。
◆ 其它行駛表現(xiàn)
新款雷凌輕松愜意的駕乘風(fēng)格還體現(xiàn)在它的轉(zhuǎn)向手感上，屬于比較柔和輕盈的那種,。凡事總得有取舍,，雖然說(shuō)路感的反饋稍微差一些，但現(xiàn)在這種設(shè)置更符合雷凌自身的定位,。有一點(diǎn)要說(shuō)的是,，盡管是高配，新款雷凌的方向盤(pán)材質(zhì)仍然是普通塑料,，手感確實(shí)差點(diǎn)意思,。
盡管廠(chǎng)家官方用的是“后雙叉臂”這樣的宣傳話(huà)術(shù)，可通過(guò)對(duì)比,，雷凌雙擎后懸架依然采用的是E型多連桿式獨(dú)立懸架,，和老款并沒(méi)有變化。綜合體驗(yàn)起來(lái),，新款雷凌的調(diào)校風(fēng)格仍然屬于家用舒適型,。
◆ 制動(dòng)測(cè)試
在100-0km/h的剎車(chē)測(cè)試中，全力制動(dòng)時(shí),，新款雷凌的制動(dòng)行程長(zhǎng)短合適,，前半段雖然有一小段虛位，但整體制動(dòng)力輸出足夠均勻,，并且踏板的腳感不會(huì)彈腳,。最終，它的平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.47米,，這個(gè)表現(xiàn)稍遜色于同級(jí)別對(duì)手,，好在差距不算大。
◆ 噪音測(cè)試
在日常用車(chē)中,，新款雷凌雙擎在中低速行駛時(shí)以電驅(qū)動(dòng)為主,，所以坐在車(chē)內(nèi)，會(huì)感覺(jué)座艙比較安靜,。當(dāng)把車(chē)速提起來(lái)后,，以高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音同樣不算明顯,，噪音更多來(lái)自于路噪和風(fēng)噪,。
◆ 全文總結(jié)：
新款雷凌這次升級(jí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短,，它的外觀、內(nèi)飾變化不大,，主要亮點(diǎn)在于對(duì)智能化提升和第五代智能電混雙擎的搭載,。其中，智能化分智能座艙和智能輔助駕駛方面,。新款雷凌搭載全新的多媒體系統(tǒng),，娛樂(lè)應(yīng)用、界面各方面都更接地氣,。另外,，大尺寸的中控屏和液晶儀表也相較老款更為時(shí)尚。與此同時(shí),，最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng),，讓新款雷凌在跟車(chē)、車(chē)道居中這些常規(guī)功能的表現(xiàn)更為穩(wěn)定,。
毫無(wú)疑問(wèn),，“首款搭載第五代智能電混雙擎的車(chē)型”這個(gè)稱(chēng)號(hào)才是新款雷凌的招牌，從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,，盡管它在同級(jí)車(chē)?yán)镎劜簧铣錾?，但起碼在原來(lái)經(jīng)濟(jì)舒適的基礎(chǔ)上，給了用戶(hù)更多的速度感,，告訴大家,，自己也不那么無(wú)趣乏味。現(xiàn)在,，新款雷凌的價(jià)格出來(lái)了,，大家覺(jué)得怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表您的看法,。（文/汽車(chē)之家 陳海傭）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) | 14.88萬(wàn) |
| 廠(chǎng)商 | 廣汽豐田 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 油電混合 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2023.03 |
| 最大功率(kW) | 101 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.8L 98馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 95 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4640*1780*1435 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | 160 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 4.32 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1430 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | 1845 |
| 車(chē)身 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4640 |
| 寬度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1435 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1531 |
| 后輪距(mm) | 1535 |
| 接近角(°) | 12 |
| 離去角(°) | 16 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 43 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 8ZR |
| 排量(mL) | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 |
| 行程(mm) | 88.3 |
| 最大馬力(Ps) | 98 |
| 最大功率(kW) | 72 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600 |
| 最大凈功率(kW) | 72 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-i |
| 能源類(lèi)型 | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 電機(jī)類(lèi)型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 70 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 95 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 185 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 70 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 185 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 101 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 137 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 變速箱 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
| 變速箱類(lèi)型 | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | E型多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車(chē)警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛輔助影像 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線(xiàn)輔助 | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車(chē)道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 外觀/防盜 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 儀表盤(pán)屏幕材質(zhì) | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ○ |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能 | - |
| 座椅配置 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雷凌 2023款 智能電混雙擎 1.8L 運(yùn)動(dòng)版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
