[汽車之家 海外試駕]  中型SUV向來都是各家廠商的必爭(zhēng)之地,，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的等級(jí)。隨著德國(guó)三駕馬車都經(jīng)歷了油改電的時(shí)代,，奔馳也成為了三者中第一個(gè)推出純電平臺(tái)中大型SUV的,，它就是這次我們要試駕的EQE SUV。

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　　靜態(tài)外觀部分我們已經(jīng)多次體驗(yàn)過了，上海車展國(guó)產(chǎn)的北京奔馳EQE SUV(參數(shù)|詢價(jià))也已經(jīng)亮相,，所以這次就僅做重點(diǎn)描述,。相比起上次我們體驗(yàn)的EQE SUV 500 4MATIC版本（以下簡(jiǎn)稱500） ,，這次我們體驗(yàn)的是價(jià)格上更為親民的EQE SUV 350 4MATIC版本（以下簡(jiǎn)稱350）。

豪華是種什么體驗(yàn),？

　　 和EQS SUV一樣,，EQE SUV前大燈標(biāo)配的也是高性能全LED大燈，而像試駕車上搭載的智能數(shù)字LED大燈則需要另外選裝,。但我相信在中國(guó)售賣的EQE SUV主流車型都會(huì)配上數(shù)字大燈的,，畢竟顏值上差不少。此外,，作為EQ家族系列車型,，橫貫的日行燈帶設(shè)計(jì)也是必不可少的。

　　個(gè)人覺得車尾的出彩程度不及車頭,，可能是為了更低的風(fēng)阻系數(shù),，車尾的上下左右均有往內(nèi)收縮的設(shè)計(jì)。這樣的好處顯而易見,，可以減小后面車輛低壓區(qū)域的大小,，從而降低行駛時(shí)的阻力，但這個(gè)收縮的設(shè)計(jì)配合比較“平”的車尾設(shè)計(jì),，無法讓車輛辨識(shí)度得到足夠提升,。

　　內(nèi)飾自然是奔馳的看家本領(lǐng)，其在豪華氛圍感的營(yíng)造上絕對(duì)是行家,，之前500版本上配備的Hyperscreen的觀感的確很棒,。但這次我們拿到的350車型配備的是普通的分離式設(shè)計(jì)的中控屏幕。

　　就像俗話里說的：越簡(jiǎn)單的菜就越考驗(yàn)廚子的真功夫,。奔馳通過各種小細(xì)節(jié)上的改進(jìn),，達(dá)到一個(gè)量變到質(zhì)變的提升。這種感覺其實(shí)很奇妙,，若從圖片或者光從放眼望去,，你甚至?xí)�覺得它和豪華其實(shí)并沒啥關(guān)系。但當(dāng)你實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi),，實(shí)際觸摸感受一番,，甚至把它開起來之后，你就會(huì)感覺到它的確和其他車有明顯不同的地方,，但又很難具體說出它不同在哪里,，這就是奔馳的功底所在了。