[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　就在上周,，我對搭載增程動力的貨車——菱勢黃金卡(參數(shù)|詢價)進(jìn)行了靜態(tài)的拍攝，受限于靜態(tài)的局限性,，未能對其最關(guān)鍵的部分,，動力系統(tǒng)進(jìn)行體驗。今天,，機(jī)會來了,，我得到了一款試駕車，接下來進(jìn)入正題,。

　　新車在6月28日正式上市,，車輛推出了三款車型，從低到高分別是時代版,、先鋒版,、領(lǐng)創(chuàng)版。中配先鋒版在時代版的基礎(chǔ)上,，增加了暖風(fēng)系統(tǒng),、電池加熱和倒車影像；領(lǐng)創(chuàng)版在先鋒版的基礎(chǔ)上增加了工具箱,、充電槍,、全尺寸備胎，差異點不多,，但加熱系統(tǒng)對于北方用戶來說比較重要,，接下來咱進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)。 

　　車輛采用增程動力,，后驅(qū)模式,，直接驅(qū)動車輛的電動機(jī)最大功率為120千瓦，最大扭矩可達(dá)到320�,！っ�,。得益于電動機(jī)的特性，這個參數(shù)在同級別貨車中,，可謂名列前茅,。

　　增程器是一款1.6L發(fā)動機(jī)，采用阿特金森循環(huán),，增程器的最大輸出參數(shù)目前并未公布,。

　　傳動系統(tǒng)匹配電動車常見的單齒比變速箱,，換擋機(jī)構(gòu)為旋鈕式。

　　電池裝配容量為13.26千瓦·時的磷酸鐵鋰電池,，純電續(xù)航為51公里,，車輛僅支持慢充，充電時常約為6小時,，這幾個數(shù)字都比較基礎(chǔ),，由此我們可以判斷純電出行不是該車的主打，綜合油耗,、大扭矩輸出才是它的賣點,。關(guān)于動力部分的參數(shù)聊完了，接下來咱說試駕感受,。介于當(dāng)下市面上電驅(qū)貨車并不多,，因此在試駕感受部分我會將其與傳統(tǒng)燃油車的駕駛感受進(jìn)行比對。

　　起步階段,，首先感受到的是“自動擋”帶來的便利感,，在我試駕過的微卡、輕卡中,，幾乎都是手動擋,，除了增加了換擋工序，擋把掛入時也多少缺失一些平順性,，但該車就不存在這樣的問題，旋鈕一轉(zhuǎn)搞定,，自動擋的便利,。

　　其次，感受到的是大扭矩帶來的起步順暢感,。以往試駕車發(fā)動機(jī)搭載1.2L,、1.5L居多，為了起步更快速,，往往需要油離配合,，但車身的響應(yīng)依然有限。電動機(jī)的大扭矩輸出,，讓起步變得特別輕松,，和開一輛自動擋乘用車感受相當(dāng)。

　　正常提速輕松,，變道超車有了更多的機(jī)會,。320牛·米,、120千瓦的動力,，讓車輛在提速時不會有吃力感,；而更可貴的是，在超車距離更短,，超車過程高效后,，該車不再是壓車速的貨車，駕駛過程中有了更多的超車機(jī)會,，相信貨運(yùn)過程也會相應(yīng)的提速,，同樣一個白天，這車能多干些活,。

　　制動部分前段存在偏軟現(xiàn)象,，跟車時也需要刻意深踩一些，整體感受與同級別貨車相當(dāng),，如果您已經(jīng)開慣了貨車,，踩踏力度無需額外適應(yīng)。

　　車輛采用電動助力轉(zhuǎn)向,，力度調(diào)校中規(guī)中矩,，比液壓助力的手感要好，和同級別電動助力車型表現(xiàn)相當(dāng),。

　　NVH方面,，純電續(xù)航當(dāng)然表現(xiàn)優(yōu)秀，但大多數(shù)時候增程器均處于運(yùn)行狀態(tài),，振動與噪音表現(xiàn)在卡車級別中有優(yōu)勢,，增程器常規(guī)噪音是有的，但比傳統(tǒng)燃油卡車的抖動要小很多,，但抖動的部分可以和皮卡,、乘用車媲美；噪音部分的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在提速時,，提速噪音比燃油動力要小很多,，急加速也沒有出現(xiàn)動力極限的破音感。

　　車輛采用非承載式車身（有大梁）,，懸架為前雙橫臂,、后鋼板彈簧組合，屬于同級別常見結(jié)構(gòu),，后輪部分配備雙胎來增強(qiáng)穩(wěn)定性,。懸架調(diào)校沒有懸念的偏承載，能夠過濾掉地面坑洼起伏帶來的沖擊力,，但跳躍感依然比較明顯,，懸架舒適度在同級中達(dá)到優(yōu)秀的水平。動態(tài)部分就聊完啦，接下來我對靜態(tài)也來個簡單的回顧和補(bǔ)充體驗,。

　　車輛有兩種顏色可選,，銀色和金色，后者比較惹眼,，還是前者更有“干活”的樣子,。車身長/寬/高分別為5935/1880/1845mm，軸距為3650mm,，車身尺寸介于微卡和輕卡之間,，有些車友稱其為小卡。

　　貨廂的長/寬/高分別為3510/1780/380mm,，車輛整備質(zhì)量為1850kg,，總質(zhì)量為3495kg。貨廂后踏步高度為660mm,，地板高度為860mm,，屬于同級車型常見高度，搬運(yùn)物品沒什么問題,。

　　車輛為單排車型,，最大核載人數(shù)2人。前排座椅支持六向手動調(diào)節(jié),，靠背調(diào)節(jié)角有限,。我將座椅降到最低，調(diào)整駕駛姿態(tài)后,，頭部空間一拳有余,，常規(guī)身高的朋友不必?fù)?dān)心頭部空間問題�,？勘辰嵌仍隈{駛中稍顯平直,，感覺類似沒有調(diào)過角度的高鐵靠背，副駕駛的感覺會更好些,，因為可以將座椅前移給來給背部騰出更多的空間。

全文總結(jié)：

　　搭載了增程動力的菱勢黃金卡,，其特點,、優(yōu)勢是傳統(tǒng)燃油車型無法比擬的，主要體現(xiàn)在自動擋的便利,、電驅(qū)的動力與省油,、NVH舒適感以及新能源的不限行等方面，又好開又省油,，干活能更高效,，文內(nèi)我們詳細(xì)聊到過。

　　另一方面,，聊一下顧慮,，9萬級的混動小卡相比傳統(tǒng)燃油車型貴了不少,，這錢是否值得花，我想大家可以通過現(xiàn)有業(yè)務(wù)算一筆經(jīng)濟(jì)賬,，購車增加的成本,，與節(jié)省的油耗以及提升的業(yè)務(wù)量進(jìn)行比對，多久可以回本,？那接下來就都是收獲,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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