[汽車之家 新車圖解]  在國內市場,，輕客車型一直以樸實干練著稱。而一臺頗具未來感又帶有科技含量的輕客車型您見過么？它就是——上汽大通MAXUS 新途V70,。（以下簡稱新途V70）。并且它還同依維柯聚星組成了雙子車型,。今天我們就去詳細感受一下,。

　　新車基于上汽大通MAXUS全新平臺架構打造，整體風格十分的科技前衛(wèi),。中網部分采用了大量菱形參數化風格,，“菱格韻律”的設計語言也讓整車更年輕，頗有一些新能源車的味道,。

　　前大燈的造型較為犀利,，并采用鍍鉻飾條相連接。其全系標配了LED自動感應大燈,、LED日間行車燈,。下方黑色的包圍處,，還配有前泊車雷達及前霧燈,。

　　車身側面的設計更為協(xié)調自然，車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4998/2030/2035mm,，軸距為3000mm,。新途V70的超低頂設計仿佛為城市出行而生，2.1米以下限高路段以及地下停車場等都能自由通行,。

　　不規(guī)則的側窗還搭配了隱私玻璃,，既能隔熱保溫、防止陽光直射,，也能更好地保護車內的隱私,。兩側還帶有小扇通風窗，開啟后可保證通風換氣,。此外,，新車還配備了單側（右側）的側滑門,。輪胎方面,，該車采用的是規(guī)格為215/75 R16LT的佳通牌輪胎，并搭配銀色的鋁合金輪圈,。

　　尾部的造型雖然仍以方正為主,，但是還是有一些看點的。不規(guī)則的尾窗搭配縱向布局的尾燈與類似于貫穿式造型的高位剎車燈（高位剎車燈只有上部的中間位置可點亮）,，帶來不錯的辨識度,，尾燈內部還融入了LED光源。其下方的黑色保險杠區(qū)域還加入了四顆倒車雷達探頭及倒車影像的攝像頭,。

　　來到車內后,，它的內飾采用上深下淺的配色進行搭配，并且還加入了藍色的皮革材質包裹,，用料和做工基本無可挑剔,。平底式方向盤采用皮革材質包裹，并配有換擋撥片,，多功能按鍵可對多媒體系統(tǒng),、定速巡航及語音交互等進行控制。方向盤兩側的區(qū)域還配有電子手剎,、駕駛模式選擇及一鍵啟動等的控制鍵,。

　　雙圓形的儀表盤還是熟悉的味道，整體風格簡約清晰,，中間搭配的小塊彩色液晶屏還可顯示續(xù)航里程,、胎壓監(jiān)測和尿素液位等信息。其還配備了一塊12.3英寸的懸浮屏,，車聯(lián)網系統(tǒng)顯示清晰度良好,，操作順暢,。功能性方面具備CarPlay、車載微信,、智能導航,、語音交互等功能，且集成了QQ音樂,、喜馬拉雅,、芒果TV、嗶哩嗶哩等30多個車機版小程序應用,，日常使用起來得心應手,。

　　懸浮屏下方的空調出風口采用類似于貫穿式的設計，空調面板采用滾輪及觸摸式的組合設計,，看起來更加前衛(wèi),，并且其信息還可以顯示在懸浮屏上。

　　我們本次試駕的車型采用3+2的5座布局,，座椅為更加耐臟好打理的灰色織物面料進行包裹,，內部填充的海綿厚度適中。其中主駕駛位座椅支持多向手動調節(jié)功能,。乘坐空間方面,，身高176cm的體驗者進行體驗，前排的頭部空間為1拳+4指,，后排的頭部空間為2拳有余,，腿部空間也是非常充裕。尾門采用對開式的打開方式,，開啟角度可以達到180度,，后備廂的空間還是十分寬敞的。

　　動力方面,，新車搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機,，最大功率分別為150馬力與125馬力，最大扭矩分別為375�,！っ着c320牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,，高功率版本將擁有9速自動變速箱與6速手動變速箱可選；低功率版本則僅匹配6速手動變速箱,。而我們本次試駕的車型為：2.0T高功率+9AT的動力組合,。

　　駕駛這臺新途V70，讓我跟以往駕駛輕客的感受有了很大的不同,，在初次上手的時候就會感到起步輕盈順暢,，給人一種平易近人的感覺。動力表現(xiàn)比較充足，日常的城市道路駕駛也不會有“疲軟”的表現(xiàn),。變速箱的平順性也是較為不錯的,，升擋的話動作輕柔順暢，在降擋降速的時候偶爾會有那么些許的頓挫,。

　　它還提供了普通,、經濟和運動三種駕駛模式。常規(guī)狀態(tài)下呢,，它的升擋不會超過2000rpm,，在運動模式下，它的動力響應會稍微直接一些,，升擋時機也不會太晚,，基本上會在2100-2200rpm左右。而在經濟模式下呢,，給人的感覺會比較慵懶一些,，基本在1500-1750rpm的時候即可升擋。

　　新車雖然仍采用液壓助力轉向,，不過轉向手感和回饋力度表現(xiàn)適中,，存在的虛位并不是很大，對于一款輕客車型而言還是能夠接受的,。剎車屬于隨踩隨有的表現(xiàn),，基本上沒有前半段偏軟的現(xiàn)象。在噪音的控制方面,，它也能維持在同級別車型的中上等水平,，雖然采用的是一款柴油發(fā)動機，不過日常駕駛的時候并不惱人,，在急加速超車的時候會有些許噪音傳遞到車廂內,。

　　該車采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構（2片鋼板彈簧）,。雖然在通過一些較大坎坷或者減速帶的時候,，它的彈跳感仍然會有些明顯。不過相對于以往那種5片鋼板彈簧的車型,，更少的鋼板彈簧數量對于舒適性存在一定的提升作用,，當然了，這也是在保證承載能力的前提下,。

★ 全文總結：

　　現(xiàn)如今,，中國汽車市場的“內卷”現(xiàn)象已成為不鮮的話題，而這一現(xiàn)象也逐漸滲透到商用車領域,。新車的造型設計時尚而又富有科技感,，12.3英寸的懸浮屏及其豐富的功能，也能夠帶來人們日常想要的娛樂與生活,。并且在Vanlife方式下,，許多的衍生版車型也豐富了人們的用車生活。這樣一款“新生代”的輕客車型,，您怎么看呢,？（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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