[汽車之家專業(yè)評(píng)測] 掌控未來的感覺一定特別爽吧，是的，看完阿維塔12的設(shè)計(jì),，轉(zhuǎn)到試駕體驗(yàn)部分，我想每一個(gè)人都會(huì)有特別興奮的感覺,。然而剛開始迎接駕駛員的卻是來自未來的下馬威，說的是要去適應(yīng)電子后視鏡和封閉式后窗,，果然很未來,。接下來，坐在駕駛席上的當(dāng)代人類準(zhǔn)備給這臺(tái)阿維塔12回應(yīng)一個(gè)反擊,，性能測試馬上安排起來,！
沒錯(cuò)，就是要打個(gè)措手不及,，上來就是性能測試,，踏上賽場就要真刀真槍開干了，輕松的兜風(fēng)環(huán)節(jié)我們就跳過吧,。當(dāng)然了,，這臺(tái)阿維塔12開起來還是有很多東西可聊的，這部分的話呢,，大家可以通過我們之前的試駕視頻（已經(jīng)放在下面了）,，更加身臨其境地真實(shí)還原駕駛感受,，心急的網(wǎng)友們再往下劃過這段就能直達(dá)高潮了！
阿維塔12全系目前有3款車型,，統(tǒng)一搭載94.5度的寧德時(shí)代三元鋰電池包，不過動(dòng)力配置就有不同,，入門車型是后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為230kW,，另外兩款車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng),，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW。我們的試駕車是一臺(tái)頂配,，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒,，好看了！
■ 0-100km/h加速測試
關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，切換到運(yùn)動(dòng)模式，接下來就是“地板電”走起,。整個(gè)加速過程只有一個(gè)主題：又穩(wěn)又快,！四驅(qū)系統(tǒng)讓強(qiáng)大的動(dòng)力得到安穩(wěn)的釋放，最終成績3.89秒,，這個(gè)加速成績讓阿維塔12不管碰到哪個(gè)對手都不慫,，實(shí)力起碼是能跟上天花板，妥妥的第一梯隊(duì)水平,。
■ 100-0km/h制動(dòng)測試
剎車方面,，聽聽牌面就很值得期待了，頂配的GT版配備Brembo的全鋁四活塞珊瑚紅固定卡鉗,，輪胎也很猛,，配置的是鄧祿普新能源車專用輪胎系列e. SPORT MAXX，主打一個(gè)綜合實(shí)力,，注重靜音,、制動(dòng)和操控方面的表現(xiàn)，相比之下,，好看的運(yùn)動(dòng)輪圈造型都只能算是個(gè)順便捯飭一下的小福利了,。直接來看成績吧，36.55米,，同樣配得上優(yōu)秀的稱號(hào),。
■ 噪音測試
隔音表現(xiàn)，對于一臺(tái)電動(dòng)車來說要拿下出色的評(píng)價(jià)似乎不會(huì)太難,，更何況是來到這個(gè)價(jià)位的中大型車,，因此阿維塔12的噪音成績確實(shí)亮眼,。實(shí)際感受方面，風(fēng)噪這塊的控制是個(gè)驚喜,，別忘了這臺(tái)車可是采用無邊框車門設(shè)計(jì)的,，但即便跑在高速上，風(fēng)噪也不算特別明顯,，可以說是把帥氣和優(yōu)雅都兼顧到了,，點(diǎn)贊。
■ 電耗測試
這部分我們拍了個(gè)視頻把全程記錄了下來,，喜歡摳細(xì)節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測試視頻，里面信息點(diǎn)不少呢,！下面時(shí)間直接出成績表,，主打一個(gè)爽快，畢竟我們都經(jīng)歷過從考試到放榜的漫長等待煎熬,，能馬上知道這臺(tái)車是該收獲一個(gè)愉快的假期還是得回去留級(jí)的感覺應(yīng)該會(huì)痛快不少,！
展開來說的話，華為熱管理系統(tǒng)TMS2.0還是有點(diǎn)東西的,，這個(gè)成績對于一臺(tái)旗艦級(jí)純電轎車而言算挺不錯(cuò)了,，起碼是大家能接受的水平，而且它的續(xù)航達(dá)成率也比不少對手強(qiáng),。當(dāng)然了,，其實(shí)這臺(tái)車各個(gè)方面都有為能耗表現(xiàn)出力，像寧德時(shí)代三元鋰電池和行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù),，還有前面提到的這臺(tái)車配置的鄧祿普新能源車專用輪胎e. SPORT MAXX,，它采用降噪花紋設(shè)計(jì)，搭載SILENT CORE降噪內(nèi)核科技,，還有新一代變性聚合物,，讓這款輪胎的滾阻系數(shù)達(dá)到6.2，這幾方面一發(fā)力,，能耗就可以降下來了,。
● 總結(jié)：
實(shí)力都擺在這里了,，阿維塔12的表現(xiàn)確實(shí)挺均衡的,，再加上鋪天蓋地的梁朝偉攻勢，想必不少人都被這對組合帥到了,?？吹竭@里的話，應(yīng)該有很多人是奔著出手去了，上面的視頻我們給大家詳細(xì)分析了全系車型的配置,，入門版就足夠有誠意了,。
更重要的是這款車從上市當(dāng)天起，官方便推出“1+1+1”限時(shí)權(quán)益,，即1萬定金膨脹（定金5000抵15000元）,、1萬元選裝基金（可選智駕ADS高階智駕包）和價(jià)值1萬元的前排雙零重力座椅，該權(quán)益截止至2023年12月31日,。該死,，再看下今天時(shí)間，留給大家沖的時(shí)間所剩無幾了,，好在入門車型在2024年購置稅補(bǔ)貼政策調(diào)整后也不售影響,，中高配則需要額外繳納一定的稅費(fèi)，不管怎么說,，最佳的出手時(shí)間肯定就是現(xiàn)在了，畢竟目前等交車的用戶也有不少,，官方前段時(shí)間發(fā)布的延一天補(bǔ)200政策（傳送門）就能看出來大家有多急了,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）