[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在各個城市的華為展廳，除了陳列它們的數(shù)碼產品之外,，還會有車輛展示,，這其中就有問界。而作為問界旗下的旗艦車型——問界M9可謂是有著極高的關注度,。它都有哪些亮點,？能否再度“遙遙領先”？看完本文就能找到答案,。

　　問界M9分為增程和純電兩種車型,，此次試駕車型為增程版。需要注意的是,，試駕車并非為交付版本,，可能體驗感受與上市后的正式版車型有所差異。

●  屬于中國的設計美學

　　問界M9作為鴻蒙智行推出的旗艦產品,，它在設計和研發(fā)階段就已經融入了華為的深層次思考和產品背后的意義,。在外觀設計上秉承了簡約而純凈的美學原則，避免了復雜的線條和棱角,，展現(xiàn)了一種流暢優(yōu)雅的造型。外觀配色方面,，新車全系提供了“牧野青”,、“鎏金黑”、“丹霞橙”,、“雅丹黑”和“星河藍” 5 種外觀顏色供消費者選擇,，其中后3種為雙拼色，符合有這個價位消費能力的目標用戶審美,。

　　在這個看似簡單的外表下,，新車卻隱藏著眾多的科技智能配件，也營造出一種獨特的科技美學感,。特別是它的前臉設計,，采用了獨特的“鯤鵬展翼”設計語言，這與當前市面上眾多車型采用的分體式燈組設計大相徑庭,。問界M9在燈組設計上不僅具有更高的辨識度,，而且在功能方面都更為豐富和先進,。

　　問界M9將百萬像素大燈 HUAWEI xPixel、ADB,、AFS 大燈,、智能交互矩陣燈等功能集于一體，不僅能輕松滿足各類照明需求,，還有著非常智能化的一面,。例如最短僅需3米的迎賓燈語投影功能；示寬光毯讓駕駛者在窄路行車,、會車更安全,；前大燈可照射出一塊150寸2K戶外熒幕，與周邊生態(tài)實現(xiàn)互動等等,。

　　新能源產品的風阻系數(shù)勢必需要格外關注,。作為一個“大塊頭”，問界M9的風阻系數(shù)僅為0.26Cd,。同樣是大家伙的寶馬X7,、奔馳GLS以及理想L9這些產品，風阻系數(shù)都超過了0.3Cd,。

　　新車四門都采用了電動開啟/關閉的方式,，檔次感十足，上下車也夠優(yōu)雅,。輪圈則是全系標配21英寸輪圈,，并提供22英寸輪圈可供選擇。尺寸部分,，問界M9長寬高分別為5230/1999/1800mm,，軸距為3110mm，塊頭與理想L9非常相似,。想了解實際的乘坐空間表現(xiàn),？請繼續(xù)往下看。

●  旗艦水準的內飾和智能化體驗

　　問界M9在內飾設計上使用了“內外合一,、以人為本、體驗為先”的理念,，雙層環(huán)抱式座艙搭配對稱的造型,，為車內營造了一種視覺上的舒適感。在材質選擇上,，問界M9使用了大量Nappa皮革覆蓋身體接觸的主要部分,，同時車內還使用了天然白栓木和水晶材質的裝飾件，進一步提升了內飾的精致感和豪華感。

　　而在智能方面,，問界M9也拿出了旗艦車型應有的水準,，One Glass三聯(lián)屏可以滿足前排對于互動和智能化體驗的需要。此外它還支持 HDR Vivid 模式和自適應光感調節(jié),，不管是顏色還是清晰度都可以表現(xiàn)的更加真實,。系統(tǒng)部分，問界M9使用了基于方舟引擎的HarmonyOS 4 智能座艙,，全車可以不分音區(qū)隨意交談和呼出指令,，真正做到無感的智能化體驗。

　　在“小藝同學”的配合下,，它還可以精準的識別聲紋和音區(qū),，針對車內不同家人的需求，給予精準答復和回饋,。包括后排32英寸投影屏幕在內,，問界M9都可以實現(xiàn)順滑的流轉操作，將全車智能化系統(tǒng)打通,。再配合盤古大模型為基礎的AI大模型,，可以為車內智能化創(chuàng)造出更多的可能性。

　　新車32英寸投影幕布設有伸縮式X型支架,，確保其穩(wěn)固,、安全以及美觀度。投影儀位于第三排上方,，其工作時產生的熱量會直接排出車外,，避免熱量影響第三排乘客的舒適性。另外,，對于大家最關注的是否暈車問題,。個人覺得這更多的取決于開車人的“車技”，至少靜止狀態(tài)下不會有不適的情況出現(xiàn),。此外,，在關閉遮陽簾后，其亮度,、清晰度都還不錯。至于如何操作,，您可以通過隨車配送的遙控器,、手機以及前排屏幕內容的“傳送”三種方式進行操作。

　　稍有遺憾的是,，展開幕布后,，前排座椅調節(jié)角度會有限制，且第二排常規(guī)位置觀看視距稍微有些近,，第三排觀看又會因為第二排頭枕位置的原因,，畫面部分被遮擋,，將第二排座椅調至最后是最佳的觀影位置。至于為何是投影,，沒有采用屏幕,，官方給出的解釋是為了避免屏幕折疊后影響上方的全景天窗。

　　問界M9的娛樂和配置體驗也頗為搶眼,。車內裝備了整套HUAWEI SOUND卓越系列音響系統(tǒng),，配備了25個專業(yè)級音響單元，包括7個環(huán)繞聲道和4個天空聲道,。此外,，問界M9采用了獨特的星環(huán)散射體設計，能夠在車內任何位置都提供震撼的聽覺體驗,。

　　在聊車內空間之前,，我們先來看看問界 M9的座椅。其除了通過為每一個座椅配備厚實的填充物,、頭枕,、腰靠以提升乘坐舒適性之外，還全車標配座椅加熱（方向盤也有加熱）,、第一/二排提供座椅通風/按摩,，配置非常豐富。

　　第二排右側座椅在開啟零重力座椅模式后,，座椅會向左平移,，然后再前后展開,。為了解決座椅平移后,，原本右側“車門扶手”因為距離變遠后無法再使用的問題，工程師新增了一個右側扶手供開啟零重力模式后使用,，且它和左側扶手都是電動調整,，系統(tǒng)會根據(jù)座椅角度自動調整它們的角度，始終保持水平的狀態(tài),。

　　扶手的問題解決了,，但新的問題又來了，腿部空間如何保證,？為了讓副駕座椅盡可能的前移出足夠多的距離,，且放倒后盡量保持較低的高度，與乘客腳的高度相似,。工程師舍棄了手套箱以滿足第一個需求,，又采用單獨前移坐墊，讓坐墊后端與椅背下端形成空間給放倒后的椅背側翼使用來解決第二個需求，妙,！

　　結合第二排右側零重力座椅,、帶腳托的副駕駛席等座椅的多變性，您還可以根據(jù)個人需求將新車在3/4/5/6 座之間進行切換,，自由組合,，以滿足不同場景的出行需求。另外,，您還可以通過HUAWEI MagLink車內拓展工具更方便的使用Pad,。不用擔心電量不足的問題，每排都設有USB快充接口,，充電功率高達66瓦,。

●  空間有喜有憂

　　問界 M9乘坐空間表現(xiàn)相比它豐富的座椅變化以及功能，還是稍顯遜色,。第一/二排的空間沒問題,，第三排的腿部空間有些不足，且對腿部的支撐有所欠缺,。有些出乎意料的是,，新車座椅并不支持前后無極調節(jié)......

　　問界M9第三排地板沒有凸起，而是與前方保持同一水平線,，與MPV車型類似,，這得給個好評。另外,，其第三排橫向空間挺充裕的,，同時乘坐兩名成年人也不會有擁擠的感覺。

　　問界 M9在儲物部分的表現(xiàn)明顯更為出色,，全車提供了多達42個儲物空間,，能夠輕松應對日常生活中的各種需求。值得一提的是,，地臺左側儲物格被設計成了私密儲物空間,，需要登錄相應賬號后才能開啟，事關個人隱私的行車記錄儀卡槽也設在此處,，細節(jié)設計很貼心,。

●  純電版又快,，還能剎得住

　　動態(tài)方面,，問界 M9同樣表現(xiàn)出色。第一個好消息,，問界M9全系都是雙電機四驅車型。能源類型分為純電和增程兩種，純電版前（高壓異步）/后電機（高壓永磁同步）分別為160kW以及230kW,，官方公布的百公里加速成績是4.3秒,，我們實測了一下，輕松達成,。剎車成績也挺出彩的,，大尺寸輪胎配置可不僅是樣子貨，輪胎性能+制動卡鉗的實力還能讓它變成你信心的來源,。具體的測試數(shù)據(jù)（純電版試裝車）,，各位可以查看下方的圖片：

　　純電車型不僅跑得快，最高充電功率更是達到了320kW,，這自然得益于其采用了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺（業(yè)界最薄 800V 電池包/100kWh）,。再結合其較低的能耗表現(xiàn)（官方數(shù)據(jù)17.4kWh/100km），充電5分鐘,，續(xù)航即可增加 150km,。

●  增程版増程器是亮點

　　增程版車型沒有800V平臺，它的亮點在于增程器,。那是一臺1.5T發(fā)動機,，壓縮比為15:1，熱效率則是達到了41%,，加上41.9kWh電池,，CLTC綜合續(xù)航 1362km，CLTC 純電續(xù)航 224km,，官方公布的百公里加速成績是4.9秒,，實力滿滿。

　　光從不到5秒的破百成績大家就能猜測到,，即使是動力參數(shù)稍弱的問界M9增程版車型也絕非善類,。無論是哪種動力模式，動力輸出應對日常使用都頗為充裕,。當然了,，舒適模式和運動模式下的加速力度肯定要比節(jié)能模式更迅猛，動力響應也要更快一些,。

　　在行駛過程中,，通過新車配備的75英寸HUAWEI AR-HUD獲取車速等信息無疑是一個不錯的選擇。其與駕駛者有著8.5米的視距,，距離夠遠,，分辨率達到了1920x730，再加上12000nit超高亮度,、自適應調節(jié),、1200:1對比度,，畫面清晰易讀。

　　作為一臺主打家庭的SUV,，卷完動力就該卷舒適性了,。認真聽好了：全鋁合金底盤、前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng),、全系標配智能閉式空簧和 CDC可變阻尼減振器,，這就是問界M9的終極底牌。不過,，空氣彈簧這里感覺還不夠一步到位,，因為它只是單腔空氣彈簧，這個級別這個價位,，不往上卷雙腔空氣彈簧確實容易會被抓著這點來挑刺,，但我們更在意它行駛起來懸架的實際表現(xiàn)。

　　 懸架調校不負眾望,，舒適唱主角,，整體的基調就像是一艘大船，不會抹掉全部的顛簸跳動,，但卻一路穩(wěn)穩(wěn)地乘風破浪,。是的，我覺得這就是它和理想L9濾振表現(xiàn)的最大差別,，問界M9會保留多一點的路感,，但并不會太打擾乘坐舒適性，傳遞回來的跳動都有一層柔和的包裹,，感受上是偏清脆的,。如果坐在后排的話，這里會感受到偏多一些零碎的小振動,，相對來說沒前排那么舒適,，但遠遠沒到散的程度，感覺還是軟綿綿的,。

　　至于靜謐性那更是不用說,，整體表現(xiàn)頗為不錯，畢竟只要電量充足,，都是純電的方式驅動,，再加上出色的風阻系數(shù)，有著如此表現(xiàn)也不意外,。當然,，相對而言第三排的噪音要偏大一些，高速巡航的時候,，后輪拱處會有噪音傳入,。

　　問界M9全車配備了1個頂置激光雷達,、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達,，可實現(xiàn)對動/靜態(tài)目標（含異形物體）的實時感知,，再加上超強的學習能力（場景庫模型更迭速度每5天一次，每天進行超過1200萬公里仿真測試,，學習訓練算力達2.8E FLOPS）和算法（PDP算法可以在1秒之內計算出最佳路線），以及RCR網絡2.0,，實現(xiàn)有圖（高精地圖）無圖都能開,，高階智駕不再依賴高精地圖。不得不說,，問界M9搭載的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)是目前我個人體驗感受最棒的系統(tǒng),。

　　編輯在沒有高精地圖的成都市區(qū)對其進行了體驗，先說結論——可靠,！無論是變道,、讓行、蠕行,、起步,、匯入主路、兩根車道合一根等路況,，車輛的動作都很順暢,，判斷執(zhí)行得很果斷，頗有點老司機的感覺,。

　　高階智駕在路上很厲害,，而解決到達目的地之后的停車問題，問界M9也是輕松應對,。它支持超過160種泊車場景,，車輛可自動漫游找車位泊入、車輛自主找人,， 還提供了自定義車位與循跡倒車,。為了行車安全，問界M9裝配的AEB系統(tǒng)還有著靜止車120km/h剎停的實力,，并引入了ESA緊急變道輔助系統(tǒng),，通過系統(tǒng)增加輔助轉向扭矩，幫助駕駛員轉向,，避免碰撞,。感興趣的朋友可以查看我同事黃琦寧的視頻問界M9 AEB測試。

問界M9 AEB測試

　　既然說到了安全,，那有必要和各位分享一些問界M9車身部分的信息,。整車車身鋁合體積占比為80%,，全車共有12處采用了2000Mpa熱成型鋼，且門檻梁達到了11個防護腔體,，還有8個防撞隔艙等等部件,，為提升整車安全性做出了諸多努力。

●  總結

　　從業(yè)十余年,，問界M9的試駕說明會是編輯參與過的所有說明會中時間最長,、信息量最大的，沒有之一,。但就算是這樣,，已經是舍棄掉許多信息點，并且許多亮點沒有過多展開介紹之后的“成果”了,。沒有其它的意思,，“正是”想讓大家知道問界M9的亮點太多，編輯已經盡可能多的在這篇文章里把我了解到的,、感受到的全部傳遞給大家,，但我知道，這4頁內容對于問界M9來說或許只是“冰山一角”,。在接下來的日子里,，我們會為大家更深入細致的解析問界M9的方方面面。同時,，也歡迎大家在評論區(qū)和我們交流,，告訴我們您對這車的看法，以及希望看到的內容,。

　　最后,，讓我們一起大聲叫出那四個字——“遙遙領先”！（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

問界M9相關內容鏈接：

問界M9試駕視頻

問界M9 AEB測試

問界M9對比理想L9圖文

問界M9對比理想L9視頻

車型圖片
基本參數(shù)	問界M9 2024款 純電 Ultra版 100kWh 6座版	問界M9 2024款 增程 Ultra版 42kWh 6座版
廠商指導價	56.98萬	52.98萬
經銷商報價
廠商	AITO 問界	AITO 問界
級別	大型SUV	大型SUV
能源類型	純電動	增程式
環(huán)保標準	-	國VI
上市時間	2023.12	2023.12
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	190
CLTC純電續(xù)航里程(km)	630	225
快充時間(小時)	0.25	0.5
慢充時間(小時)	11.7	5
快充電量百分比	30-80	20-80
最大功率(kW)	390	365
最大扭矩(N·m)	-	675
發(fā)動機	-	1.5T 152馬力 L4
電動機(Ps)	530	496
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	5230*1999*1800	5230*1999*1800
車身結構	5門6座SUV	5門6座SUV
最高車速(km/h)	200	200
官方0-100km/h加速(s)	4.3	4.9
實測0-100km/h加速(s)	-	5.47
實測100-0km/h制動(m)	-	36.96
實測續(xù)航里程(km)	-	200.5
實測快充時間(小時)	-	0.48
電能當量燃料消耗量(L/100km)	2.02	-
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	問界M9 2024款 純電 Ultra版 100kWh 6座版	問界M9 2024款 增程 Ultra版 42kWh 6座版
長度(mm)	5230	5230
寬度(mm)	1999	1999
高度(mm)	1800	1800
軸距(mm)	3110	3110
前輪距(mm)	1707	1707
后輪距(mm)	1713	1713
接近角(°)	18	18
離去角(°)	20	20
最小轉彎半徑(m)	5.8	5.8
車身結構	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	6	6
油箱容積(L)	-	65
后備廂容積(L)	206-716	206-716
風阻系數(shù)(Cd)	0.264	0.279
整備質量(kg)	2560	2630
最大滿載質量(kg)	3010	3080
發(fā)動機	問界M9 2024款 純電 Ultra版 100kWh 6座版	問界M9 2024款 增程 Ultra版 42kWh 6座版
發(fā)動機型號	-	H15RT
排量(mL)	-	1499
排量(L)	-	1.5
進氣形式	-	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	橫置
氣缸排列形式	-	L
氣缸數(shù)(個)	-	4
每缸氣門數(shù)(個)	-	4
配氣機構	-	DOHC
最大馬力(Ps)	530	152
最大功率(kW)	390	112
最大功率轉速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	205
最大扭矩轉速(rpm)	-	-
最大凈功率(kW)	-	110
燃料形式	純電動	增程式
燃油標號	-	95號
供油方式	-	多點電噴
缸蓋材料	-	鋁合金
缸體材料	-	鋁合金
環(huán)保標準	-	國VI
電動機	問界M9 2024款 純電 Ultra版 100kWh 6座版	問界M9 2024款 增程 Ultra版 42kWh 6座版
電機類型	前交流/異步 后永磁/同步	前交流/異步 后永磁/同步
電動機總功率(kW)	390	365
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	673	675
前電動機最大功率(kW)	160	165
前電動機最大扭矩(N·m)	277	315
后電動機最大功率(kW)	230	200
后電動機最大扭矩(N·m)	396	360
驅動電機數(shù)	雙電機	雙電機
電機布局	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	江蘇時代	寧德時代
電池冷卻方式	液冷	液冷
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	190
CLTC純電續(xù)航里程(km)	630	225
WLTC綜合續(xù)航(km)	-	1210
電池能量(kWh)	100	42
百公里耗電量(kWh/100km)	17.4	-
電池組質保	八年或16萬公里	八年或16萬公里
快充功能	支持	支持
高壓快充	支持	-
快充時間(小時)	0.25	0.5
慢充時間(小時)	11.7	5
快充電量(%)	30-80	20-80
變速箱	問界M9 2024款 純電 Ultra版 100kWh 6座版	問界M9 2024款 增程 Ultra版 42kWh 6座版
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉向	問界M9 2024款 純電 Ultra版 100kWh 6座版	問界M9 2024款 增程 Ultra版 42kWh 6座版
驅動方式	雙電機四驅	雙電機四驅
四驅形式	電動四驅	電動四驅
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	問界M9 2024款 純電 Ultra版 100kWh 6座版	問界M9 2024款 增程 Ultra版 42kWh 6座版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	285/45 R21	285/45 R21
備胎規(guī)格	-	-

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