[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　近半年的時(shí)間,，因?yàn)閳?zhí)行公司大項(xiàng)目的緣故,，我一直都浸泡在新能源車(chē)的海洋里,，各種純電、增程,、插混車(chē)讓我過(guò)足了智能車(chē)機(jī),、高階智能駕駛的癮，并且那些車(chē)普遍加速夠快,、能耗夠低,。密集地接觸這些新能源汽車(chē)產(chǎn)品，我甚至快忘記了現(xiàn)在仍是燃油車(chē)占據(jù)保有量主導(dǎo)的時(shí)代,，而作為汽車(chē)編輯,，試駕燃油車(chē)的場(chǎng)景也越來(lái)越少。剛出正月,，機(jī)會(huì)來(lái)了,！我將要參加全新北京BJ40(參數(shù)|詢價(jià))城市獵人版的試駕會(huì),，它是中國(guó)品牌硬派SUV中的老資格，純粹的燃油車(chē),，這次換代后,，目前全系2.0T+8AT、非承載車(chē)身,、分時(shí)四驅(qū),，確實(shí)令人興奮！

● 越野/城市駕駛體驗(yàn)

　　全新北京BJ40城市獵人版早在去年11月份的廣州車(chē)展上就上市了,，不算是嚴(yán)格意義上的新車(chē),，大家對(duì)它的各項(xiàng)靜態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太陌生。所以這次試駕我們就先從動(dòng)態(tài)開(kāi)始聊起,，當(dāng)然這車(chē)也有很多有意思的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，后邊兩頁(yè)會(huì)為大家回顧。

　　全新北京BJ40目前只上市了“城市獵人版”,，而更加硬核的“刀鋒英雄版”要再過(guò)一小段時(shí)間才會(huì)和大家見(jiàn)面,。雖然城市獵人版車(chē)型同樣使用了非承載車(chē)身和分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后軸也是整體橋式的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，比絕大多數(shù)城市SUV都要硬核得多,，但前后橋的電控差速鎖全系需要選裝，價(jià)格為15000元【包含前后電控差速鎖,、AT胎和牽引資質(zhì)(拖車(chē)方口+拖車(chē)取電口)】,。

　　此次越野試駕的場(chǎng)地是位于蘇州的蘇坦谷越野公園,，這是當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻�的越野穿越圣��,，里邊都是泥土和碎石為基底的非鋪裝路面，坡道,、深車(chē)轍,、小泥潭等隨處可見(jiàn)，不過(guò)整體不算是特別難,，所以我們使用全地形四驅(qū)系統(tǒng)(ATS)中的“智能越野”模式就行,，該模式下，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式會(huì)默認(rèn)為4H高速四驅(qū),。

　　面對(duì)穿越過(guò)程中的十來(lái)度的土坡,，只需要穩(wěn)住1/4左右的油門(mén)開(kāi)度就行，車(chē)輛向上攀爬的勢(shì)頭非常穩(wěn)健,，不會(huì)出現(xiàn)淺踩油車(chē)不走,，深踩油又向前躥一下的情況，半坡停止再起步也很輕松,，是越野新手非常好的入坑良伴,。

　　別看只是北京BJ40里最偏向城市的產(chǎn)品,，這臺(tái)城市獵人版仍然有著很棒的越野參數(shù)：接近角37°、離去角35°,、通過(guò)角27°,、最小離地間隙230mm。這么強(qiáng)的越野參數(shù)底子,，不僅方便越野“老炮兒”后續(xù)對(duì)車(chē)輛繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化升級(jí),，也讓新手開(kāi)起來(lái)更有底氣和信心，不用擔(dān)心因經(jīng)驗(yàn)不足而產(chǎn)生不必要的車(chē)損,。

　　越野體驗(yàn)中,，我還試了試陡坡緩降功能，主觀感受是限定速度偏高,，在10km/h左右,，下坡時(shí)車(chē)速先逐漸達(dá)到這個(gè)速度，車(chē)輛才會(huì)主動(dòng)施加制動(dòng)力,，所以很有可能剎車(chē)還沒(méi)介入,，駕駛員已經(jīng)自己開(kāi)始踩剎車(chē)了，需要適應(yīng)的過(guò)程,。這次所選擇的兩公里左右的穿越路線沒(méi)有特別難的科目,，大的炮彈坑、交叉軸,、大角度側(cè)傾坡都沒(méi)遇到,，4L低速四驅(qū)、蠕行模式,、戰(zhàn)術(shù)調(diào)頭這些高階模式完全用不上,，有機(jī)會(huì)再跟大家分享了。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力,，這臺(tái)車(chē)雖然車(chē)身只有4790mm,，但是較重的車(chē)身結(jié)構(gòu)讓這臺(tái)車(chē)的整備質(zhì)量達(dá)到了2130kg，所以整體動(dòng)力開(kāi)起來(lái)不算特別輕快,，起步和加速過(guò)程中需要刻意多給一些油門(mén)開(kāi)度才能達(dá)到不讓人著急的狀態(tài),。和鋪裝路相關(guān)的駕駛模式有3種，經(jīng)濟(jì),、舒適和運(yùn)動(dòng),，經(jīng)濟(jì)和舒適用哪種全憑駕駛員的喜好，但是經(jīng)濟(jì)模式的油門(mén)響應(yīng)有些脫節(jié),，尤其起步時(shí),，使用二擋起步，給人感覺(jué)明顯太肉,。變速箱的表現(xiàn)規(guī)規(guī)矩矩,，深踩油門(mén)的降擋動(dòng)作談不上多快,，但整體邏輯和換擋動(dòng)作的平順程度還是不錯(cuò)的。

　　和上代北京BJ40城市獵人版相比,，這臺(tái)車(chē)在鋪裝路面的行駛質(zhì)感有了很大的提升,，除了懸架的彈跳感有些明顯之外，和大多數(shù)的同價(jià)位城市SUV沒(méi)有明顯差別,。尤其值得表?yè)P(yáng)的就是對(duì)風(fēng)噪的抑制,，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)使用了無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，但車(chē)輛以80-100km/h的速度巡航,，駕駛艙內(nèi)基本感覺(jué)不到特別明顯的風(fēng)噪聲,；相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕就要遜色多了,，隨著油門(mén)的深淺變化,，能明顯從聲音感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升和回落。

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　　動(dòng)態(tài)的最后部分我們來(lái)體驗(yàn)一下這臺(tái)硬派取向SUV的智能駕駛輔助功能,，可以說(shuō)達(dá)到了“基本好用”的級(jí)別，車(chē)道保持功能可以長(zhǎng)時(shí)間將車(chē)輛控制在車(chē)道中間,，不會(huì)頻繁修正方向,，打轉(zhuǎn)向燈可以伺機(jī)進(jìn)行自主變道，而面對(duì)加塞的車(chē)輛也都能主動(dòng)減速,，只是如果旁側(cè)車(chē)加塞比較急的話,，還是會(huì)帶來(lái)一些緊迫感。