[汽車之家 原創(chuàng)試駕]   截止今年3月，根據(jù)汽車之家銷量榜的數(shù)據(jù),，奇瑞品牌近半年的月平均銷量約為4.3萬臺，相比長安,、吉利汽車月均8萬余臺的銷量,，奇瑞的市場表現(xiàn)仍有較大的提升空間。今年4月,，奇瑞風(fēng)云系列的首款SUV車型—風(fēng)云T9正式開啟預(yù)售,，并同時(shí)推出9.9元眾籌活動。截至5月15日,，眾籌訂單已超過40000單,，這表示采用1擋DHT搭配前單電機(jī)的插混版風(fēng)云T9起售價(jià)已從15.99萬元降至13.49萬元，發(fā)布會上奇瑞更進(jìn)一步將起售價(jià)降低至12.99萬元,。下面就讓我通過這輛試裝車帶您預(yù)先了解一下風(fēng)云T9的各方面表現(xiàn)吧,。

　　奇瑞風(fēng)云系列推出至今已有20多年的時(shí)間，風(fēng)云T9是序列中的首款SUV車型,，基于火星超級平臺打造,，與瑞虎9同源。本次試駕的車型為風(fēng)云T9長續(xù)航旗艦版,，車輛目前還處于試裝測試階段,，但這已經(jīng)是量產(chǎn)之前的最后一個(gè)版本，設(shè)計(jì),、空間方面相比市售車型不會有太大差異,。

　　夸張的大尺寸前格柵是奇瑞SUV車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)在風(fēng)云T9上也同樣沒有缺席,，只不過前格柵變?yōu)榉忾]式設(shè)計(jì),，格柵上下的兩道線條像括號一般將整個(gè)前格柵括住，增加了整個(gè)前臉的視覺沖擊力。

　　使用緊湊型SUV的車身長度塞下三排座椅,，這使我對風(fēng)云T9的乘坐空間產(chǎn)生了一些疑慮,。以往，更高級別的車型往往代表著更大的空間尺寸,、更好的行駛品質(zhì)等,，但在當(dāng)前內(nèi)卷嚴(yán)重的市場環(huán)境下，車型的定位和界限也變得越來越模糊,。

　　車尾設(shè)計(jì)有沒有一種熟悉的感覺,？除硬派越野車外，當(dāng)前的新車尾部設(shè)計(jì)大多逃不出上窄下寬,、貫穿式尾燈以及異色下包圍的設(shè)計(jì)元素,，很難給消費(fèi)者留下較深的印象。盡管不是獨(dú)立的子品牌,，但風(fēng)云T9尾標(biāo)依然采用了風(fēng)云的英文LOGO-FULWIN,，另外風(fēng)云系列還有自己獨(dú)立的官網(wǎng)。

　　風(fēng)云T9的內(nèi)飾采用奇瑞最新的家族式設(shè)計(jì),。儀表盤,、中控屏幕四周黑邊控制的不錯(cuò)，相比瑞虎9的雙聯(lián)屏內(nèi)飾,，新款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加貼近當(dāng)前市場消費(fèi)者對于新能源車型的審美偏好,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料視覺上具有一定的“高級感”,，木紋飾板帶有類似磨砂的觸感,，手感不錯(cuò)。但頂部藍(lán)色的搪塑工藝和下方的皮質(zhì)包裹就沒有看上去的那么”高級“了,，兩者觸感均偏硬,。方向盤功能鍵看似采用觸控式設(shè)計(jì)，實(shí)際為具有鍵程的實(shí)體按鍵,。

　　語音助手支持連續(xù)對話以及全時(shí)免喚醒功能,，對于體驗(yàn)者連續(xù)的指令輸入識別快速且準(zhǔn)確。語音輸入導(dǎo)航指令后,，語音助手還可為乘客介紹目的地信息,。

　　中央通道處設(shè)有部分功能的實(shí)體按鍵，不過我認(rèn)為將實(shí)體按鍵的位置再向前調(diào)整一些,，可能更利于行駛中的操作便利性,。另外，在日常使用中,，空調(diào)溫度,、風(fēng)量的實(shí)體按鍵使用頻次可能要比自動空調(diào)、A/C功能更高一些，所以不如將空調(diào)溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)設(shè)置成實(shí)體按鍵,。

　　第二排不具備獨(dú)立的空調(diào)溫區(qū),，但第二排乘客可通過出風(fēng)口下方的操作面板對第二排風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整。與方向盤多功能按鍵形式不同,，后排風(fēng)量控制面板看似觸控設(shè)計(jì),，實(shí)際也是。

　　由于本次的試駕車還處于工程試裝階段,，幾臺試駕車座椅生產(chǎn)批次不同,，導(dǎo)致前排的座椅填充物的軟硬程度也有所差異，您對座椅軟硬的偏好是哪一種呢,？請?jiān)谠u論區(qū)告訴我吧,！

　　 風(fēng)云T9是同價(jià)位為數(shù)不多的三排座椅均帶有電動調(diào)節(jié)的車型，座椅調(diào)節(jié)速度在日常使用時(shí)可能感知不明顯,，但使用第三排快捷進(jìn)入功能時(shí),，副駕、右后排的移動速度較慢,，令人著急,，相比之下手動調(diào)節(jié)可能更適合第三排便捷進(jìn)入的使用場景。

　　風(fēng)云T9三排座椅的通病在于對乘坐者的側(cè)向支撐較弱,，前排座椅較為寬大,，如圖中所示，體驗(yàn)者體型較為壯碩,，但座椅兩側(cè)還是不能給予身體很好的側(cè)向支撐,。可能是為了追求座椅折疊后,，后備廂地板的平整度,，第二、三排座椅整體造型較平,，但同樣也犧牲了座椅的側(cè)向支撐性,。第三排無論是頭部、腿部空間,、進(jìn)出便利性還是地臺高度都不適宜成年人乘坐,。

　　后備廂空間較為規(guī)整，第二,、三排座椅折疊后,，后備廂的平整度不錯(cuò)。放倒第三排座椅后,，可以為風(fēng)云T9帶來1150mm的縱向深度,，在同價(jià)位車型中具有一定的優(yōu)勢,。

　　風(fēng)云T9基于火星超級混動平臺打造，本次的實(shí)拍車型采用1擋DHT變速箱,，綜合最大功率360Ps,。工作人員表示，綜合最大功率380Ps,，搭載3擋DHT變速箱的車型將于8月上市,。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，風(fēng)云T9油門踏板初段的動力響應(yīng)較快,，但沒有給人很“竄”的感覺,，屬實(shí)是風(fēng)琴腳的福音。油門踩到中后段后,，過大約1秒左右的時(shí)間發(fā)動機(jī)才會介入,。中高速動力輸出稍有減弱，以360Ps的綜合功率來看,，這樣的動力表現(xiàn)并不出色,，但基本符合這個(gè)級別水準(zhǔn)。日常行駛,，除電池電量較低時(shí),，其余大部分時(shí)間內(nèi)，即使行駛在高速中,，系統(tǒng)也會以電機(jī)作為主要?jiǎng)恿�輸��,。工作人員表示，搭載1.5T發(fā)動機(jī)+單前電機(jī)匹配單擋DHT的動力總成,，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1400公里,。

　　  可能由于不是量產(chǎn)版車型，風(fēng)云T9行駛中的懸架表現(xiàn)還有一定的提升空間,。懸架調(diào)校呈現(xiàn)前段硬,，后段軟的表現(xiàn),，對于路面細(xì)小的振動過濾不夠完全,，并且后座由于座墊較薄，坐在后排感受到的細(xì)碎振動更多,。遇到快速并線或過彎時(shí)懸架給予車輛的支撐性一般,。前懸架遇到減速帶等較大振動的路況時(shí)，還會出現(xiàn)輕微的橫向顫動,。

　　風(fēng)云T9的隔音靜謐性在同價(jià)位車型中處于較好的水平,，低電量或急加速發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，油門,、剎車踏板會有輕微振動但不明顯,，另外發(fā)動機(jī)工作時(shí)車輛對于噪聲振動的控制也表現(xiàn)的不錯(cuò)。

　　日常行駛中，風(fēng)云T9以電機(jī)驅(qū)動為主,，本次體驗(yàn)的車型為單擋DHT變速箱,，并且油門踏板調(diào)校并不像一般的電動車那么靈敏，在日常行駛中的平順性基本令人滿意,，不過,，發(fā)動機(jī)啟動后踏板會出現(xiàn)輕微振動。

總結(jié)：

　　本次的試駕車目前還處于試裝狀態(tài),，從當(dāng)前的表現(xiàn)來看,，1.5T發(fā)動機(jī)+前單電機(jī)的組合是整車的最大亮點(diǎn)，動力表現(xiàn)屬于主流水準(zhǔn),，并且CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1400km,，其它無論配置、空間以及行駛品質(zhì),，相比瑞虎9,、深藍(lán)S7、星越L,，風(fēng)云T9并沒有展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢特點(diǎn),。　　 

　　風(fēng)云T9的起售價(jià)為12.99萬元,，9.9元眾籌活動訂單已超過40000單,。在本次推出的4個(gè)配置中，售價(jià)14.29萬元的5座舒適型性價(jià)比相對較高,，帶有包括感應(yīng)電尾門,、L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風(fēng)以及帶有透明底盤功能的全景影像等舒適性配置,。

　　2001年奇瑞風(fēng)云系列初次登上歷史舞臺,，僅憑一款車型在2001-2002年兩年斬獲近78000臺的銷量。2023年,，距離風(fēng)云系列初次登場已過去20多年的時(shí)間,，奇瑞宣布風(fēng)云系列將在兩年內(nèi)推出共11款車型。至此,，包括奇瑞,、捷途、星途在內(nèi)的自家品牌,，在同一價(jià)位的車型已多的數(shù)不過來,，但是，想要獲得市場的認(rèn)可,，除了“車海戰(zhàn)”,、“價(jià)格戰(zhàn)”,，打造獨(dú)特賣點(diǎn)和差異化優(yōu)勢才更為重要，對此您是怎么看的呢,？歡迎在評論區(qū)留言與我互動吧�,。▓D/文/攝 汽車之家 李明晨）