[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]隨著L6的發(fā)布，理想汽車(chē)的價(jià)格下探到了20萬(wàn)元-30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位,，但是價(jià)格下調(diào)的同時(shí),，空氣懸架的取消以及磷酸鐵鋰電池的上位也一并襲來(lái)，很多朋友都很好奇,，理想L6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的駕乘體驗(yàn)會(huì)不會(huì)因此降級(jí),，為了消除朋友們的疑惑，這回一次給大家測(cè)明白,！
此次的測(cè)試車(chē)型為理想L6 2024款 Max,，定位中大型SUV,，指導(dǎo)價(jià)為27.98萬(wàn)元，官方CLTC續(xù)航里程212km,，0-100km/h的加速時(shí)間為5.4秒,，實(shí)際測(cè)試的結(jié)果到底如何？取消了空氣懸架以及三元鋰電池的“小娃”理想L6又能否保持大哥們高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn),？
★續(xù)航-換了磷酸鐵鋰，續(xù)航短不短
我們首先進(jìn)行的是純電續(xù)航測(cè)試,，需要說(shuō)明的是,，純電續(xù)航測(cè)試中我們將理想L6的驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置為純電優(yōu)先，駕駛模式設(shè)置為舒適,，空調(diào)設(shè)為24°C,，風(fēng)量AUTO。車(chē)輛滿電出發(fā),，測(cè)試路線由擁堵,、暢通和高速三個(gè)部分組成，最終的平均時(shí)速維持在30km/h左右,。
通過(guò)這兩輪測(cè)試我們不難看出,，理想L6的純電續(xù)航以及油耗經(jīng)濟(jì)型并沒(méi)有因?yàn)閾Q裝了磷酸鐵鋰電池而受到影響。這一點(diǎn)大家可以放心了,。
★性能-0-100km/h到底能崩幾秒,？
這個(gè)加速成績(jī)放在動(dòng)輒3S級(jí)的電動(dòng)時(shí)代絕對(duì)不算快，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是綽綽有余,。有意思的是 我們測(cè)試過(guò)的理想L家族全系車(chē)型的加速成績(jī)基本都在5.5S上下,，L6反而稍微快了一點(diǎn)。
★剎車(chē)測(cè)試-2.3噸的車(chē)剎車(chē)怎么樣,？
這個(gè)距離放在一臺(tái)2.3噸的SUV車(chē)型上來(lái)說(shuō)屬于優(yōu)秀水準(zhǔn),。剎車(chē)腳感適中，制動(dòng)力釋放均勻,，且連續(xù)10次全力制動(dòng)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象,。
★麋鹿測(cè)試-動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)如何？
麋鹿測(cè)試部分我們分別對(duì)比了普通模式以及運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)態(tài)感受,，普通模式下,，車(chē)頭指向表現(xiàn)并不積極，而在運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)頭指向的精準(zhǔn)度有了明顯的提升,，此外，運(yùn)動(dòng)模式下懸架的側(cè)向支撐表現(xiàn)也比普通模式更加緊繃,，對(duì)比后我們選擇在運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行麋鹿測(cè)試,。
整體測(cè)試中駕駛感受更偏向舒適安穩(wěn),，但在極限狀態(tài)下車(chē)尾還會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)。車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)介入不算積極,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.89km/h,。