● 這才是主場(chǎng),！

　　上一頁(yè)的性能測(cè)試和日常駕駛感受,，好像都是在為這一頁(yè)做鋪墊，真不是我刻意先抑后揚(yáng),，實(shí)在是這臺(tái)車(chē)的性格太過(guò)鮮明,，長(zhǎng)板和短板都非常突出,。

　　Bronco在海外市場(chǎng)共有四個(gè)版本的懸架,，從H.O.S.S. 1.0到4.0，國(guó)產(chǎn)之后進(jìn)行了簡(jiǎn)化,，簡(jiǎn)而言之,，小腳車(chē)型是1.0，大腳車(chē)型是2.0,。2.0最重要的特征是使用了Bilstein(倍適登)的三段式氮?dú)鉁p振,，有初段阻尼小增強(qiáng)舒適性、中后段阻尼大增強(qiáng)支撐性的特點(diǎn),，并且使得懸架升高從而建立了魁梧的車(chē)身姿態(tài),。這里多說(shuō)一句，海外的H.O.S.S. 3.0是在2.0的基礎(chǔ)上采用FOX3.1電控減振,，4.0是Bronco猛禽的標(biāo)配,，在3.0的基礎(chǔ)上對(duì)前后橋和電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了增強(qiáng)。

　　智能前防傾桿斷開(kāi)是荒地和頂配大沼澤地的標(biāo)配,，可以最大程度增加前懸架的行程,，保證前輪盡可能地貼地。EMOD適時(shí)四驅(qū)是和大腳版車(chē)型綁定的選項(xiàng),，EMOD的優(yōu)點(diǎn)是既可以有自動(dòng)分配動(dòng)力的4A模式,，也要比常規(guī)多片離合器的中央差速器能承受更高的扭矩,，即便是3.06倍的扭矩放大后，也完全可以承受,，不會(huì)輕易產(chǎn)生過(guò)熱和打滑,。和小腳版車(chē)型相比，后橋速比從4.27提升至4.7,，配合MT輪胎能產(chǎn)生更強(qiáng)的攀爬能力,，這也從側(cè)面解釋了在測(cè)“04”時(shí)，這臺(tái)烈馬荒地的尾速僅有130km/h左右,。

　　本以為面對(duì)滑輪組測(cè)試,，使用4A模式不掛差速鎖就能平趟各測(cè)試項(xiàng)目，但是在僅但前輪有附著力的時(shí)候,，用4A不掛鎖還真不行,，一來(lái)是因?yàn)樵跍y(cè)扭矩分配的時(shí)候已經(jīng)得知，4A模式前軸可獲得的扭矩本來(lái)就小,，而且輪間電子限滑作用也不明顯,，右前輪一直在強(qiáng)烈空轉(zhuǎn)。其他幾項(xiàng)滑輪組測(cè)試,，烈馬都輕松通過(guò),。

　　7種駕駛模式中，有一個(gè)Baja(巴哈)模式,，其實(shí)就是高速的越野模式,，名字源于Baja1000越野賽，規(guī)定要在34小時(shí)內(nèi)完成1000英里的賽道路線,。在這個(gè)模式下,，變速箱升擋積極，車(chē)速可以開(kāi)到很快,，根本不用在意路面上的石塊和溝壑,，大懸架行程帶來(lái)的起伏跳躍會(huì)帶來(lái)極強(qiáng)的滿足感，仿佛此刻你就是一個(gè)拉力車(chē)手在盡情享受著比賽,。如果你沒(méi)有豐富的駕駛拉力賽車(chē)的經(jīng)驗(yàn),，車(chē)還沒(méi)到極限，你肯定已經(jīng)不由自主地松開(kāi)油門(mén)踏板了,。

　　出于對(duì)“大石頭”(亞洲最大的單體巖石,，位于河北赤城縣)這塊場(chǎng)地的尊重，我們沒(méi)有使用4A模式來(lái)穿越,，大多數(shù)情況都是4H不掛鎖,，轉(zhuǎn)速不超2000rpm，前后軸接近50:50的扭矩分配可以很從容推著這臺(tái)車(chē)穩(wěn)步攀登,，地面上的尖石頭完全不需要擔(dān)心,，即便不小心軋上它,，這輪胎也能給你兜底，不會(huì)輕易被劃破,。

　　出色的越野參數(shù),，讓你不用擔(dān)心不會(huì)選擇路線，整個(gè)穿越過(guò)程中,，崎嶇復(fù)雜的路面沒(méi)有對(duì)底盤(pán)產(chǎn)生任何磕碰和劃傷,。不過(guò)最后這個(gè)上坡交叉軸，還是帶來(lái)了一些困難,，單純靠4H模式,，左前輪和右后輪附著力不佳，扭矩明顯流失,，而且又是比較大角度的上坡,，有附著力的車(chē)輪得到的扭矩不夠充沛，所以能夠艱難地推動(dòng)車(chē)輛攀爬,；如果掛上一把后鎖,，整個(gè)過(guò)程就變得簡(jiǎn)單多了。

　　整趟穿越下來(lái),，對(duì)于烈馬荒地來(lái)說(shuō),，難度只能算是一般，但是對(duì)于越野小白這種能力上的冗余其實(shí)是更加安全的,，而且不妨礙你收貨最簡(jiǎn)單和原始的快樂(lè),。

● 全文總結(jié)

　　從見(jiàn)到這臺(tái)烈馬荒地試駕車(chē)的第一面開(kāi)始，它就喚醒了我作為一個(gè)大男孩內(nèi)心對(duì)汽車(chē)最原始的熱愛(ài),，方正的樣子,、高高的懸架、長(zhǎng)長(zhǎng)的天線和我小時(shí)候的遙控越野車(chē)幾乎一樣,。所以不說(shuō)別的，就沖這魁梧的身材,，如果預(yù)算不那么緊張的話,，烈馬一定要選大腳版車(chē)型，停在路邊和行駛在路上的回頭率就能值回票價(jià),；而且終傳比,、四驅(qū)結(jié)構(gòu)這些，小腳車(chē)型后續(xù)升級(jí)的難度很大,。

　　在你扮演父親和丈夫的角色時(shí),，這臺(tái)烈馬或許不能舒適地承載你的孩子和妻子，而高大的車(chē)身讓你駕駛起來(lái)也不夠輕松,；不過(guò)當(dāng)你約上同愛(ài)越野的三五好友,，盡情地豁沙子甩泥的時(shí)候,，烈馬就是你最忠實(shí)的伙伴，它能帶給你屬于大男孩最本真的快樂(lè),，而它的實(shí)力也能給你帶來(lái)十足的安全感,，最重要的是價(jià)格，這臺(tái)荒地的價(jià)格不到40萬(wàn),，錢(qián)包不需要有很多“草”,，也能養(yǎng)得起這匹馬！(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清)

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