● 熟悉的EA888+7DSG
發(fā)動機仍舊為為EA888 2.0T,，最大功率220馬力（162千瓦）,，最大扭矩350?！っ?，變速箱為7擋濕式雙離合,。
● 實測功率和動態(tài)四驅分配
我們在測功機上進行發(fā)動機功率,、輪上馬力和動態(tài)四驅分配測試,。從機械素質來看,，途觀L(參數(shù)|詢價) PRO依舊出色，實測發(fā)動功率159千瓦,，與官方標稱功率相比達成率98%,，實測輪上功率138.6千瓦，傳遞效率87%,。適時四驅系統(tǒng)在起步階段為四驅,，時速超過40公里時切換為兩驅，急加速時為四驅,，最大前后動力比列為50:50,。
● 性能測試
動力系統(tǒng)帶有起步控制程序,，最大起步轉速4000rpm,，起步無任何打滑現(xiàn)象，經過連續(xù)10次測試變速箱也沒有發(fā)生過熱現(xiàn)象,，跑進7秒的成績在油車中已經可以得到肯定,。
與加速測試伴隨的是連續(xù)剎車測試，10次測試中剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,，踏板回饋較輕,，在各項電子系統(tǒng)的幫助下容易發(fā)揮最優(yōu)制動效果。
● 麋鹿測試
在麋鹿測試中,，途觀L PRO的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)非常保守，為最大限度降低側翻的風險在緊急避讓中直接出現(xiàn)左前輪抱死的情況,，從而發(fā)生嚴重的推頭情況,，最高通過速度69.5公里/小時。
● 實測油耗
油耗測試使用經濟模式,，空調23℃自動，為盡量減小誤差,，行駛了167公里,，平均速度30公里/小時，最終加油16.95升,，實測綜合油耗為10.1升/百公里,，參考北京95號汽油的售價（8.52元/升），每公里的純燃油成本在0.86元左右,，如果城市使用,，確實成本可能要到1元1公里。
● 動態(tài)駕駛感受
至于駕駛感受,，動力系統(tǒng)的標定成熟而且有明顯進步,。雖然絕對加速數(shù)據(jù)上已經不及各種電車,，可能多少讓人提不起興趣，而開過之后我才認真的告訴自己,，車的本質還是車,，聽起來多少有些廢話的意思，但這也是久違的一種輕松愉悅的駕駛感受,。
日常即便使用經濟模式也完全沒有“肉”的感覺,，變速箱的反應非常快,，而我也推薦大家使用經濟模式,，在這個模式下變速箱經常啟動滑行，滑行距離非常遠對省油有一定的幫助,。變速箱在這三天的使用中,，經過反復的各種腳法的嘗試也沒有出現(xiàn)過頓挫和異響，而且平順性可以給肯定的結論,。懸架還是一如既往大眾的感覺,，不軟不硬；轉向則跟著潮流越來越輕,。
總結：
加速沒有電車快,、成本更沒有電車低、智能化也只是一定程度追上了主流新能源產品,，這一切真的代表燃油車是老舊的,？不妨換個思路，它駕駛舒適,、乘坐和儲物空間都非常大,，油耗雖然不低但也確實沒有什么所謂的里程焦慮，全國遍地的經銷商,，從某種意義上來說這好像是更符合多數(shù)家庭使用的產品,。
購買推薦：
從購買來說，如果你確實本著買新不買舊的原則,，目前來看沒有副駕屏和后排出風口的最低配性價比很高,；如果從配置實用性來看，智領版的配置最貼近多數(shù)人的需求,。更需要提醒您的是,，途觀L和途觀L PRO同堂銷售，兩者高低搭配,。途觀L目前330TSI兩驅龍騰版（2.0T最低配）經銷商端的價格已經可以做到20萬以內落地了,。所以如果是你，該怎么選呢,？（圖/文 汽車之家 張可）