性能補(bǔ)完計(jì)劃 全新奔馳AMG C 63 S試駕
★ 史上最強(qiáng)2.0T 四缸AMG C 63 S
動(dòng)力部分，由代號為M139的2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)銜搭配一臺后電機(jī)組成,，新車的系統(tǒng)綜合功率可達(dá)到680馬力,，綜合峰值扭矩為1020N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒,，最高時(shí)速可達(dá)280千米/小時(shí),。
作為“性能補(bǔ)完計(jì)劃”不可或缺的部分，廢氣電動(dòng)渦輪,、AMG 高性能電池及直接置于后軸的電機(jī)以及雙速變速箱都是重要的存在,。在這臺車上我并不覺得它們是在輔佐內(nèi)燃機(jī)，某些情況下我覺得它們是主角,。
近些年從傳統(tǒng)性能車到超跑,，舒適模式就真的無限接近家用車。在這臺新C 63 S上當(dāng)你啟動(dòng)時(shí)候是沒有聲音的,，這點(diǎn)對于生活在小區(qū)的性能車車主及其鄰居來說都是好消息,。
之前我的ZCP套件寶馬M4，只要早走一點(diǎn)冷車啟動(dòng)時(shí)候的負(fù)罪感是非常強(qiáng)的,。而在新C 63 S上,，啟動(dòng)時(shí)為純電模式，一點(diǎn)聲音沒有,，你不需要擔(dān)心吵到任何人,。可以安安靜靜的離開,，在賽道日瘋跑一天享受完再安安靜靜的�,；剀囄弧�
厚度約4厘米的電動(dòng)機(jī)直接安裝在渦輪增壓器軸上,，這使得電動(dòng)廢氣渦輪顯著改善了從怠速到整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的響應(yīng)。內(nèi)燃機(jī)對油門踏板輸入的響應(yīng)更加積極且無縫,。
實(shí)際上算下來,，AMG為了減小渦輪內(nèi)燃機(jī)遲滯感往這臺新C 63 S里面塞進(jìn)了三個(gè)電機(jī)，廢氣電動(dòng)渦輪一臺、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)以及后軸與雙速變速器配對的電機(jī),。另外,，后軸的雙速變速器有兩擋，車輛在時(shí)速140km/h之后才會進(jìn)入第二擋,。
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