[汽車之家原創(chuàng)試駕] 全新福特Mustang(參數(shù)|詢價)兩款車型正式發(fā)布上市了,，售價為38.98-43.98萬元,，新車作為Mustang的第七代產(chǎn)品，可以說是由內(nèi)而外進行了全方位升級,。趕在正式上市之前,，我們提前在寧波賽車場對其進行了動態(tài)體驗，新車表現(xiàn)究竟如何呢,？今天我們跟大家做詳細的動態(tài)感受分享,。
對于這樣一臺定位兩門四座的跑車而言,，試駕體驗安排在賽車場是毋庸置疑的,，官方也是意在證明，新車在性能配置全面提升之后,，確實具備了更加出眾運動性能,。今天的動態(tài)體驗部分主要分為兩個部分，場地漂移以及賽道刷圈體驗,。
性能配置方面,，新車標配GT運動外觀套件、前六活塞/后四活塞剎車系統(tǒng),、電子漂移手剎,、LSD,、雙邊四出運動排氣、自適應(yīng)懸架等功能,。動力方面,，依然采用2.3T+10AT變速箱的動力總成，發(fā)動機最大功率299馬力,，最大扭矩453?！っ住?/span>
首先是漂移體驗環(huán)節(jié),，由于新車這次配備了電子漂移手剎功能,，又加上這是一臺后驅(qū)跑車，自然大家都想體驗一下失控橫滑的感覺,。關(guān)于漂移環(huán)節(jié)的表現(xiàn),，硬頂以及敞篷車型我都進行了體驗，可以說兩款車型的表現(xiàn)幾乎沒有區(qū)別,。
首先,，2.3T發(fā)動機的油門響應(yīng)談不上積極，甚至油門的初段響應(yīng)還略有遲緩,，這對于漂移來說或許并不是好事,。動力漂移，會感覺初段扭力的釋放并不積極,，所以車輛會先呈現(xiàn)一定轉(zhuǎn)向不足趨勢,，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力在后段開始爆發(fā),，突然出現(xiàn)的扭力會讓后輪瞬間突破抓地,，此時，如果反打速度不夠快的話,，車輛就會立刻來一個原地掉頭,，對于漂移新手來說需要適應(yīng)一下。
但是,，一旦你適應(yīng)了它的脾氣秉性,，它就會變成一匹非常好開的駿馬，避振器充足的橫向支撐配合寬大的輪胎,，給你非常堅實的抓地感受,。較為精準的轉(zhuǎn)向比設(shè)定，也能夠給予駕駛員非常清晰的車頭指向表現(xiàn),，可以說它是一臺有脾氣的車型,，甚至屬于并不好馴服的那一類。
電子漂移手剎體驗，首先要在Track Apps賽道應(yīng)用中啟用“漂移制動器”功能,，激活后拉手剎就會通過后輪的輔助制動卡鉗,，實現(xiàn)機械手剎的制動效果，而且根據(jù)手剎的拉動幅度,，后輪的制動力也會有高低變化,，非常的真實。
實際體驗來說,，電子信號帶來的表現(xiàn)還是缺乏一些真實感,，拉動手剎之后，后輪會突然突破抓地力,，沒有機械手剎那種真實的傳遞感,，但這樣的表現(xiàn)也算是無傷大雅，想要表演一下的時候,，它能夠滿足你的需求就足夠了,。
場地體驗完畢，我來到了賽道駕駛部分,，這個環(huán)節(jié)2.3T車型以及V8 Dark Horse版本全都提供,。我們還是先來聊一聊2.3T車型的表現(xiàn)，畢竟作為今天的主角以及未來最走量的車型,，它才是今天的重點,。寧波賽車場在這里就不再過多說了，汽車之家賽車隊每年都會在這里進行比賽,，我在這里的圈數(shù)總和,，至少也擁有超過300圈的經(jīng)驗。
動力方面,，這臺發(fā)動機的扭力輸出平臺非常寬泛,，所以無論是高速彎還是低速出彎，它都能給你非常充沛的扭矩體驗,，甚至開油時機都要慎重一些,，突破后輪抓地只是瞬間的事情。
而在整體動力輸出方面,，發(fā)動機在中前段還能夠提供一定的爆發(fā)力,，但是面對長直線加速，中后段的加速感受就趨于平淡了,。談到變速箱表現(xiàn),，可以說升擋表現(xiàn)非常積極，而且10AT變速箱的綿密齒比對于日常駕駛來說,，很好的中和了巡航與性能表現(xiàn)，而賽道表現(xiàn)也沒有問題。
底盤方面,，整體平衡性讓人印象深刻,，對于2.3T車型來說，這樣的底盤配置其實是過剩的,，在強大的剎車系統(tǒng),、高性能輪胎的幫助下，即使你在賽道全力推進,，也能感受到十足的穩(wěn)定性,，甚至在全力加速出彎時，尾部還會有一定滑動出現(xiàn),，但是整體可控性很在線,，這是一臺好開且能夠開快的跑車。
2.3T車型體驗完畢之后,，當然不能錯過V8 Dark Horse,，在慢慢走向它的時候，你遠遠的就能聽到V8發(fā)動機,，類似架子鼓般的怠速聲浪,，瞬間就腎上腺素飆升。還記得2018年去拉斯維加斯試駕科爾維特Z06的場景,，當一堆美式V8跑車聚集的時候,，可以想象場面是多么的狂野。
話說回來,，這臺V8發(fā)動機除了聲浪,，性能也不在話下，454馬力你敢全油門嗎,？答案當然是否定的,。
這臺車想要開快需要一定勇氣，在寧波大直線的尾速接近200km/h,，全力重剎時尾部的滑動,，甚至?xí)岏{駛員手忙腳亂，出彎時的開油動作,，更不能像2.3T車型那樣肆無忌憚,，因為自然吸氣發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高越有力的特性，讓全油門出彎幾乎成為了不可能,。而且在全力加速時,，身后傳來V8發(fā)動機特有的暴躁聲浪，會讓你越開越精神,。
不過,，它并不適合在賽道里爭奪那可憐的零點幾秒,，因為底盤設(shè)定并非抓地特性，或許對于它而言,，能夠提供不錯的運動性能,，并且可以帶著車主偶爾馳騁于賽道就足夠了。
全文總結(jié)
一天的體驗很簡短,，因為上市發(fā)布會的原因,，來現(xiàn)場參加體驗的媒體不下200人，所以能夠?qū)嶋H駕駛它的時間不過20分鐘左右,，但就是這樣跑了幾圈下來,，我相信大部分人也都會被它的性能表現(xiàn)所折服。
關(guān)于2.3T車型的價格,，公布售價之前很多人都在猜測,，會不會出現(xiàn)加量不加價的情況呢？但實際售價依然比上一代車型略有增加,，因為全新Mustang確實這一次將配置武裝到了牙齒,，而且中國市場是全球配置最高的地區(qū)。不過,，對于喜歡的人來說或許價格不會成障礙,，但如果后續(xù)能夠有一些市面優(yōu)惠的話，我相信在入門級跑車陣營,，依然會有它的一席之地,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇）