★ 駕駛起來(lái)很熟悉
本次測(cè)試的車型為邁騰 2024款 380TSI DSG至尊版,，動(dòng)力總成與老款380TSI車型保持一致,，熟悉的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力220Ps,，最大扭矩350N·m,。說(shuō)到這里就不賣關(guān)子了，來(lái)聊一聊剛剛在內(nèi)飾部分提到的槽點(diǎn),，新車沒有配備換擋撥片,，旋轉(zhuǎn)式懷擋也不支持手動(dòng)換擋操作，當(dāng)你切到運(yùn)動(dòng)模式,，想要激烈駕駛時(shí),，雖然儀表上有檔位顯示，但是并不能隨心所欲的控制檔位,。
新車的動(dòng)力系統(tǒng)雖然還是熟悉的配方,，但調(diào)校卻讓人感覺更加舒服，日常駕駛動(dòng)力足夠線性,，但如果突然深踩油門進(jìn)行超車動(dòng)作,，還是需要等一下變速箱和渦輪的,，雖然不如新能源車那般暢快，但也完全夠用,。值得一提的是,，全新邁騰(參數(shù)|詢價(jià))搭載的7擋濕式雙離合變速箱日常駕駛很是平順，就算在比較容易產(chǎn)生頓挫的低速狀態(tài)下,，也不會(huì)給人帶來(lái)明顯的不適感,，值得一個(gè)好評(píng)。
相比老款車型,，新車的懸架給人的感覺更加舒適,，初段和相比老款更加柔軟，在應(yīng)對(duì)小溝小坎等細(xì)碎顛簸的情況下,，底盤反饋相對(duì)柔和,。在通過(guò)減速帶和高速?gòu)潟r(shí)，全新邁騰的支撐性良好,，側(cè)傾控制的不錯(cuò),，給人的感覺很是安定。整體來(lái)說(shuō),，全新邁騰的懸架濾振效果更好,，還保持了與老款車型類似的操控感受，很熟悉,，但更舒服,。
大疆上車，這次我們還對(duì)全新邁騰的輔助駕駛進(jìn)行了一番體驗(yàn),，雖然功能在如今看來(lái)不算豐富,，但就兩個(gè)字，好用,。開啟輔助駕駛后,，只需輕輕扶住方向盤即可，老款車型的輔助駕駛還需要駕駛者稍稍用些力量,，否則就會(huì)觸發(fā)離手檢測(cè),，需要輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能繼續(xù)，使用起來(lái)不算特別輕松順暢,。
跟車過(guò)程中,，車輛會(huì)柔和的進(jìn)行加速和制動(dòng)動(dòng)作，有大車在旁側(cè)車道時(shí),，也會(huì)有避讓動(dòng)作,，面對(duì)大曲率彎道時(shí)，全新邁騰的應(yīng)對(duì)也很是從容,。而且新車的輔助駕駛不會(huì)和駕駛者較勁,，跟車時(shí)如果想要變換車道,，車道保持的力度幾乎不會(huì)影響駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作，變換車道完成后,，便會(huì)自動(dòng)恢復(fù)輔助駕駛狀態(tài),，推薦大家親自試一試。
★ 性能表現(xiàn)值得肯定
全新邁騰的性能表現(xiàn)不說(shuō)讓人驚艷,，但也絕對(duì)達(dá)到了比較優(yōu)秀的水平,，十次0-100km/h加速測(cè)試中，它的表現(xiàn)極為穩(wěn)定,，變速箱也沒有發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象,，十次成績(jī)均在7.3秒左右浮動(dòng)，最快成績(jī)?yōu)?.19秒,，相比前幾天測(cè)試的搭載同款動(dòng)力總成的四驅(qū)途觀L Pro僅慢了不到0.4秒,，這樣的表現(xiàn)值得肯定。
新車帶有起步控制程序,，關(guān)閉ESC,，打開運(yùn)動(dòng)模式即可激活，最大起步轉(zhuǎn)速4000rpm,，彈射過(guò)程中伴隨輪胎輕微打滑,，變速箱換擋動(dòng)作并不會(huì)給人很強(qiáng)烈的沖擊感。此外,，我們?cè)诒３諩SC開啟狀態(tài)下進(jìn)行了加速測(cè)試,，并取得了本次的最快成績(jī)，轉(zhuǎn)速轟至3000rpm左右,，松開剎車,，剁死油門，相比彈射時(shí),，前輪的打滑會(huì)被ESC小幅抑制,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相比“彈射“會(huì)上升更快，但兩種操作下,，加速成績(jī)相差無(wú)幾，如果你只是想“崩一腳”玩一玩,，推薦直接使用自帶的起步控制程序,，會(huì)更加輕松方便。
我們還連續(xù)測(cè)試了全新邁騰的100-0km/h的制動(dòng)成績(jī),，十次測(cè)試均穩(wěn)定在37米左右,，沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，雖然打開車窗能聞到一些“糊味”,，但腳感一點(diǎn)不軟,，最好成績(jī)?yōu)?6.32米,。
麋鹿測(cè)試中，全新邁騰的最好成績(jī)?yōu)?4km/h,，測(cè)試中車輛響應(yīng)速度靈敏,，反饋準(zhǔn)確性不錯(cuò)，但懸架系統(tǒng)對(duì)于重心的控制一般,，由于ESC系統(tǒng)的介入,，在B區(qū)中車輪輕微鎖止兩次，但反饋到方向盤的動(dòng)態(tài)上,，不會(huì)影響車手的駕駛節(jié)奏,，僅需較少調(diào)整，輔助系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛軌跡的修正良好,，但對(duì)于車速控制一般,，減速效果不明顯。
油耗測(cè)試中,，我們使用經(jīng)濟(jì)模式,，空調(diào)23℃自動(dòng)，共行駛了111.1km,，平均車速30km/h,，最終加入9.55L燃油，實(shí)測(cè)綜合油耗為8.6L/100km,，參考北京95號(hào)汽油的售價(jià)（8.54元/L）,，每公里的燃油成本在0.73元左右，1km不到1元錢,，這樣的油耗表現(xiàn)可以說(shuō)是中規(guī)中矩,。值得一提的是，全新邁騰在經(jīng)濟(jì)模式下的駕駛感受不錯(cuò),，動(dòng)力相比舒適模式也不會(huì)有明顯下降,，此模式下全新邁騰非常愿意空擋滑行，且滑行距離很長(zhǎng),，滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在800rpm左右,，與怠速時(shí)基本一致，如果你更在意燃油經(jīng)濟(jì)性,，推薦日常使用經(jīng)濟(jì)模式代步,。
總結(jié)：
熟悉的動(dòng)力總成+中規(guī)中矩的用車成本，就算配上好幾塊大屏和大疆智駕,，全新邁騰似乎還是一臺(tái)所謂的“老舊燃油車”,。但實(shí)際上，雖然新能源車目前已經(jīng)有了很高的滲透率，但仍有相當(dāng)一部分家庭會(huì)優(yōu)先選擇品牌立得住,，售后方便,，沒有續(xù)航焦慮的車型，這或許也是“老舊燃油車”依然存在,，且短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失的原因,。所以對(duì)于全新邁騰來(lái)說(shuō)，智能化方面的與時(shí)俱進(jìn)或許就是最大的誠(chéng)意,。
然而對(duì)于“瘋卷”的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，全新邁騰能否保住目前的地位還是要看價(jià)格。全新邁騰已于7月9日正式上市,，指導(dǎo)價(jià)為17.49-24.69萬(wàn)元,，保留B8版本邁騰280TSI舒適型和330TSI豪華型兩款繼續(xù)銷售。截至發(fā)稿前,，以北京地區(qū)為例,，新車的優(yōu)惠政策尚未制定完善，除了已經(jīng)公布的購(gòu)車權(quán)益外,，目前大多4S店以贈(zèng)送保養(yǎng)或車險(xiǎn)為主,，后續(xù)或?qū)⒂幸欢ǚ鹊默F(xiàn)金優(yōu)惠，但今年3月?lián)Q代的豐田凱美瑞目前已經(jīng)有了2.5萬(wàn)到3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠,，15萬(wàn)左右甚至能買到2.0L雙擎車型,。如果你對(duì)全新邁騰情有獨(dú)鐘，那我勸你等一等,，以目前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看,，等等黨的勝利就在不遠(yuǎn)的將來(lái)。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）