[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說(shuō)起拉力賽,，大家最先想到的應(yīng)該就是近幾年非?；鸨碾娪啊讹w馳人生》，電影中跌宕起伏的情節(jié)不僅讓大家了解到了拉力賽的殘酷,，而且也讓不少人對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)“路轉(zhuǎn)粉”,。雖然現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)有巴音布魯克的海,，但卻有塔克拉瑪干的大沙漠,，今年6月1日，第二十屆中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽正式收官,，北京汽車車隊(duì)在賽事中取得了不錯(cuò)的成績(jī),，全新BJ40(參數(shù)|詢價(jià))環(huán)塔冠軍版也于當(dāng)天進(jìn)行了亮相，那這臺(tái)車究竟只有一個(gè)名頭,，還是真的繼承了環(huán)塔賽車的實(shí)力,？就讓我們一起在實(shí)際越野場(chǎng)景中進(jìn)行一番驗(yàn)證。
★ 直接開(kāi)始越野,！
本次試駕的BJ40環(huán)塔冠軍版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配8擋手自一體變速箱,，最大功率180kW，最大扭矩395N·m,，該車采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，并且標(biāo)配前、后差速鎖和固鉑DISCOVERER ATS輪胎,。欲戴王冠,，必承其重，讓我們了解它的基本參數(shù)后,，直接開(kāi)始越野,！
由于試駕前一天晚上剛下過(guò)雨，場(chǎng)地中最難的穿越路線沒(méi)能如期開(kāi)放,，但我們還是體驗(yàn)到了不少很有難度的越野科目,，比如碎石陣、大駝峰和炮彈坑,，但這些科目好像沒(méi)給我們的“冠軍”帶來(lái)任何壓力,。
第一個(gè)科目是坡度20°左右的“大郎坡”，這里我們將駕駛模式切換為最基礎(chǔ)的智能越野模式,，車輛自動(dòng)掛入高速四驅(qū),，爬上“大郎坡”幾乎沒(méi)有任何難度，給人的感覺(jué)很是輕松,，甚至中途停車,，半坡起步也能順利登頂。
緊接著是大駝峰,，先是通過(guò)26°左右的下坡,，下到谷底，然后再爬上30°左右的坡道登頂,，整體過(guò)程很是流暢,，但在上坡時(shí)還是因?yàn)橛旰竽酀簦拜営行┐蚧?，電子限滑系統(tǒng)能夠及時(shí)介入,，保證順利通過(guò),。這里分享一個(gè)小經(jīng)驗(yàn),，爬坡時(shí)如果遇到泥濘無(wú)法順利通過(guò)，可以嘗試左右打幾把方向,，讓輪胎重新獲得抓地力,。
隨后的碎石陣就有些“白給”了，輕松通過(guò),，但過(guò)程中有些托底,，好在新車的底盤布置了三塊厚度為3mm的鋼質(zhì)護(hù)板,，分別保護(hù)水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,。
由于智能越野模式無(wú)法掛入低速四驅(qū),，所以通過(guò)炮彈坑時(shí)我們將駕駛模式切換至穿越模式，掛入低速四驅(qū)并鎖止后差速器,，穩(wěn)住油門即可輕松通過(guò),，較長(zhǎng)的懸架行程可以保證大部分時(shí)間內(nèi)三個(gè)車輪有附著力，而且BJ40環(huán)塔冠軍版有著不錯(cuò)的車身重量分配,，在對(duì)角車輪離地的狀態(tài)下,，可以做到比較緩慢的重心轉(zhuǎn)移，雖然車外看起來(lái)姿態(tài)十分夸張,，但車內(nèi)幾乎沒(méi)有任何波瀾,。在炮彈坑科目中，我們還嘗試了蠕行模式,，將車速調(diào)至最低1km/h,，實(shí)際行駛速度會(huì)更快一些，儀表上的時(shí)速也會(huì)隨車身的起伏有所波動(dòng),。
BJ40環(huán)塔冠軍版的每種駕駛模式,，其實(shí)都是工程師對(duì)于不同場(chǎng)景下越野經(jīng)驗(yàn)的整合，所以對(duì)于新手小白來(lái)說(shuō),，面對(duì)不同越野場(chǎng)景,，老老實(shí)實(shí)選擇對(duì)應(yīng)的駕駛模式就好。